7月25日（也就是今天），是中国民航局要求外国航空公司更改涉台错误标注的最后期限。截至现在，44家航空公司已全部对官网涉台名称作出修改。即便是昨天还在死扛的美国三家航空公司，今天也陆续更改，删除了“台湾”字样，改用城市名称进行标注。

世界上只有一个中国，香港、台湾、澳门从来都是中国不可分割的一部分，这是客观事实、基本常识，它涉及到中国的核心利益，没有任何讨价还价的空间。自从今年4月一些航空公司官网相关错误内容曝光后，中国第一时间表明了严正态度，并正式致函要求更改。一个月内，44家外国航空公司中的18家完成整改，26家称因技术原因申请延期并承诺整改。直到7月13日，共38家完成整改，剩余6家仍以技术原因为挡箭牌申请延期整改。

要求遵守一个中国原则，本来是中国再正当不过的诉求。但这几个月来，一些航企却百般拒绝、反复拖沓，有的俨然成了“戏精”。

日本航空公司，似乎很“纠结”：日本航空、全日空曾将标注改为“中国台湾”，可页面没维持一天，紧急改了回去。后来，又想了一招儿：针对乘客所在地对“台湾”的注记有所不同。如果所在地是中国大陆或香港，显示“中国台湾”；在日语和繁体中文网页上，依然显示“台湾”。而现在，这两家公司将台北与中国其他城市一样放到了“东亚”下拉菜单里。

美国航空公司，忙着“甩锅”：曾有内部人士称，美航企本身愿意在一段时间后更改的，但特朗普政府不让。美航、美联航和达美航空，也的确曾以“听从美国政府要求”为由拒绝整改。直到本月21日，达美航空、美航的回复依然是，“在与美国政府磋商。”

印度航空公司，最后一刻“妥协”：印度航空此前迟迟未动，甚至有印度学者叫嚣，印度没有理由遵循一个中国原则。直到7月5日，印度航空在官网目的地列表中将“台湾”更改为“中国台北”，并表示这一举措是在印度外交部的批准下做出的。

印度航空公司官网界面

如果说航企的表现是“犹抱琵琶半遮面”般忸怩，那么一些政客就是赤裸裸的挑衅了。

其中最滑稽的，当属台湾当局的表演。所谓台“国安会秘书长”李大维称，将鼓励民众拒搭“将台湾列为中国一部分”的航空公司飞机，还称要反制改标航企，当然他也承认这些措施“可能需要两三年才能获得法官裁决”，也就是一种姿态，表示“（我们）不会只是无所事事地坐着”。

不过要说手伸得最长的，还是美国某些政客。据悉，白宫两位议员此前亲自写信，再三强调不要同意中方的要求。其中一位的信中威胁道，这代表的是国家利益，如果哪家美国航空公司遵从了，那么就说明，他们更希望把总部设立在中国。至于美国身后的小跟班也没少折腾。澳大利亚外长曾批评中国施压，称私营企业经营活动不应受政治压力干扰；日本政府在日航企改标后，公开回应将通过外交渠道向中方表达“忧虑”。

也是呵呵了。任何在中国经营的企业都应遵守中国的法律法规，尊重和遵守一个中国原则，是最起码的规矩。在航企的页面显示中，到底是“中国台湾”还是“台湾”，决不仅仅是普通的程序性或技术性问题，而是关涉中国的核心利益。一边想着“挣中国人的钱”，一边却持续伤害着中国人的感情，哪有这样的好事？或者，他们还嫌此前的教训不够吗？就在不久前，万豪、GAP等有意无意地在这些问题上“耍花招”，结果如何？消费者齐声讨伐，这两家连发多条道歉声明才平息众怒，挽回市场。

一个中国原则是不容谈判和磋商的，也没有任何打折执行的空间。

捍卫国家核心利益，中国向来有态度、有行动，说到也做到。有专家分析，目前我们手中可打的牌很多。除了国民自发的消费抵制，禁用机场、调整飞往或飞经中国的航班、调整中国境内的网站运营APP等等都是可选项。当整改倒计时“滴答”作响，那些航空公司还能侥幸到几时？

这次44家航企是整改了，但往后会不会“弹皮筋”？如果只是权宜之计，想玩花活儿，或可奉上昨天我外交部发言人的霸气回应：

让我们拭目以待！