作为本田的高性能小钢炮
EG6的改装潜力无可置疑
同样它也是落场（下赛道）利器
想当年，无论是职业赛事还是民间赛事
EG6一直都是大热车型
正是如此，如今在香港买一辆二手的EG6
可能都是经过一番爆改的车辆
而阿Mi刚收这辆灰蓝色EG6回来时，除了中控台和驾驶位座椅之外，内饰可以说是空无一物。虽然EG6车身本来就轻盈，但对于速度与操控的极致追求，除了有关驾驶车辆设备之外的一切都显得多余。
我本以为阿Mi正是因为追求速度才选择这辆极致轻量化改装的EG6，毕竟他当属追求速度所带来快感的年龄层，但他却把内饰原厂件都收回来，一改上车就听发动机的“狂吼”，感受着发动机舱传来的阵阵热气的状态，变回了能听着“叱咤903”电台，感受着冷气轻抚身躯的放松状态。
跟阿Mi聊天的过程中，得知他上一辆座驾是第一代马自达MX-5（NA）时（我羡慕嫉妒恨），便好奇他对这两台车的驾驶感受有什么区别。
“这两款都是经典的好玩好开车型，不同的是MX-5作为后驱车，在驾驶操控上更为有趣。但MX-5到了中高速加速时，除了发动机迷人的声浪外，车子真的不怎么舍得往前走。而我在坐过朋友的CR-X（EF8）后，中高转的加速爆发力，真的很爽，很吸引我”——阿Mi
自此换车的想法便在阿Mi心中“萌芽”。
由于CR-X实在有点“历史”，车源并不多，阿Mi便把目标换为更为强劲的EG6。而EG6有一个优点就是养车成本低，车上甚至有些零件是与DC2、EK9是共用的，不怕零件找不到的同时价格也不高。虽然，阿Mi把购买回来的这辆EG6内饰都恢复原厂，但在驾驶操控性能上他是拒绝原厂的。
阿Mi为什么会选择购入这辆EG6呢？
一是看中了它车身独特的颜色，当然这颜色并不是原厂色，从发动机舱内看这辆EG6原厂应该是蓝色。而车身上后来喷的这种颜色非常独特，有点像水泥灰，但又有点蓝色的成分在，因此我自称它为灰蓝色。
二是这辆EG6车上已经有许多改装升级零件，如避震、轮毂、进气系统、排气系统等，这样一来也省去一部分改装升级的资金。后续阿Mi也会继续改装升级他的爱车，毕竟现在他与这辆EG6才磨合了两个月，更多的不足需要通过慢慢的相处才能发现出来，这也是人与车共同进化的一个过程吧。
特别鸣谢：阿Mi（车主）
其实EG6还有一点很吸引阿Mi，便是它热血的同时，还是带有一丝“买菜车”的本质。如同SUV上下对开式的后尾门，较长的车门也方便后排上落，通过后排座椅的折叠，放下一辆BMX小轮车还是绰绰有余的。
撇开本田情怀，我想如果我在香港生活可以买一辆车的话，我会毫不犹疑地选择这辆可以热血可以买菜的EG6。
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