風華書法
通用的變速箱奧迪的發動機路虎的電子系統，那真是有口皆碑的爛，通用的雙離合日前終於宣佈退役，奧迪的發動機燒機油大家當成日常，但是路虎的電子系統恐怕是解決不了的難題。
1路虎沒有成體系的研發能力
是不是很驚訝？這麼高大上的牌子，得到的評價居然和國內長城一個樣——沒有成體系的研發能力。
事實就是這樣，路虎當初借鑑威利斯吉普車設計的4×4新車主要給自己農場用，後來覺得可以投入市場。與Jeep不同的是，路虎一開始就想的是製造高端4×4車型。
但是因為路虎企業命運相對多舛，從羅浮公司成立獨立路虎公司，再到羅浮被寶馬收購，之後路虎又輾轉到福特旗下，再到最後印度塔塔公司收購捷豹路虎。
我們發現，路虎的動力系統也是從寶馬再到福特，再到現在歸到塔塔旗下後，塔塔沒有什麼研發實力，捷豹路虎說是已經有了自己的發動機，個人估計就是福特發動機的改進。
看懂了麼？路虎在幾十年發展歷程中，並沒有任何集中精力發展研發能力例如動力呀、電子系統啊這些上面，這和當初SUV用戶相對粗狂有關。
2路虎機械層面有自己的優勢
當然，路虎之所以能成為路虎，有萬眾粉絲，優勢在於兩點，第一是機械層面的優勢。如果你曾拆開一輛攬勝，就能看到在越野強度上的設計遍佈底盤，整體橋式車身給人一種卡車般的視覺衝擊，一切都是為了強度。
四驅技術又是個需要長期積累的東西，Jeep玩得轉也是因為這樣，大家專攻這點，於是就取得了相應的成果。反過來講，路虎畢竟是小廠（捷豹路虎全球銷量剛過60萬），銷量規模還不如長城，精力有限。
還有一點我個人的看法是，英國人真心不怎麼重視這些電子系統的研發，直接買的德國產品來用。再加上英國人做事真心不怎麼樣，匹配效果比不上德國人，更不消提日本人了，結果就是這樣大家看到捷豹路虎電子層面常常壞。我試過的捷豹和路虎車都出現過新車電子小失靈，一點不誇張。
3路虎值得買麼？
能問出這樣問題的消費者，說明你對路虎有興趣，那就要問問自己的需求是什麼，車子不僅僅是一件物品，尤其對高價車來講，它還有消費者的情感和寄託在裡面。例如路虎品牌象徵探險無畏，這都是男人的追求。
再比如路虎車確實能帶大家到一些去不到的地方。我之前認識的一個車友就說，什麼電子屏幕他早放棄了，只要機械件不出問題，就不換車。哦對了他開的是老衛士，還真沒什麼電子系統。
所以，歸根結底鐘意的人還是會買。如果你當真介意電子系統的問題，求豪華去買德國車，求耐用和穿越去買豐田。說到最後，又有穿越能力又豪華的還真就是路虎和Jeep了。（by大鵬）
DearAuto
網上和坊間大量的經驗造就的負面口碑。路虎的各種問題的確多一些，要豪華越野車有雷克薩斯和奔馳可選，路虎的產品力真的和他們比不了。這些統計類型的口碑且不說，就說我家前後兩臺路虎吧，管中窺豹可見一斑:第一臺是美規發現3，4.0v6，中低轉扭矩還可以，高轉不太好，變速箱可以，問題是底盤和四驅系統故障燈經常無緣無故亮起來，冬天空氣彈簧漏氣，發動機故障燈也經常亮，十二萬公里後各種漏油。這個車賣了後買的寶馬740li，隨後2013年又買了臺攬勝5.0，新車漏電，一個網上跑光，不能啟動，到4s各種檢測後給索賠了後視鏡總成，因為他搭鐵。然後第一個冬天空氣彈簧又漏氣，早上車是趴在地上的，前低後高的，真像老虎呢，啟動後恢復正常，然後水箱漏了不知道自己漏的還是石子打漏的，現在開始發動機有敲缸聲，冷啟動冒藍煙，導航死機發動機隔音棉無緣無故掉下來等小問題就不說了，現在走爛路底盤顛簸感覺明顯很多，而且車身有鬆散感，就是走爛路後排車門和尾門部位嘎吱嘎吱響。這些車都是老爺子開的，我也沒少開，算是真實情報吧！他朋友好多年前買的凌志LX470用到現在沒修過，連漏油的問題都沒有，只是車舊了顛簸起來車內後部也有一點聲音。這個凌志越野車唯一的問題就是高速再加速的時候，後段提速不如路虎，但是特別省心耐用，新款車內豪華程度非常不錯。老爺子開過他朋友的新款路虎後已經決定換新款LX570了，其實我喜歡奔馳GLS。個人認為這個級別的越野車要麼LX570要麼就是GLS。年輕人不喜歡豪華越野車可以買豪華suv，卡宴和x5。
頁sure
做為三年攬勝車主的我，不知道為啥修不好。三年多點，除了擦碰一次，沒修過車。攬勝群有兩個，基本1000人，都是車主，準車主都沒。注意是攬勝群，不是路虎群。群內有討論問題的，電子故障碼的確實不在少數，比如天氣變化比較大，提示胎壓系統故障。再比如忽然提示排氣顆粒滿這些。這些在我看不是故障，太敏感。不過太敏感也好，冬天溫度驟降，胎壓必然提示不正常，如果當時就去測胎壓，你會發現確實低，等天暖和些，就好多了。如果非要說這些是毛病，那還真修不好。群內這三年看，沒什麼人天天說自己車壞了，或者什麼問題修不好了，或者問題太多的。我遇到唯一問題就是右後在大的起伏路段會有異響，後來450快裝了個差速器支架，解決了。換這個車時對比了當時的奔馳gl550，G500。第一個排除G500，作為通勤車，500確實不太合適。gl當時加價15萬，試車一個是空氣懸掛起升太慢，聲音大，再就是橫向空間真的比之前的X5還差點，也排除了。最後選了歐規柴油創世。另外替路虎車主開脫下，我們群內，大多數都是自己做企業的，富二代幾乎沒有，80後居多。大家買攬勝的原因有一個共同點，在120到180之間的SUV車，真的選擇不多，攬勝優勢還是比較突出。可能很多人會說lx570，13年新570沒上市，老款沒人考慮的。再就是大排量的570高速瞬間超車，會讓人也是抓狂的，所以只是開SUV感覺的類似我們這群人，選擇了攬勝。再說兩點，舒適度駕駛感受，攬勝確實厲害。還有G是個好東西，幾乎攬勝車主買了攬勝，都依然心動奔馳大G。附提車回家，汽車之家交作業時的照片一張。最後，路虎其他車型我不瞭解，不好做評論。另外車無完車，確實有時候靠運氣，還有一個車現在社會5年8年也都該換車了。
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李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
路虎在國內作為一款頂級豪華suv,深受消費者追捧，尤其對土豪群體，幾乎是標配，寬大的車身，高聳的座姿，出色的內飾，不俗的空間，強悍的越野都是它成功的重要因素，要牌子有牌子，要面子有面子，讓人怎能不愛。不過路虎也有一個致命的硬傷就是小毛病多，故障率較高，確實不怎麼省心，所以經常被詬病為“修不好的路虎”。
路虎旗下的極光，發現神行在穩定性上尤其讓人捉急，本身可靠性就堪憂，再加上國產的做工更是雪上加霜，車身異響是最基本的，內飾吱吱嘎嘎，所謂品牌的檔次感全無，反倒有些廉價。極光曾多次登上315晚會“一展風采”，變速箱問題更是幾經召回，屢修不好，讓購買了這些車型的消費者很受傷。
其實也不僅僅是國產路虎問題多，國外版也不遑多讓，美國汽車消費者調查報告中，路虎常年處在倒數席位，路虎攬勝攬勝運動等旗下高端車型都是榜上常客，發動機漏油，變速箱異響，空懸故障，甚至是四驅系統損毀等，在北美市場上人們對路虎的認知度也僅限於一臺有一定越野性能的二流品牌。
2018年DJ.POWER報告也能在一定程度上說明問題，來看一張圖表。
報告中可看出路虎的排名僅比克萊斯勒高一點點，位列倒數第二，平均每百臺車故障數204個，也就是每臺車平均2.04個故障，遠超行業平均水平，和雷克薩斯，保時捷也完全不能相提並論。
路虎的特點就是高大凶猛，有人會說路虎安全，底盤高，不過最近發生在國外的一起車禍又讓我們要重新思考這件事了。
事故中這臺路虎星脈保險槓，翼子板，車門等嚴重損毀，並向內側凹陷，外表如此強悍的一臺車咋就這麼脆呢，難道還不如比亞迪？
路虎一直宣稱自己的英倫貴族氣質，這讓不少國內消費者誤以為路虎很高級，再加上別緻的造型，一定的越野能力讓它在國內身價暴漲，一個即將倒閉的品牌就這樣被救活了，事實上路虎最初的定位就是一臺皮實耐用的四驅工具車，而如今耐用不見了，只剩下了一個牌子和軀殼。隨著消費者對汽車認知水平和消費觀念的提升，在質量上持續擺爛的路虎能不能撐過後燃油時代，讓我們拭目以待吧。
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李老貓說車
所謂的“修不好的路虎”其實絕大多數並不是一些大問題，主要是小問題比較多，歸根結底還是因為汽車製造商的緣故，細數它的小毛病如車內各種異響、雨刮電機壞、左後車門門鎖壞、漏剎車油、防盜系統鎖死，行車電腦斷電、等等一系列的小問題可以說是相當令人苦惱。
之所以路虎的小問題這麼多，主要原因還是因為汽車的製造過於複雜，路虎作為一個高端品牌，自然是想把最先進的，最科技化的等等一些列東西全部用在自己所製造的新車上面，無數的傳感器，數不清的電路系統等等錯綜複雜。這就會出現一個什麼問題？一旦電路中間一項出了問題，會影響到整個電路系統，無論是音響，防盜系統，行車電腦等等這些都是電路控制的，而路虎最容易壞的也就是這些電路系統，所以我們經常會看到一些本身沒啥大問題的路虎，卻帶著一大堆小毛病，這是很多人無法忍受的。這就是修不好的路虎的由來，相比捷達王？為什麼捷達王皮實、耐造？說好聽點叫質量好，說不好聽是它真的沒什麼東西可以壞的，電路傳感器什麼的少的可憐，你說要壞除了發動機變速箱等等硬件還有什麼會壞呢？
優信車生活
“修不好的路虎，開不壞的豐田”這可能是汽車界經久不衰的梗了，但是該買路虎的人家照樣買，絲毫沒有影響其銷量
路虎為啥是修不好，豐田為啥開不壞？這兩個車都開過的才有資格說這句話，而不是為了蹭熱度人云亦云，我坦白，我買不起路虎🙈🙈🙈
迴歸正題，為什麼會有這條梗呢？
路虎攬勝配置功能實在太豐富了，而這些功能的實現靠的是CAN、LIN、MOST、Flexray等網絡線，保險絲、分線點、插頭、傳感器、電源、接地和上百個控制模塊電腦組成，這期間只要有一個元件出了問題，都會導致故障的產生，功能的失效，如果路虎所有車都如衛士一般，我想絕對不會有“修不好的路虎”
為啥？
構造實在太簡單了，全都是機械的，機械的東西你讓他怎麼壞
所以路虎本身的性質絕對了他後期的穩定性，如果豐田陸巡也像路虎一般有如此豐富的配置，我想就不會有"開不壞的豐田了"
純手打，自媒體人不易，喜歡的加個關注，每天分享汽車知識
淘車幫
正所謂愛屋及烏，打個比方吧，選車有點像談戀愛，在決定跟對方交往之前，首先要了解一下多方的基本信息和情況。並且要明確自己心中想要什麼東西，或者說什麼才是自己比較看重的地方。您找個150斤以上的姑娘，在跟她交往之前，就應該知道對方飯量比較大，而且嘴饞。找個身材又好、皮膚又好的白富美女神，就應該做好為她花錢的準備，因為有很多看似美好的東西，都是用錢堆出來的！想追求精神和身體上美妙的體驗，又不想花錢，天底下哪有這樣的好事！
汽車也是如此，路虎開出去有面子，體型龐大、氣場強大，絕對能給您帶汽車之外的很多附加值，還能彰顯您雄厚的財力（極光和發現神行除外）。去夜店或者酒吧門口裝X絕對好使。豐田霸道皮實不愛壞，但是撩妹子不好使，談生意不管用，去相親也不夠格調。所以，任何事情有利就有弊。
平心而論，路虎的小毛病確實比較多，如果您運氣不好，趕上殘次品可能還會出現各種大故障，就像前段時間鬧得沸沸揚揚的攬勝運動P400e。但是別的品牌的質量就一定好嗎？就沒有故障嗎？就沒有維權現象嗎？我想未必吧！本田CRV、大眾途銳、速騰、別克昂科威等等，都一度因為質量原因和負面消息，被推到了封口浪尖上。
其實想杜絕這樣的事情很簡單，別買路虎，去買別的品牌就可以迎刃而解了。同樣的價格買輛頂配八缸的豐田陸巡，開30萬公里都沒什麼大毛病。但是為什麼那麼多人明明知道路虎愛壞，陸巡皮實耐造，卻仍然選擇路虎呢？我覺得還是個人喜好和麵子問題，那既然接受了路虎給您帶來的優越感，也要接受它小毛病多的不足。
巖哥的觀點：接受一輛車優點的同時，也要接受它的不足，並且在買車之前就要把這些問題想好，如果可以接受就買，如果不能接受就考慮其它品牌。如果明知路虎小毛病多還要堅持購買，買完之後出了問題還一頓吐槽，這不是搬起石頭砸自己的腳麼！
我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注我呦！
巖哥侃車
不要聽風就是雨，被黑粉帶節奏了。
我從兩方面來看，一方面是路虎本身的質量到底如何，另一方面則是輿論風向。
路虎的質量
在13年我還在奧迪工作的時候，我都不拿所謂的質量問題來攻伐路虎。當時路虎確實存在有變速箱的問題，比如走半道停車不動-------但這個問題絕對是少數，而且幾乎全是進口車才偶然發生，不說路虎，BBA的進口車都發生過這個情況，只不過不是“出頭鳥”罷了。
為什麼這麼說，13年Q5加價5W，寶馬X5不加價，奔馳GlS還有優惠，攬勝極光加價15W-------看清楚了嗎？加價15W！
這種瘋狂的追逐，使得路虎每個缺點都可能被放大。而且還有個問題，有答主提到過，那就是保有量大----------有人說修不好的路虎，也有人說修不好的大眾。這無非就是故障率被放大了而已。
路虎本質的問題就是進口系列的9AT變速箱的問題，其餘的毛病都是附帶的佐料而已。這個叫牆倒眾人推，15年被報道說變速箱有問題，然後被打成質量問題，然後但凡偶然出一點別的毛病，比如異響、鎖不上車門，就變成“毛病多”-----好像每臺車都是異響、都鎖不上車門。
就問一句，日德系車都沒有一點小毛病嗎？這可能麼？
輿論風向
大家可能看看哈弗，看看陸風，看看他們的外觀和路虎有什麼區別？可以說極光這臺車帶起的SUV審美設計潮流。
說實話，路虎本可以一飛沖天，但為何折戟沉沙？這其中最大的問題不是變速箱不行，而是廠方態度不誠懇。
15年出的問題，那個年代做個公關表個姿態非常之簡單，但可能英國人過於耿直，想不明白中國的“以退為進”，退一萬步，就算是因為用戶操作不當導致的問題，也要承認是自己的問題，道個歉，表示沒考慮到中國環境云云------甚至還可能博取一個良心廠家的名頭。
第二點就是“黑粉”，這個黑粉又分成兩部分。
第一部分的人是因為買不起而隨著大流黑路虎，大家其實可以看看，說“我不買路虎是因為這車毛病多”的人，有幾個是有財力買的起路虎的？
第二部分就是運氣不好的人了，大家都說路虎不好，但我不信邪，買了，正好又碰上買的車出了不少毛病。這就很憤怒了：“我以為網上說路虎毛病多的都是噴子，結果買來路虎真TM毛病多”
由這部分運氣不好的車主作為證據，加上來自競爭對手、來自無良媒體、圍觀群眾等等的渲染，帶個路虎的口碑節奏輕而易舉。
以上。並不是為路虎洗地，畢竟蒼蠅不叮無縫的蛋，部分變速箱出現問題是客觀事實，但要非得說修不好，那就真的很可笑了。
無聊到巔峰
作為路虎車主，說句實話，路虎電子故障的確偶爾會有，用電腦清一下就行了！但都是不影響正常行駛的問題！至於說修不好的路虎，其實真正說這句話的，都不是路虎車主，甚至都沒有開過路虎！路虎發現和路虎攬勝我是這樣看的！其他車型不知道！
豆瓣Coffee
早期的路虎的確有這種問題，各種小毛病的確不斷，近五年以來的路基本上來講品質已經很穩定了！
作為一款豪華的硬派越野車，路虎一直深受我國高端不差錢人士的喜愛，曾幾何時，能開上一輛路虎一直是一個男人的夢想。
作為一款豪華的硬派越野車，大量的傳感器的使用、大量舒適功能的配置，大量功能的集成，大大的增加了系統的複雜性和穩定性，在早期的時候，特別是早期路虎的控制系統並不是十分穩定和完善，時不時會出現一些匪夷所思的小毛病。當時修了這個毛病又出現了另外一個毛病，毛病連著毛病，但是一般情況下並沒有大毛病。
近年來，隨著路虎的控制系統的逐漸完善、逐漸發展、逐漸成熟，豪華型的硬派越野車車內的功能都趨向於穩定，因為各種小毛病而進入修理店的車主基本上已經很少了。
