近期媒体曝光的直18飞抵国产航母的消息，无不让期待航母海试的人们，重又燃起了希望的火苗。然而仅数分钟之后，完成起降测试的直18却迅速飞离了大连船厂。似乎海试的时机又归于渺茫，或许短短的几分钟对整个国产航母研发进程来说，不算什么稀奇事吧。
而我国所取得的巨大成就层出不穷，何止一艘国产航母。正在大家为航母海试焦虑不已之时，我国在另一领域又有了一项重大突破。这次直接摆平了三十年来无法化解的困局，也使得我国在该领域一度赶超国际先进水平。
据环球网5月9日报道，最近我国著名飞机研发专家、AG600水陆两栖飞机总师黄领才，在参加2018中国大中型民用飞机发展峰会后，为我们详细介绍了鲲龙-600的相关研发进程。使得这款体型世界最大的水上飞机，清晰地“浮现”在我们面前。
鲲龙-600究竟是一款怎样的飞机呢？了解得知，鲲龙-600是由我国自主研发设计的一款可用于火灾抢救和水上救援的水陆两用飞机。最大起飞重量达53.5吨，载客人数为50人。也就是说，可以同时救援50名遇险人员，这比世界主流大飞机的救援水平要多得多。
自2009年开始立项建造，到2017年完成陆上首飞和相关测试任务，前后耗费了将近十年的时间。在这十年时间里，我国成功克服了国外发动机与国内需求不平衡的问题。由我国自主研发的WJ-6发动机，可以很好的适应我国环境下的搜救和灭火工作。
可曾想过，我国为了唤醒这样一只两栖“怪兽”，一度等待了30多年。为什么这么说，这得从鲲龙-600的上一代机型水轰-5反潜轰炸机说起。我国早在上世纪70年代就研制出了水轰-5，并已试飞成功和配备入役。但由于一些不可逆转的技术缺陷，使得水轰-5的实用性并没有预想的那么大。
特别是水轰-5在救援过程中，有时反不如一架直升机的机动性能好。正是在这样的尴尬局面下，我国最终放弃了水轰-5的量产计划。而普通直升机又不能完全取代水轰-5的应急作用，因此为了弥补我国在大型两栖装备上的短板，直到30年后，我国才找到继续研发的契机。
目前鲲龙-600大型两栖飞机，正着手开展水上环节的测试和改装工作，预计年内就可实现首飞。到那时，我国才真正跻身于世界少数掌握大飞机研发技术的国家之列。
閱讀更多 小蕉軍聊 的文章
