在民用船舶领域，LNG运输船一直被世界上公认为制造难度的最高的船舶之一。我国作为造船大国，自然少不了要去征服这座“大山"，在国家的大力投资下和船舶人的不懈努力，我国确实实现了LNG运输船的国产化。
LNG运输船
至于军船领域，航母绝对是高难度的代表，但我国国产航母的下水，证明了我国已经取得了航母的相关制造技术。
国产航母下水
但是作为一个造船大国的，我国至今还有一类船舶造不了，那就是豪华邮轮。可能有人会不屑的说，不就是一个客船吗？这个有什么难度啊，只是我国不屑于造而已。其实在船舶领域，我国很早就开始了豪华邮轮的研究，好多院校，科研机构，教授学者，利用豪华邮轮这个课题，获得了国家大量的学术研究费用与课题费，只可惜最终都一事无成。
豪华邮轮
豪华邮轮到底有多难制造，咋们先看看我国的“邻居”日本的经历。日本的制造业水平这就不用再介绍了吧？我国虽然是一个造船大国，但不是强国；而日本就不一样了，不光是造船大国，还是造船强国，他们拥有大量核心技术，他们的船舶电子设备，发动机等在世界造船领域还是有一定份额的。
三菱的大型燃气轮机
豪华邮轮作为高附加值的的船舶，日本自然不会错过它。作为日本的造船巨头，三菱重工于2011年接受德国“AIDA邮轮公司”两条豪华邮轮的订单，结果让人大跌眼镜，在经历一系列问题后，邮轮比原定日期晚了近一年才交付。而三菱重工，为此也交出几十亿的学费，差点为此破产。
日本三菱重工制造的“AIDAPrima”号邮轮
下面我们结合我国的实际情况来分析一下豪华邮轮的制造到底有多难。
第一就是理论研究，在豪华邮轮的研究上国家虽然花了很多钱，但是并没有多少研究成果出来。要知道在我国想买到一本豪华邮轮的相关技术的书籍都很难；而有关豪华邮轮的论文，除了讲些无关紧要的东西，带点技术革新的好论文是基本没有。豪华邮轮作为一个综合工程，没有大量的理论研究成果做支撑，自然是造不出来的。
船舶水池实验
第二就是设计难度，我国并没有豪华邮轮相关的设计经验，而作为船舶设计重要依据相关的《规范》、《法规》、《设计手册》等无一点关于豪华邮轮的内容，船级社也是毫无经验借鉴。
船舶设计手册
第三就是制造经验，我国的船厂并没有相关制造经验，相关的制造工艺一个都没有。
船厂
第四就是相关配套企业，豪华邮轮作为一个海上酒店，需要大量的豪华装修，而我国在这方面并没有相关的配套企业。
邮轮豪华的内饰
好在这几年国家看到了豪华邮轮的市场潜力，以及国内技术的不足，再次加大对豪华邮轮的投入，前段时间国家造船队的介入，高调的宣布了国产豪华邮轮的制造计划，我相信我国很快就会拥有国产的豪华邮轮，毕竟现在是资本至上，用金钱换技术，像当年沪东搞LNG一样，不计成本的投入，也不管学了多少技术，只要能造出来，挣个荣誉就行。
首批国产豪华邮轮签约仪式
当然啦！干实业，做技术，都不如盖房子挣钱，看看排在富豪榜上的地产大佬们，别提多风光了。
作者：云阳科技 2018年7月25号
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