0抱朴守拙0
驾驶汽车的最高境界，我认为很简单的三个字“守规矩”，这三个字看起来简单，但很少人能完全做得到，真正终身都能按规矩开车的人并不容易。
本人2014年初拿的证，基本上一领到驾照就上车开了，第二年自己买车，至今也跑了不少距离了。从当初刚刚开车时如履薄冰、战战兢兢到如今基本娴熟，技术上的熟练了，但心态不如以前了。
比如说头一年开车，心里不敢过于放松，聚精会神盯着前方，老远有人就开始点刹车。同时，开车也不敢接电话，甚至不敢和车上人多聊天，怕自己会走神。停车一定要正规停车位，市区道路一定开导航，生怕违单扣分。
有一次不小心违章扣了分，刚开始十分紧张，但后面违章越来越多，至今也有5、6单了，主要是乱停车，后来心里也无所谓了，反正每年都要花几百元钱。
现在我开车虽然大原则上还比较守规矩，比如喝酒坚决不开车，比如高速不超速等等，但也会忍不住违反小规则，也会心情急躁。比如说单手驾驶，开车接电话，过马路鸣喇叭。只是事后我会反思一下，告诫自己千万不要急躁。
经常在高速上跑，有时进隧道跟在左道的货车后面，货车时速较慢，甚至低于60公里，右道又没有车辆，很想变道过去，但最终我还是忍住了。隧道内不准变道超车，完全是从安全考虑的，我怕自己不守规矩会成为一种习惯，虽然有时并不一定会有事故，但经常在高速违规的人出事概率一定比别人高。
车开多了，路上见的事故也多，高速上不时提醒要保持车距，但总有人见你拉开距离就插了进来，刚开始心里也会骂这些人不守规矩，现在看见他们加塞，会主动拉开距离。
开车凶险，让一让人，可能输了口气，但安全性大增。希望自己能坚持守规矩，平安出行。
华哥杂谈
“驾驶员的最高驾驶境界是什么”？
这个问题是形而上学的，形，就是你驾驶那个车，在时间长度上、在空间的广度上的动态。至于“最高驾驶境界”，回答起来有其难度，境界这事有点象哲学问题。
（作者夫妻在珠穆朗玛峰北大门 图片由本人提供）
我也是一名驾驶员，驾驶时间跨度超过20年，自驾游到过一些地方，西藏、新疆、海南、东北都做过深度走访，在这里不太敢说“境界”，但可以说一些理解和朋友商榷。
说理解有其好处，最明显的便是可以将一些经验、感觉一类的非物质东西，通过问答，传递给朋友们，以共享。一来可能对新司机有帮助，二来也鼓励自己保持你原本的东西，建立一种自己的“境界”。
这里不谈教科书，我们来干货。
（作者西藏高原吸氧气开车 图片由本人提供）
我认为：驾驶员的最高驾驶境界是两个思想意识，1，对自己的理解，并加以理解后的约束。2，对公路的理解（这点包含对自己汽车的理解），强制自己永远按规矩行车。
先谈1，对自己的理解，并加以理解后的约束。
我们知道，一辆车行走在路上，司机一个人，领导员工全兼，如果，我们对自己不理解，就不能建立一个自我制约的机制。自己不能约束自己，时不时犯着一些看起来微不足道小毛病，别人又说不上话，危机便悄悄靠近，这点我们从无数出状况的车辆事故认定、终极原由绝大多数来自于司机本人可以得出结论。教训太多，一个馒头、一个手机的捡拾，造成重大车毁人亡事故，二天出长途，头天晚上还打麻将至下半夜.......谁来约束你，只有自己所建立的机制。
我们知道，作为一个人，通常都有这样或那样的小恶习、根据自己对自己的理解，我们完全可以在平常之日，自行制定一些内心规章或设定，来对自己给出规定、约定，进而强制自己。比如什么情况下不开车，当然喝了酒绝对不开车，除此之外，不开夜车或者雨天不开车，二天出长途，头天晚上必须有充足的睡眠、捡拾东西必须停下车来、开车超过1小时一定休息，等等等等。这个非常重要。
事实上，几乎所有的司机都会有一个自我约束在脑子里，只是很少人如今天拿出来讨论。
（作者新疆克拉玛依 图片由本人提供）
2，对公路的理解（这点包含对汽车的理解）。
公路或者路上，一定要有一个意识：公路永远是窄的！这是绝对的。
因为公路的表现形式是肠道工作方式，不管你是8车道还是16车道，公路始终是蠕动式存在，因为，随便一个人或物，从车的左或右前方作横穿动作，再宽的公路也被挤逼变窄。只有一种情况公路才保持原状宽窄，那就是人为的被控制只让你一家走，别人不能上道。这种情况在体育赛事、官方出行经常见到。
对公路的理解包括出车前必须在内心演习路面情况，哪儿不好走，哪儿翻山过河过村镇，要有一个什么样的准备，全程一天可到达，但不赶不急，走上两天也没有关系，路上从从容容等等等等。
（作者在新疆果子沟赛里木湖 图片由本人提供）
说了这么些，也说一说我是怎样看待“驾驶境界”的呢？在这里给出一个态度：
首先，我出车，是按规矩来的，尽量走在自己被允许走的界（线）内，中速，保持车距，做到绝对不撞人家。至于后面来车，不是我们能控制的，他撞我那是要赔的。
在心理上设定自己不可以“过”，或者说“过”不了。
有些路口灯在闪，过不了（其实赶一下也可以过去），有些路口没有灯，“过”不了，咱慢下来，有时道变窄了，别人也过去了，我心理上还是过不了，因为你觉得过不了，但要过，咱慢下来。
这个“过不了”，太重要了，不是说真过不了，是指心理上，我们设定自己“过不了“因为你认为过不了，但要过，会慢下来，不会试图冲过去，多少人栽在这个“过不了”与“过得了”辨别上。其实，当时别人可以过去咱也能过去这一俗念正在指导司机的行为，而不会敏感到“意外”也守在那个地方。我们从太多视频上见到十字路口抢道，车辆相撞，为什么会是那个样子？不就是几秒钟吗？因为司机心理上没有设定“过不了”才会认为可以加速“过得了”，此时，无常出现，那边也来了一个认为可以加速冲过去的人，......
朋友可以自己去品，我认为“过不了”它是建立，是建立在我们心中的一个安全堤坝，而不是路口慢一点的说教，特重要。
（作者在可可西里 图片由本人提供）
好，就到这里，回答朋友提出来的“驾驶员的最高驾驶境界是什么？”之问，我给出两个自己不成熟的看法：
1，对自己的理解，并建立理解后的约束。
2，对公路的理解（这点包含对汽车的理解），永远按规矩行车。
这是我的体会。不知道对朋友们有没有帮助。若有帮助，善大焉。
谢谢题主，这是个好问题！
稀夫文字
我认为，做为驾驶员的最高境界有三点:
第一:心态平稳，毫无杂念。
当你坐进驾驶室的那一刻起，全身心就要放在如何驾驶好车辆，没有一点紧张感，把一切抛在脑后，只想开车，做到人车一体。
第二、机智灵活，技术娴熟。
有丰富的预见性驾驶经验，无论遇到何种险情，都能机智灵活的化了，从容应对，技术娴熟。
第三、遵章守法，安全驾驶。
只有懂得交通法律法规的内涵意义，并且按章行车，可以杜绝90%以上的交通事故。
三点全部做到，就有可能达到了驾驶员的最高境界!
打开车窗看景色
题目与题干好像不搭界。
一、驾驶员的最高境界是防御性驾驶理念
防御性驾驶是从国外引进的。但国产化后，五花八门的。本人按照防御性驾驶的原理，结合我国的道路交通安全状况，提出如下图的具有中国特色的防御性驾驶。
最突出的就是把驾驶当成哲学对待和以文明驾驶对待违法行驶。
二、不要炒作“油门当刹车用”
网络上往往以女性朋友炒作“油门当刹车用”。炒作点一是女性，往往大家拿女性来说事，更吸引眼球；其次就是“油门当刹车用”。油门和刹车，是一对相反功能的操作件。用右脚动作的时候，要么踩刹车，要么加油。踩反了，肯定出状况。男性朋友也并不是没有过，只是没有报道的新闻效应而已。出在女性朋友身上，可能新闻效应不一般。据研究证实，女性朋友驾车比男性更细致、认真、谨慎。
刘俊利
没有最高，只有更高。
要说开车达到一个境界，就是人在车上，洞若观火，车在路上，进退自如。
开车不左右逢源，停车不随心所欲。
一叶枫流O灵似舞妖
不一样的驾驶员,境界不同。而且,境界,没有最高,只有更高。俺,凭自己的经验体味一下。驾驶军车在前线,胜利,活着。开大客、大货,正常送达。开小车,安全到达。驾车越野,车还能开着回来。去旅游,不要遇上有碍心情的意外。咱当试车员时,感觉有测试任务的驾驶境界有点复杂,好象是祈祷的多,最好好运......反正俺以为,开车的境界是在路上安安全全地开。把车当飞机,应从悬崖处启步,飞的时间会相对长一些。至于境界高低,体会到的人都没跟咱说。俺也没试过。不敢试。想想也是,汽车飞的再高,与驾驶境界也不搭界。
断剑66336482
驾驶员的最高驾驶境界就是:人老实自觉遵守交通法规，不违反。即驾驶证，保险、车辆购置税、车牌号、行驶证齐全。车辆按时年检，达到三个周期没年检的车会被拉去强制报废。开汽车系安全带，骑摩托戴头盔。开汽车双手握方向盘，骑摩托双手握车把。开汽车不能穿拖鞋（拖鞋无跟会向后滑），骑摩托也不能穿拖鞋。开车不饮酒，饮酒不开车。不闯红灯，不超速不超载等。
情感237449850
新手新车，开了900公里了，在路上不随意变道，不随意超车，保持车距，有插队的减速让行，提前变到需要转弯或者直行的道，不在路口慌忙变道！不超速！技术不好开的慢，靠右车道行驶，不走快车道！不闯黄灯！右转弯二挡带刹车！哪怕明知后面没车也没人，也打转向灯，不敢路边乱停车，在小区停车，不把车停路边十公分决不罢休！不影响别人进出！倒车一把过不去再来第二把！因为我知道我是新手，技术不好，要按规矩慢慢来！
Aaa夶夶
我驾龄二十年，开车顿挫感很强，油门深一脚浅一脚的，变道打方向速度快、幅度大，乘坐我驾驶的车辆易晕车。然而这都不是重点，重点是我是预判高手，除了骑电三轮的中年大妈的行车路线拿捏不太准确，其余车辆和行人的意图皆能心中有数。在我前面的车转弯不需要打转向灯，绝对不需要。
不呛中
1、驾驶员驾车。对各操作部件，都很娴熟，都很随意。对各种交通状况都能准确的预判和处理。驾车有像鱼儿在水中闲游的感觉！
2、就是坐车的人，能够放心、安心、舒心的交流，休息，睡觉，就说明你的驾车境界比较高。
