很多人都會想到泰國為何不在領土最窄的地方開鑿一條運河取代馬六甲海峽？這個不僅是泰國人要思考的問題，還是世界人思考的問題。
馬六甲海峽這條黃金水道日進斗金，泰國就不眼紅嗎？如果是別的國家眼紅，也只能幹看著別人吃肉，世界上有的國家天生就是地理位置好，靠著地理優勢賺了不少錢，比如埃及有蘇伊士運河；巴拿馬有巴拿馬運河；新加坡、馬來西亞、印度尼西亞三國則共有馬六甲海峽。
所以泰國有著挑戰馬六甲海峽的地理優勢，這就是泰國馬來半島最最窄處的領土——克拉地峽，這個地方一旦開鑿出一條運河成功，立即就可以分流馬六甲海峽的物流運輸，而且比馬六甲海峽更具有優勢——縮短貨運里程，成為另一條比馬六甲海峽更賺錢的黃金水道。
只要運河經營得當，新加坡等依靠馬六甲海峽暴富的國家好日子也就頭了，也該泰國人享受一把運河紅利了。泰國人當然不傻，沒有人是傻子，錢也人人都想賺，但由於多種原因，克拉運河就到現在都沒有開鑿，主要有這些原因：
泰國克拉運河計劃，有專業機構估算，預算總投資要花上接近300億美元，對於今天不足4000億美元GDP、經濟不是十分好的泰國，實在是一筆不小的財政負擔，必須到國際資本市場融資借債甚至找外國投資商，克拉運河這是一項國家工程，一般逐利賺快錢的商人是不可能投資的，因為回收成本可能要幾十年，風險太大，如果經營不善的話，可能會賠個底掉，接盤投資人只有和其利益相關大國來投資最好。
2.首先是既得利益者新加坡、印尼、馬來西亞會強烈反對，特別是新加坡這個就指著馬六甲海峽活著的國家，會想盡辦法攪黃了修建克拉運河，畢竟“斷人財路，如殺人父母”。一旦克拉運河修建成功運營，新加坡國際地位就肯定下降到難以想象的地步，原來世界“航運中心”“金融中心”會失去中心位置，新加坡也變成一個無足輕重的馬六甲海峽上的小島國。
3.以上兩條都是外部因素，如果泰國人眾志成城，非要修這條運河，還是能獲得世界其他國家的幫助的，畢竟在自己國內修建運河是自己的內政問題，外部因素是能夠克服的。泰國自從前總理他信下臺以後十幾年間，天天鬧運動，一會紅杉軍，一會黃衫軍，一會軍事政變英拉下臺，泰國內部矛盾嚴重，想一想，在這樣時局中，還有那個大傻蛋投資者敢投資克拉運河。
先不說能不能開鑿修建，就是修建完成，泰國如果再次政變更換政府，不承認之前簽訂合同怎麼辦？那不虧大了，修建克拉運河最大風險就是政治風險。總之，由於以上這些原因，克拉運河計劃一直未付諸實施。不過，泰國政府基本上是每隔一段時間就要炒作一下這個計劃，因為有些新上任的領導人希望藉此來拉動經濟，提高泰國的國際地位。
不過可以肯定的是，泰國為何不在領土最窄的地方開鑿一條運河,將會優勢取代馬六甲海峽，馬六甲海峽的地位將會大大下降，克拉運河大概是新加坡、馬來西亞、印度尼西亞最不願意看到的運河。
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