目前的國內物流只要分三種類型：電商、順豐和通達系；而主要巨頭又分：菜鳥、京東、順豐和通達。
通達系大部分業務來源於淘寶、京東等電商平臺，即上頭有肉吃，下面有湯喝，雖然已經上市，但是未來發展受電商、投資人影響較大。例如最近阿里“雲峰新創”撤資圓通，圓通股份應聲大跌，當然不排除近來中美貿易戰，由此可見通達系處境不樂觀。
那麼未來物流或有可能成為菜鳥、京東、順豐的主戰場，此時的快遞市場，猶如東漢末年的三國之戰，各方不相上下，你方唱罷我方登場。
無人技術替代人工服務
科技
無論是近期的無人機、無人駕駛、無人分揀末端科技感十足，菜鳥、京東、順豐彰顯著自己的實力，相互間不甘示弱。而所有智能設備的出現，無一不指向它的作用終端-智慧物流。
電商做快遞，還有三通一達什麼事？
文章中提及到，如果電商自己搞物流，依靠淘寶、京東而活的通達系出路幾無。而今看來所言不假，隨著電子商務的發展，線上商品及消費者購物體驗已近瓶頸時，改善消費者快遞收寄體驗，對於電商來說就變得越發重要了。
2017年我國快遞業務量達400億件，業務總量9765億元，業務收入6645億元，高利潤之下，顯示物流行業是個多金之地。而當下的物流行業主力軍仍然是人工，同樣目前快遞的成本集中在人工的投入上。
早前京東掌門人劉強東提到要將物流成本控制在5%左右，阿里馬雲先生在2018年全球智慧物流峰會上也提到把物流成本降至5%，雖然劉強東先生後說要降到3%上。
無論是雙方賭氣之舉，還是什麼，就目前而言縮減物流成本，只有機器代替人工，而從長遠來看，機器取代人工至少還需5年以上才能普及，就如2014年穀歌宣佈無人駕駛汽車製造完畢，到如今也僅是“半無人”駕駛。
機器人取代人工，或許會是大勢所趨，但所要面臨的問題還很多，諸如機器人如何穿越門禁緊閉的小區、如何乘坐電梯、識別紅綠燈、如何有效防止意外、是否能精準投遞等問題皆需要去解決。
騰訊試水“攪局”物流
攪局
而今企業跨界已成常態，小件快遞轉零擔快運，快遞轉同城、即時配送等，早前有消息透露互聯網巨頭，騰訊入局物流，雖然早前騰訊攪局新零售未見成效，而今攪局物流，會是如何？
有消息稱騰訊已經推出內測名為微派的小程序，涉及到了配送領域。目前該小程序屬於員工內測階段，其服務類的項目有快遞和物流。
根據瞭解，微派是一種送貨機器人。綜合了物聯網技術，AI技術和雲計算。還可以提供移動服務智能人機交流，場景物聯等智能服務。這款機器人還支持定位系統實時定位。機器人內的算法會計算出最好的行走軌跡。
鳩佔鵲巢，未來物流無限可能
未來
對於物流行業的後來者騰訊的“攪局”，其他幾位物流行業大佬是否多少會有些緊張呢？
去年馬雲在2017年就表示將投資1000億元，打造一個非常智能的高效的物流網絡。他們要達到國內24小時國外72小時的送達目標。
京東也在大搞物流配送，已斥資20億元來打造京東無人車。
蘇寧易購方面也於近日在北京蘇寧小店正式運營了無人車“臥龍一號”，同時早在今年5月份就完成了行業首個Level4級（SAE）“倉到倉”無人駕駛重卡物流場景作業的測試。
反觀傳統的通達系快遞企業，在“無人科技”方面似乎沒有什麼大的動靜，企業重心也已逐漸向
國際、即時、同城、零擔快運等行業涉足轉變，或為明智之舉，避其互聯網企業鋒芒。而騰訊入局物流，或是一種小範圍的試探投資，就如順豐入局新零售一般，是否真正入局物流，還看未來騰訊的具體動作而言，目前僅僅一個小程序，並不能說明什麼。
不論未來物流發展到什麼地步，但一定會向著智能、綠色環保、快速等方向發展。
對此你怎麼看？
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