小長假後第一天上班，大消息就不斷。
其中頗令外界意想不到的，無疑是朝鮮最高領導人金正恩三個月裡的第三次來華。
根據新華社報道，6月19日至20日，朝鮮勞動黨委員長、朝鮮民主主義人民共和國國務委員會委員長金正恩對中國進行訪問。
事實上，這兩天要來中國的，不只是朝鮮領導人。本週起，中國迎來包括玻利維亞總統、巴布亞新幾內亞總統、法國總理、尼泊爾總理等多名外國領導人和高官。
尼泊爾總理奧利
正如網友那句笑言：不在中國，就在來中國的路上——而世界局勢變幻莫測的關鍵時刻，這些紛紛來華的外國領導人們，又都是為了啥？
共建“一帶一路”，簽訂經貿大單……這些領導人的訪華之旅很“實惠”
今天（19日）是個不尋常的日子。
除了朝鮮最高領導人金正恩，同樣在今天抵達中國進行訪問的，還有尼泊爾總理卡·普·夏爾馬·奧利。
“此訪是尼泊爾完成政治轉型後，尼總理首次訪華，為兩國領導人在新形勢下進一步規劃和引領中尼關係發展提供了重要機遇。”上週的外交部例行記者會上，發言人耿爽這樣為奧利訪華之行定調。
而“緊盯事態進展”的印媒則透露，作為奧利連任後對中國的第一次訪問，外界將會看到中尼兩國一系列協議的簽署，其中包括能源方面合作及一條連接西藏至加德滿都的鐵路共建。
“6月19日至24日的行程中，‘一帶一路’倡議下的許多項目和中尼印三國經濟走廊的計劃將得到討論。”《印度時報》說。
同樣是在今天，玻利維亞總統莫拉萊斯對中國的訪問正進入第二天。
據《拉丁美洲先驅導報》報道，莫拉萊斯此行主要為拉動投資與加強雙方商貿關係。
報道指出，這是莫拉萊斯總統第四次訪華，也是他第二次對華進行國事訪問，訪問期間，“一帶一路”框架下中玻雙邊進出口貿易、基礎設施建設與公共安全等七個方面的協定有望簽署。
玻利維亞總統莫拉萊斯
而正如尼泊爾和玻利維亞領導人的訪華都與“一帶一路”框架下的經貿合作緊密相關，另一位外國領導人的中國之行也早在啟程前就“卯定”相同目標。
“總理對中國的訪問將帶來貿易、投資和就業機會……”
今天下午的一篇報道中，對巴布亞新幾內亞總理奧尼爾20日-26日的訪華之旅，其媒體《信使郵報》報以這樣的期許。
此外，《今日巴布亞新幾內亞》網站也指出，奧尼爾此次帶領19名官員訪問中國，除了簽署共建“一帶一路”倡議，還將致力於推動中巴兩國間自由貿易協定的談判。
從南亞國家尼泊爾到拉美國家玻利維亞再到南太平洋國家巴布亞新幾內亞……事實上，短短一週內，同為振興經貿合作而來的，還有法國總理愛德華·菲利普。
據新加坡《聯合早報》報道，愛德華·菲利普於6月22日至25日對中國進行正式訪問，訪問期間，除了與中國領導人就中法關係、中歐關係以及共同關心的國際和地區問題交換意見，菲利普總理還將赴深圳和上海參訪。
法國總理愛德華·菲利普
面對多國領導人來華，有外媒想趁機“帶節奏”……
短短一週內，多位外國領導人接連訪華，這一大陣仗明顯讓有些外媒“坐不住”了。
其中巴布亞新幾內亞總理奧尼爾的訪華計劃，以及中國與南太平洋國家不斷深化的合作，就被西方媒體趁機帶了一把節奏。
“中國與南太島嶼的關係令美國擔憂。”美國彭博社18日發文說。
文章援引美國和澳大利亞智庫專家的觀點說，中國對太平洋地區的投資，“顯然具有戰略意圖和軍事意圖”，且可能對澳大利亞等國家造成軍事威脅，影響美國海軍及其盟國在太平洋地區維持自由和秩序的能力。
《日本時報》18日則報道稱，中國已經趕超日本，成為巴新的最大債權國，多個南太平洋島國或將面臨一場“債務危機”。
同樣拿“債務危機”做文章的，還有澳媒。《悉尼先驅晨報》18日報道說，澳外長畢曉普說，中國正在尋求在南太平洋地區更大的影響力。
澳大利亞外長畢曉普
事實上，類似的危言聳聽之聲已不是第一次出現。中國外交部今年4月曾明確表示，南太島國不是任何國家的勢力範圍，與其無事生非，不如多為南太島國發展做些實實在在的事情。
無獨有偶，尼泊爾總理奧利的訪華之行，也正在令鄰國印度感到焦慮。
《印度快報》網站18日刊文說，尼泊爾政府維持著一種反對印度的國際觀，並繼續親近中國。
“印度能否容忍印度、尼泊爾、中國的三邊關係？”
澳大利亞《東亞論壇》網站12日刊登印度智庫專家的文章如是發問道。文章說，中國在尼泊爾的存在和基礎設施建設被視為抵消了印度在該地區的影響力。
不過，香港《亞洲時報》網站15日刊登印度學者的文章分析認為，雖然印度各界一直渲染中國影響力，但事實上，長期以來是印度一直在把尼泊爾推向中國。
文章說，印度長久以來對尼泊爾實施經濟封鎖，導致尼泊爾經濟增長放緩。尼泊爾與中國簽署過境運輸協議，是應對印度封鎖的最後手段。
“一帶一路”靠實踐贏來“對手”的合作意願
事實上，不僅僅是哪一個或者哪幾個國家。
希望藉助“一帶一路”來實現自身的發展與繁榮，正在變成頗具普遍性的發展理念。
“（日本）政府尋求參與中國的‘一帶一路’倡議。”日本《讀賣新聞》18日以此為題報道稱。
據報道，日本政府本月公佈的基建領域基本方針《基建系統出口戰略》修訂版中首次加入了推進日中合作的內容。
“政府將加強與中國在第三國進行基礎設施建設方面的合作，並且計劃增加對‘一帶一路’項目的支持。”報道稱。
2018年4月16日的科倫坡港口城項目。科倫坡港口城項目是中斯兩國在“一帶一路”建設中的重點合作項目。
“‘一帶一路’倡議提出五年來，世界各國聽中國言，觀中國行，尤其是隨著一些項目的落地實施所產生的示範效應，一些國家對‘一帶一路’的態度也開始由此前的懷疑、觀望轉變為現在希望參與並共享成果。”中國國際問題研究院國際戰略研究所副所長蘇曉暉對
小銳說。蘇曉暉指出，在當今世界經濟全球化遭遇逆流的背景下，包括日本在內的很多國家都感覺到面臨的危機，它們希望能有更多對自身有利的選項，以實現經濟的可持續發展。“‘一帶一路’無疑是一個極具吸引力的選項”。
而在歐洲，“一帶一路”倡議也在吸引更多的關注。
據法新社12日報道，法國參議院當天發佈該機構關於“一帶一路”倡議的首份研究報告。報告指出，法國應當在“一帶一路”中發揮“引擎作用”，從而獲得商業上的互惠，並推動歐盟發展。
“法國和歐盟必須參與‘一帶一路’。”法國《費加羅報》報道說，無論法國是否參與，“一帶一路”都是大勢所趨，因此“法國最好的選擇是參與其中，並嘗試發揮主導作用”。
“通過這幾年的實踐，人們發現，‘一帶一路’不是虛無的口號，更不是一些西方媒體所謂的‘戰略工具’，而是實實在在的國際合作。”蘇曉暉說。
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