那么，此次重卡爬坡大赛，究竟谁会赢得胜利？最终结果公布之前，一切都是未知，谁都可能是冠军。而这，正是竞技比赛的魅力所在。
此次爬坡大赛有着极为严苛的比赛条件，4000米以上高原、坡度7%、气温寒冷、空气稀薄、险路垭口众多，该路段气温经常出现巨大波动，7月份山下的平均气温是25～28℃，而山上的平均温度却低于10℃，这些不利客观因素都将考验着重卡车辆的动力性、可靠性、操控性、舒适性等一系列综合性能以及参赛选手的应变能力。接下来，选取几个参赛车辆作为样本进行分析：
东风天龙旗舰：青藏之舟 实力强悍
“真金不怕红炉火”。经过四十多年的发展，东风“双飞燕”早已飞往世界各地。而作为东风旗下的一款重量级重卡产品，东风天龙旗舰涵盖560、520等大马力车型，在动力、轻量化、底盘技术、舒适性四项用户核心诉求进行了升级，引领满足着市场的需求方向。
动力性方面：搭载东风康明斯国五ISZ560、ISZ520发动机，最大马力提升至560马力，最大扭矩为2575N.m，低速扭矩提升400N.m，起步超车更有劲，经济车速提升10km/h，每年多跑1.5万公里。
可靠性方面：集成配置国际知名品牌零部件，可靠品质媲美进口品牌车辆；后桥标配轮间差速锁，可适应各种复杂工况；变速箱有东风14档和ZF16档两种，可选装液力缓速器，与整车标配的皆可博发动机制动、排气制动机构联动制动，提高长下坡时的制动力和安全性。
轻量化方面：通过采用轻量化鞍座、刹车鼓、美铝轮辋、低滚阻轮胎等配置，使车辆的自重降到了9吨左右。
底盘方面：采用低重心V杆悬挂系统，整车重心位置更低，行驶、过弯更稳定，有效防止车辆侧翻；同时匹配东风德纳长维护车桥，3.07、3.42、3.64多种速比可选，适应更多工况。
舒适性方面： 标配气囊减震座椅、指挥官式扶手、气动腰靠调节、带有电加热，舒适性大幅提升。
毋庸置疑，拥有堪称完美配置的东风天龙旗舰实力超群，能否在赛场技压群雄，拔得头筹？就像它的广告语“推动您前进的不仅有梦想，还有东风天龙旗舰”一样，东风天龙旗舰底气十足，让我们对它的赛场表现拭目以待！
联合卡车：卫冕冠军 捍卫荣誉
首届爬坡大赛夺冠车型是联合卡车U420 6X4牵引车，而联合卡车再次参赛，它能否顺利实现两连冠，守住宝座？众所周知，联合卡车自起步就定位高端，去年八周年庆典上，联合卡车550大马力牵引车也重磅亮相，凭借潮流外形、强大动力受到市场热捧，那么联合卡车的大马力车型究竟有哪些特点呢？下面对该款车型进行分析。
动力配置方面：搭载自主研发的联合动力6K12、6K13系列发动机，U550使用的是13升550马力的顶置凸轮轴四气门重型柴油机，扭矩可达2550N•m，满足欧V、欧VI排放标准。该发动机配气机构刚度大，噪音较传统柴油机更低。
可靠性方面：采用制动功率高达25KW/L的JACOBS缸内制动、WABCO制动阀及ABS、高达3500N•m制动扭矩液力缓速器、12档法士特变速器。
轻量化方面：主要结构件采用高强度蠕墨铸铁材料，发动机重量比传统发动机重量减少15%。
底盘方面：前后桥悬架均采用强度更高的少片簧设计，采用3.08速比的联合车桥、电控气囊悬架、全盘制动、铝制轮辋、高效转向机、JOST鞍座、横向稳定杆、免维护蓄电池等，可选择空气悬挂后桥、液力缓速器等多种配置。
联合卡车大排量、大马力发动机、小速比后桥的配置，不仅能保证速度，也能保证动力充足。那么联合卡车大马力车型能否赢得此次比赛，让我们翘首以待。
重汽汕德卡：高端品牌 实力印证
说到重汽汕德卡，其品牌定位一直是要做“进口替代车”，是中国重汽在原版引进德国曼TG系列技术的基础上进行国产化的重卡车型。其中，汕德卡C7H涵盖540、480、440等大马力车型，汕德卡百万公里无大修运营车辆越来越多。
动力配置方面：搭载的发动机MC11和MC13分别对应MAN的D2066和D2676，源自德国曼技术。
可靠性方面：车桥、车架、驾驶室等都有曼技术，曼技术+曼生产线+曼品控，同时装配采埃孚16档变速箱，标配EVB发动机辅助制动系统，盘式制动，配合6通道ABS系统，制动性能更好，绝对有保障。
舒适性方面：驾驶室为四点悬浮结构，主驾驶位气囊座椅，座椅的高低、前后、俯仰角、气囊软硬程度都可调整。
“寓繁于简”，赫然屹立于卡车界的汕德卡与众不同，实力征服平坦、崎岖等复杂路况。
一汽解放：稳扎稳打 步步为营
“稳扎稳打，无往而不胜。”解放是中国汽车工业的开创品牌，具体到卡车领域，从CA10到新J6，一汽解放与时俱进、不断创新，为中国卡车用户献上了一代又一代成功车型。值得一提的是，解放J6P作为拳头产品，自上市以来便以大马力、续航里程长、安全性高、舒适性强、轻量化、节油节能等特性，成为用户最信赖卡车产品。2017年，一汽解放迎合消费需求正式推出一汽解放新J6P系列产品，新产品在沿袭J6P优势基础上，从动力、安全、舒适等方面进行了全方位的革新。
动力方面：新J6P匹配高传动效率的变速箱搭配小速比的驱动桥，动力高效传递，经济车速最高可达110km/h。
可靠性方面：高可靠的自主气驱尿素系统；防水、防砂石、防磨损的高品质电线束；国际一流品牌的轮辋、轮胎等。
轻量化方面：铝合金壳体变速箱，轻量化435桥和457桥，轻量化1950前轴，单层车架，全新开发的腹翼式悬架。这些轻量化的配置使得车辆自重更轻，车辆运输效率更高。
舒适性方面：减震采用驾驶室四点空气弹簧和全新的减震结构；标配空气减震座椅，增加了前悬架减磨垫，提高板簧的柔韧性。
硬实力很强的一汽解放产品在市场上深得用户追捧，那么，想必拿到赛场上也会毫不逊色。
三一重卡：新军闪耀 未来可期
“初生牛犊不怕虎”。自5月上市以来，三一重卡就被定义为“搅局者”，作为行业新兵，三一重卡起步就是500马力，可见，大马力已经成为不可避免的趋势。不过，其能否搅动市场掀起风浪还需时间的验证。
动力方面：搭载潍柴13L发动机，最大输出500马力，扭矩2400N·m；法士特12档手动变速箱，最高档为超速档，速比为0.78；后桥为汉德单级减速桥，速比为3.364。
可靠性方面：底盘件基本上都是国产品牌，干燥罐、刹车系统等均采用国产瑞立产品；采用前三后四的板簧设计，前桥配有横向稳定杆，可以提高车辆在转弯时的稳定性；后桥采用V型推力杆，减少车辆后桥位移的几率，提高安全性。
舒适性方面：采用气囊减震座椅，可以实现坐垫前后仰角调节以及座椅高低调节，配合四点悬浮的驾驶室减震，可为用户提供比较舒适的驾驶体验。
那么，这个新品牌能够带给市场怎样的用车体验呢？又能否在此次爬坡比赛中大显身手、一鸣惊人呢？让我们静待结果。
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