在经历中成长293
首先，必须明确我们通常所说的驾照指的是机动车驾驶证。
根据《道路交通安全法》规定，老人代步车虽为电力驱动，但行驶最高车速不超过20公里/小时，整车重量在40公斤以下，所以，将其划分为非机动车。
对非机动车而言，是不需要驾照的，所以，开老人代步车是不需要驾照的。
与人力自行车，电动自行车，电动摩托车一样，不需要驾照，也没有保险。
所以，老人代步车是不能上机动车道行驶的，只能在非机动车道上行驶。不然，被交警查到同样要面临罚款的处罚。
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祥光008
所谓的代步车，其实就是电动车、摩托车的一个变种。质量更是无人监管,粗制滥造，事故频出。根据现行法律法规，这种车辆不符合办理车辆注册登记的法规要求。
也无法取得汽车牌照，按规定不准上路行驶，所以根本没有考代步车驾驶证的地方，所以可以说代步车都是无证驾驶。
那么为什么现在老年代步车在街头的可见度逐渐增加呢？首先老年代步车的功能日趋完善，且不需年检和驾驶证。马路上开代步车的已经不仅仅是老年人，越来越多普通市民的日常出行交通工具。
其次是便宜。不需要驾照就可以上路。目前市场上打着所谓助残、助老代步车噱头的车型卖得最为红火。
最后老年代步车的操作简单，不需要驾驶证和不需要年审，以电力和汽油发动机驱动，时速一般都不高，平时接送小孩和买买菜实用性还是不错的！深受老年人的喜欢！
开老年代步车的大部分都是出行不方便，稍微年长一点的老人，如果要求考上路驾驶证对老年人来说无疑是一件十分困难的事情。但是老年代步车经常会发生随处乱窜的事故，希望今后还是需要制定相关法律法规，严格规范老年代步车的使用。
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其实，老年代步车本身就是一个比较尴尬的存在。它们没有被收录在工信部颁布的《车辆生产企业及产品公告》里，属于非法生产的不合格产品，不具备上路的资格。而且，它不像一些商家所声称的那样，是新能源汽车车。2012年国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020）》，已经明确指出，“低速电动车不属于新能源汽车”。也就是说这种车是一种非法的产品。
而正因为这种非法的自身属性，使其不能上牌照，上保险。因为上不了路，自然交管部门也就不能给驾驶者颁发执照了。
而偏偏这样的结果竟然还成为了一些商家推销产品的理由。
老年代步车的安全性比较差，无论是在主动安全还是在被动安全方面。一旦发生了交通安全事故，往往是受害的一方。而且，不少的老年代步车的驾驶者都没有经过培训，对于基本的交通法律法规缺乏必要的了解。因此，往往会引起交通秩序的混乱。
老年代步车在满足人们对于出行便利的需求的同时，也有着较大的安全隐患，必须认真地加以疏导、规范。
汽车很听话
不需要驾照，因为老年代步车目前法律规定是不允许上路行驶的
所以根本没有老年代步车相对的驾驶证
甚至可以说，如果非要驾驶老年代步车，最好连其他驾驶证都最好不要有
因为如果驾驶老年代步车被处罚，因为老年代步车不允许上路，也没有相关牌照
会因为与准驾车型不符、驾驶无牌车辆上路两项，扣24分，以及罚款。需要重新考取驾驶证。
题外话、老年代步车因为在制造过程中没有国家政策的规定和监管，大部分都是粗制滥造，根本保证不了安全的，材质也并不可靠，为了老年人的健康安全，应该避免使用老年代步车。
所以在法律针对老年代步车、观光车等制定出相关政策前，应该尽量避免驾驶老年代步车上路，得不偿失。
快修小侠
老年代步车是近两年才出现的，所以也有很多乱象，所谓的老年代步车无非就是电瓶车加了一个或两个轮子、外壳，实际上与电瓶车无异，所以并不需要驾照，也正因为此难以监管。
目前绝大部分老年代步车的生产企业并不具备整车制造的资质，有些甚至是一些黑作坊，所生产的老年代步车很多也都是三无产品，不仅性能不能保证，安全性也很堪忧，但就像电瓶车一样，便宜实用、使用成本也不高，在很多三四线城市和城乡地区还是有很大的市场，有市场就有人敢铤而走险，很多老年代步车引发的事故也经常见诸新闻。
就像电瓶车的治理难一样，老年代步车也同样难以治理，一方面没有登记制度交管部门无法进行有效监督，不必有驾驶证、行驶证、号牌也催生了很多交通隐患，加之驾驶者多为老年人，交通安全意识、紧急情况的处理能力都较弱，更加深了交通安全的隐患。
目前北京等一些城市已经出台了一些关于这类非机动车的管理条例，但很多还并不完善，执行起来也很有难度，在更多的地方还是无法有效治理，希望有关部门能够重视，尽快出台相关法规吧。
汽车天涯
记得年初有一则新闻，海淀区承办了一起交通事故案件，一辆老年代步车被后车追尾，导致车上两位老人一死一伤。
最终的处理结果是：虽然老人存在未依法取得机动车驾驶证、驾驶未依法登记的机动车上道路行驶的违法行为，但与本事故无因果关系；而肇事司机田某驾驶的追尾车辆与本事故的发生有因果关系，是事故发生的全部原因，被认定其承担全部责任。
那回到问题上来说，老人开代步车需要驾照吗？
应该要有驾照。
第一，老年代步车依据《机动车运行安全技术条件》及《电动汽车术语》的相关条款，被鉴定为纯电动汽车，属于机动车，老年代步车应被按照机动车进行管理。
第二，由于老年代步车的市场定位模糊，无牌无证，因此此类车违反交规的情形时有出现，危害公共安全，也给交通部门带来困扰。
第三，退休老人开代步车往往交通意识薄弱，需要多人都是现学现开，在车流量大的城市，危险性倍增。
综上，老人开代步车需要驾照，一来是可以系统的学习交通知识，以后行车有交规概念，二来通过系统的学习驾驶，度过开车不熟练的阶段，三是有驾照，对于此类代步车的监管也会有效的多。
当然，老人的驾照学习可以适当降低考试要求。（文/Myautotime）
Myautotime
不需要！不需要！不需要！
现阶段，国家对于老年代步车没有明确的法律法规约束，买车不需要你有驾照，上路也不需要你有过道路安全培训，随地停放也不需要缴纳停车费。
但是，但是，但是！！！
如果主要是在城市用，那么：目前道路上行人、汽车、自行车、电动自行车、三轮快递车，甚至还有滑板车；多种交通工具和方式都在其中，路况可谓复杂！！！
为了你家老头子的安全，也为了其他人的安全；虽然国家及法律没有硬性规定，但自己最好给老人简明扼要讲一讲道路安全行使，尤其不能逆行，不能在主路左侧低速行使。也不要闯红灯抢时间；转弯倒车要学会看后视镜及随时观察两侧情况。不要以为你不撞人就没事，很多时候的安全事故来自你的行使路线及习惯对他人造成干扰后对方撞你造成的。
DQ视角
不需要办理电动车驾照的标准:
重量在40公斤以下，时速不超过20公里/小时，不需要驾照，属于非机动车管理。只要你所在城市里允许上路你就可以买。
打开车窗看景色
社会发展了，生活提高了，人人都想过幸福生活。城市有地铁，有公交车，可是很多人仍然开自己的轿车，追求舒适，无可非议。老年人开老年代步车，出行方便，提高生活质量，过个幸福晚年，同样不可非议。路权是人民的，所有人都有享受的权利，不能剥夺老人的路权。关于安全，少出事故，我的意见是:
1，老年代步车的质量，国家有关部门对车企应有明文规定，定出各种指标，厂家严格遵守。
2，关于车辆肇事，数量最多的是小轿车，卡车，摩托(电动摩托)，司空见惯习以为常，见到老年代步车出事就大惊小怪，是不妥的。
3 ，电动自行车，有平衡问题，是肉包铁，老年代步车，有三个，四个车轮，比自行车稳定多了，而且是铁包肉，安全比自行车好多了。
4，老年人比年轻人反应慢这是事实，然而，老年代步车的速度只是汽车的1/3，给驾驶人的反应时间也延长了3倍，刹车距离也短了好多，不能按驾驶汽车同等要求，适当放宽是合理的。
5，对老年代步车的要求也不要过于苛刻，车辆碰撞损毁与动能大小有关，动能是重量和速度平方乘积，速度是小轿车的1/3，动能小了1/9，重量大约也是1/3，这样，动能只是小轿车的1/27，车损要比汽车小的多，这样老年代步车的成本造价不会太高，老年人能够买得起。合格老年代步车，给与允许上路证书。
6，对驾驶老年代步车的老年人，要进行交规培训，和技术考核，(当然不同于汽车驾驶规范)，还有对驾驶老年代步车特殊要求，比如不能驶入高速路等。考核及格给与准驾证书。
社会发展了，管理也要跟上去， 不能用老套套，管理新事物，一刀切不准生产老年代步车，不准开老年代步车，不是上策，也是对老年人缺乏尊重的表现，人人都会老的，我们国家人口已经步入老龄化，这是一个庞大的群体，政府为老年人做了大量有益工作，这件事也将是其中之一。
诚信168272021
这个问题让我来说有点复杂了，也许大城市生活条件好，没见到我们大农村的老年代步车，旅游观光车多而杂的车型，让我傻傻分不清。国家关于这种车辆的生产标准，什么样的规定我也没研究过。
只能聊一下我见到的
在我们农村很多留守儿童上学放学都是由爷爷奶奶接送，为了让老人方便，孩子不受风吹雨淋。很多都都买这种车，但是有一种情况让我非常胆心。很多老年人突然横过公路，这种情况非常危险。因为有一条省道就从我村经过，车流量非常大，经常听到大车刺耳的刹车声。只要一听到这种车的刹车声心里都害怕。我不是说这种车不好，我想表达的意思是给家里老人买了这车，多抽点时间陪老人到车少的道上练练，让老人能灵活掌握，过马路的时候，一定安全第一，多观察。
愿天下所有人都安全出行🙏🙏🙏平安回家
