24K鈦合金貓眼
高速爆胎不可能防止，只能儘量的降低幾率！爆胎雖然有偶然性，但是與輪胎的狀態、胎壓、路況等都有關係，作為車主我們能做的就是儘量的及時檢查輪胎的狀態，保持輪胎處於合理合適的胎壓，儘量爆胎幾率的發生。
不要超壽命使用輪胎，輪胎是由橡膠構成，長的老化年限大約在五年，超過五年以後的輪胎，出現龜化、老化，硬化的情況，使用超出年限的輪胎，高速行駛時由於輪胎結構的脆弱，很容易因為胎壓變高而導致爆胎。
輪胎磨損到安全線以後一定要及時更換，磨損到安全線以後，輪胎的排水性變差，抓地力也會變差，胎面變薄，高速行駛時有可能會導致爆胎。
多次補胎的輪胎，補胎部位的結構強度不均勻，一旦出現胎壓過高情況有可能會導致爆胎。輪胎側壁被扎傷，需要檢查簾布層是否損傷，一旦簾布層受損，務必要補線並硫化處理以後才可以行駛，當然，最理想是更換新胎。
保持胎壓在合理的範圍，儘量要安裝胎壓監測，胎壓過低或過高都可能會導致輪胎磨損異常並爆胎。
不要超速、超載行駛，輪胎在設計，生產時都有其最高的行駛速度和載重極限，超過這個極限，爆胎幾率大大增加。
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眾口說車
高速爆胎非常危險，操作不當的話，有可能車毀人亡。
我23年駕齡中，就遇到過一次。大約是在2013年五一小長假，我從中越邊境的雲南省河口縣返回昆明途中，在開河高速上正常行駛，突然一聲巨響，倒車鏡上看到右後一大團灰塵，馬上意識到爆胎了。急忙松油雙手緊握方向，沒有也不敢踩剎車，及時打開雙閃，慢慢滑行進應急車道，拉緊手剎，讓女兒在150米以外放上三角牌，並讓她們娘兩個翻出隔離欄等候我換備胎。（有朋友擔心交警叔叔會以高速上亂停車扣分罰款，我想說的是，我這次交警沒有處罰我，沒發現？不知道？）
高速上如何防止爆胎，我的體會有以下兩個方面：
1、出行前。認真檢查四輪情況，主要包括①各輪磨損度，花紋深度小於6mm堅決換掉（平時可按照保養要求前後輪調換，一般說來，前輪磨耗大於後輪。注意，換新輪胎基本要求至少一對一對的換，最好四輪一起換，如果因為種種原因只換了一隻輪胎的話，也要做到換同品牌、同尺寸、同花紋的胎，而且應當把這隻新胎放到後輪）。②四輪踏面及側面有無釘子、碎玻璃、碎瓷片等。③認真檢查各輪是否有裂紋（注意，細小裂紋不易檢查出），一旦發現裂紋，堅決換掉。因為這可能是要你命的大事。④堅決不要認為新車新胎就不會發生爆胎。我小舅子愛人的朋友就發生過新車新胎爆胎的真實事件。⑤檢查四輪不要偷懶，一定不要放棄各輪內側檢查。這比較麻煩，千斤頂分別頂起各輪，轉動待檢查輪胎看內測。注意：轉動輪胎需放手剎，擺在空擋。此時應當用掩木或者較大磚塊掩住前後輪，以防因手剎放掉而千斤頂沒有頂正，車輛發生滑行導致事故。檢查中可打開手機電筒觀察。⑥檢查各輪氣壓。關於氣壓，我想多說幾句。一是四輪氣壓一定要平，切不可左高右低或右高左低，如這樣的話有可能急剎或溼滑路面發生側滑，雖然你有ABS和ESP，特別是兩前輪。二是輪胎氣壓高（不是無限度的高哦），會起到一點省油作用，但抓地力會降低（側滑甩尾），且方向會輕。三是輪胎氣壓低，油耗會升高（埋怨自己油耗高的朋友可看看自己的胎壓），但抓地力會好一些，而輪胎壽命會降低，且方向會重。四是不要忘了備胎氣壓檢查（全尺寸備胎不要老是放在後備箱不用，要拿出來跑一下，目的是努力保證與其他胎磨耗一致。但注意不是隨意換一個胎就行，記憶中好像是換右後，右後換左前……具體大家可諮詢4S，因為我現在的車不是全尺寸備胎）。五是建議沒有胎壓監測的朋友自備一個胎壓計。長途跑得較多的朋友還可備一個打氣泵（馬雲家有，但不要圖便宜，買塑料齒輪的。這玩意比較有用，比如給氣墊、游泳圈、橡皮艇等充氣。打氣泵可能很長時間用不到，但養兵千日用兵一時，關鍵時刻你就知道了，也但願大家不要用到）。
2、行車途中。①長途駕駛，逢三進一。什麼意思？過了三個服務區，最好進一個，休息一下。檢查胎溫（手摸即可，順便摸一下軸溫，防止剎車片回位不好導致熱衰減），必要時胎壓計看看。這時你會發現，經過長時間行駛，輪胎不是冷冰冰的，溫度會上升，胎壓也會上升，熱脹冷縮嘛。②也讓自己休息一下，防止疲勞駕駛。③平時行駛過程中，注意觀察前車動態，發現前車顛簸或減速或變道，一定路面上有情況。幾年前，我和舅子兩輛車從雲南富民泡溫泉返家途中，他就開進路上一個坑中，導致爆胎（這時就知道打氣泵的好處了）。④高速上，橋樑與橋樑之間可能會出現較大裂口，有時會有金屬物露出，比如鋼筋等，這也是要命的，尤其是夜間，一定要加強瞭望，及時躲避（切記不要急打方向哦）。⑤高速上，速度快。除了前述說到的外，注意大貨車有可能掉下的任何東西，天知道他們會拉些什麼？防止撞上或者壓上。此外也注意其他車輛掉東西下來。對此，我的經驗是既不要跟大貨車（視線被阻）也不要被大貨車跟（與我們小車相比，他們不可能馬上停下）。
以上，是我的一些經驗，僅供參考，不喜勿噴。
天藍水碧2015
高速爆胎很危險，我們出門前，最好檢查下自己的車輛狀態，看輪胎有沒明顯的鼓包，裂紋，有條件的最好安裝一個胎壓監測裝置。把爆胎危險係數降到最低。但也不能保證百分百的安全。
當車輛高速發生爆胎時，我們要做的就是保持冷靜，不要慌張，這樣才能儘量避免操作錯誤，造成更大的災難。
當車速較快發生爆胎時，我們需要做的第一件事就是按下危險警示燈，俗稱雙閃。主要作用是提醒其它車輛，避免發生後車追尾。
車輛爆胎後方向會跑偏，方向盤會比較難以控制，需要雙手握緊方向盤，切忌不要急剎車或急打方向，可以通過緩慢調整方向，儘量讓車輛保持直線行駛。
緩踩剎車減速，當車速降到可控範圍類時，慢慢不車輛開到應急車道，在車後150米外放置三腳架，撥打救援電話，等待救援。
高速爆胎是比較恐怖的事情，其實只要你能冷靜處理，一般來說風險還是可控的。
保持冷靜的頭腦，開雙閃，不要猛打方向，急踩剎車，儘量保持直線行駛。
希望我的答案能幫助到你，如有其它好的方法，歡迎評論區留言分享
老舒侃車
進入酷暑期，汽車上高速如何避免發生爆胎事故，是經常跑長途的司機們一個關心的話題。高速路爆胎佔高速交通事故的比例很小，但佔多少比例，小編也沒有具體統計過，拿不出具體數字，只要我們平時對輪胎注意保養，注意觀察，上高速就不會談“爆"色變，放心大膽的開就行了。我認為能做到以下這幾點，95%以上是沒事的。那還有5%怎麼解釋?那就是臨時遇上突發情況而不可預測的，所以，留出點餘付空間。
1、出發前檢查一下4個輪胎是必須的。首先檢查一下輪胎的外觀，看是否有胎壁裂紋，有沒有刮傷的部位平時沒注意到，或其它外傷、鼓包等，發現問題及時處理掉。
2、檢查胎壓是否正常，如果賴得翻說明書，看一下左側車門或油箱加油蓋裡側有無說明，因為說明書的胎壓值應該最適合你的車輛。如果都不看，胎壓保證在2.4一2.5之間最為適合，具體說，2.4個氣壓夏季跑長途最佳。有的司機認為夏天低點好，這是誤區，胎壓過低，與地面接觸的面積就會增加，如果輪胎內部簾布層、鋼絲老化，會增加爆胎的危險係數，所以說，胎壓略高也比過低強，最好是不要過高也不要過低，正合適最好。
3、夏天最熱的時候，地面溫度往往在50一60度以上，輪胎與地面的長時間磨擦，加上經常制動，剎車盤上的熱量通過輪轂傳導到輪胎上，使輪胎熱度增加，不利於長時間行駛，所以，每跑一段時間，最好進服務區找個陰涼地方停車休息一下，順便將碾進胎紋裡的石子摳乾淨，等車身冷卻後繼續前進。
4、在高速路行駛，遇有低窪不平的路段要減速行駛，避免加劇顛簸，增加輪胎阻力。遇有不明物體不要碾壓，以免損壞輪胎。
打開車窗看景色
1、溫度對輪胎氣壓的影響相對較小，根據查理定律，一定體積的氣體壓強隨溫度上升而升高，溫度上升1℃壓強上升1/273，如此看來只要輪胎按照廠家推薦值充氣溫度並不是引起爆胎的主要原因。
2、不要相信那些冬天充高點夏季充低點的說法，廠家推薦的胎壓值只有一個：冷態氣壓，就是汽車沒有開的時候或者行駛不足4公里時的胎壓。只要這個時候胎壓正常就沒問題。
3、真正容易引起爆胎的多是輪胎自身傷病以及胎壓過低、外部劇烈衝擊
輪胎側壁是最薄弱的地方，在日常行駛中輪胎側面很容易被道牙或者其他障礙物碰撞剮蹭，這種衝擊很容易造成輪胎側面簾布斷裂，從而造成局部強度降低，高速行駛中如果受到較強的衝擊力時容易從簾布破損的部位破裂。
一般簾布受損後最明顯的表現就是輪胎起鼓。一般情況下外側起鼓我們很容易發現，而內側起鼓如果不是專門檢查的話根本發現不了，所以平時應該注意對輪胎內側進行檢查。
印象中我們都覺得夏季應該降低胎壓，以防高溫使氣壓升高從而增加爆胎的風險，其實胎壓低才是真正引起爆胎的最大風險。因為現在汽車幾乎都是真空胎，胎體強度很大，胎壓略高几乎難以造成爆胎而胎壓低的時候輪胎變形量大，而這些變形幾乎都集中在胎壁處，這樣以來車輛行駛中胎壁一直處於不斷的變形中，這樣更容易引起局部強度降低發生爆胎。
輪胎磨損過度也會降低強度，這時候更容易被刺穿漏氣，
特別是碾壓到尖銳物體後由於強度降低更容易引起爆胎。輪胎花紋沒都有磨損標記，我們應該定期檢查輪胎磨損情況。
4、高速公路行駛最好走中間車道
這是由於高速公路上車速很快，汽車經過後產生很大的氣流，跟多路面雜物會被吹到道路兩側，而且雨雪天氣路面的雜物也很容易被雨水或者雪水沖刷到道路兩側，如果長時間在兩側車道行駛的話被刺破輪胎的可能性更高。
所以說高速公路想要避免爆胎要做到這幾點：
：按照廠家規定數值衝氣。
日常做好輪胎的檢查工作，有傷病的話最好及時更換。
行駛中儘量走中間車道
觀察路況，謹慎駕駛，不要讓輪胎受到較大的衝擊力。
愛車大家說
對於這個問題，車雖然是拿來開的，不是拿來供的，但是日常使用時還是要多注意車輛的各項性能和存在的隱患，這是對自己也是對他人的安全負責任，至於如何避免在高速上爆胎，其實也很簡單大致歸於以下幾點
一，胎壓，胎壓不能太高，也不能太低，太高或者太低都會增加爆胎隱患，至於多少胎壓合適，有車的都可以自己在車門右邊門框上可以看到
二，輪胎使用時間超過規定時間太多會使橡膠老化（這種情況一般發生在日常跑的較少的車），
三，輪胎磨損嚴重，磨損超過廠家標誌太多的
四，跑長途前檢查下輪胎情況，如有鼓包的，也要注意
五，一個臺補過超過三次以上的也要注意（個人建議補胎時儘量不要貪便宜）
以上原因有些人會說沒什麼大問題，或者還拿自己車存在其中的一兩項問題拿來說事，但本人認為對於車的輪胎和剎車這兩項在日常使用時儘量多注意下，這是對自己的安全負責的同時，也是對家人，對他人負責，當然，如果沒有以上問題，基本也不會出現爆胎，除非遇到特殊情況（壓到釘子等）
輝8121355
在高速公路行駛時，由於許多其他原因，有時會出現爆胎現象，在高速公路行駛時出現爆胎，怎麼辦呢？
在高速公路行駛時，如果出現爆胎，首先要保持鎮靜，雙手緊握方向盤，同時把腳從油門上移開。放在制動片上點剎減速。
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由於車停在高速車道，會阻礙其他車輛的行駛。把車慢慢移動到應急車道，如果帶有工具和備胎，可以自己排除故障。如果沒有帶維修工具和器械，就只好等待救援了。
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在發生爆胎後，最好讓車裡的乘客全部下車，停留在安全帶以外的地方。
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接下來，在汽車的後面路上放上故障標誌，以引起其他車輛的注意，避免交通事故的發生。
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要預防爆胎的發生，要定期檢查輪胎的情況。更換輪胎時，要選擇品牌好，質量過硬的廠家。
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要預防爆胎的發生，還有定期檢測輪胎內壓，如果使用防爆輪胎，將會取得更好的效果。
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要預防爆胎的發生，還要定期檢查輪胎的紋理，如果輪胎的紋理小於兩毫米，最好及時更換輪胎。
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由於熱脹冷縮的原理，在夏天，天氣炎熱，路面的溫度會增高，過高的路面溫度，會對車輪造成傷害。增加發生爆胎的幾率。
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END
高速警事
有道萬評
很高興回答你的問題
1.要保證輪胎的正常氣壓。
在上高速公路前，要檢查輪胎的氣壓，如果輪胎氣壓不足，在行駛的過程中會導致輪胎的側壁發生扭曲斷裂而導致爆胎的發生。如果輪胎的胎壓過高，在炎熱的夏季，由於摩擦等因素 ，會增加爆胎髮生的機率。
2.注意輪胎的溫度。
如果輪胎的溫度太高，會增加爆胎髮生的機率。在上高速後，如果發現輪胎的溫度過高，不要使用潑冷水的方法來降溫，因為潑冷水會導致輪胎的各部分收縮不均勻而發生爆胎。當發現輪胎溫度過高後，可以減慢車速或者找個安全的地方停車休息一會兒，待帶輪胎的溫度降到正常後，再行車。
3.還要注意不要超載。
超載之後，由於輪胎承受不了過重的負荷，也容易發生爆胎的現象。尤其大卡車在上高速的時候，要引起注意，因為超載之後，如果發生爆胎，很容易導致事故的 發生。
4.經常在高速公路行駛的汽車，最好定期給輪胎更換位置。
對於輪胎紋路中的夾雜物，如石子或其他異物，最好定期清除，避免車胎髮生變形。補過的車胎，最好不要使用。
希望我的回答對你有幫助
60秒懂車
我們的汽車在高速公路上，如果發生了爆胎，危險性是非常大的，甚至嚴重威脅到了我們村內成員的人身安全
甚至網上都在流傳，在高速路行駛超過120公里每小時的時候，車輛發生了爆胎，乘員死亡率在100%
那麼我們應該怎樣在高速公路上預防爆胎的情況發生呢？
⒈出行前檢查
我們在出行的時候，首先要檢查自己的輪胎的生產日期，這個工作中，我發現很多的車主，輪胎其實都在超限使用
首先我們輪胎是由橡膠製品製作的，雖然裡面有非常多的工藝，但是老化的橡膠，在高溫的路面上行駛時，非常容易出現危險
那麼還有就是我們輪胎側面在側方位停車的時候，經常都容易被刮到
所以我們在出行前，首先要檢查自己汽車的四個輪胎，如果輪胎已經使用了五六年以上了，那麼毫無疑問，必須更換新的輪胎才能保證我們在高速公路上的安全性，還有就是我們的輪胎如果在側方位停車的時候胎側被刮破一塊，或者輪胎側面鼓包非常嚴重，那麼這種情況我們也必須更換新的輪胎，才能夠保證在高速公路上安全行駛
還有就是我們在高速行駛的時候，有可能會遇到類似的減速帶
特別是在高速路，維修路段，經常會出現這樣的強制減速帶
那麼通過這類減速帶或者，路面不好的路段時，我們一定要減速行駛，保證汽車的車速不會超過一百公里每小時
遇到這類的強制減速帶的時候，儘量將車速減至40公里每小時以下
因為我們的輪胎在高速公路行駛的時候，特別是夏天溫度非常高，過了的橡膠輪胎在收到，強烈衝擊的時候，很容易出現爆胎的危險
所以預防我們高速爆胎的，方法也就是我們，儘量選擇性能較好的輪胎上高速路，然後就是在高速路行駛的時候，遇到坑窪路面，一定要減速不要高速通過減速後，就算遇到坑窪路面衝擊輪胎導致輪胎損壞，也會在安全的速度內不會對我們的安全造成威脅
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