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福建政區圖
簡介
在我國東南沿海岸線上，主要分佈的三個經濟區域，分別為長江三角洲，海峽西岸的福建，珠江三角洲，這三個區域的長三角在搞自己的長三角大灣區，珠三角在搞自己的粵港澳大灣區，在新一輪的改革開放當中，海峽西岸的福建應該怎麼去發展自己呢？
目前現狀
城市群：今天全國經濟形勢當中，各個地區都有自己的經濟發展戰略，福建當然也不例外。我國正在神州大地上建設數量眾多的城市群，經濟帶，大灣區，在福建規劃的城市群為海峽西岸城市群，五個中心城市當中，福建省就佔了三個分別為泉州廈門和福州。
鐵路：火車一響，黃金萬兩。鐵路交通在我國曾經帶動過像石家莊，鄭州的發展，鐵路對一個地區至關重要。目前在原來鐵路的基礎上，我國又在規劃沿海鐵路，其中就貫穿海西城市群的主要城市。福建對內陸輻射和聯繫上，規劃網同福建京長沙至重慶的鐵路幹線，連接我國長江中游城市群和成渝城市群。此外還有一種連接其他城市的鐵路幹線。
海上絲綢之路：改革開放初期，我國設立了深圳特區，深圳成一夜崛起之城；90年代設立浦東新區，目前浦東成為我國經濟總量最大的市區。可以說政策是一個地區發展的東風，雖然福建沒有這麼大的東風，但是起碼可以把握一下海上絲綢之路經濟帶這一發展機遇。
未來可能
據說我國有規劃京臺高鐵項目，在未來臺灣迴歸之後，隨著京臺高鐵的開通，福建便成為溝通中國大陸和臺灣的交通樞紐。並且在此基礎上可以擴大海西城市群到臺灣，成為臺灣海峽城市群，到時候該城市群將成為我國城市群中一支不可忽視的力量。
張堯自媒體
改革開放40年沒有虧待福建：1978年，福建GDP排名全國23位，倒數第八，2018年，福建排名全國第10位，晉升了13位，這個位數是中國最高的！下降了位數最低的也是13位，黑龍江省。福建的經濟總量是不很高，但人均GDP卻排第6位，僅次於上海、北京、天津、江蘇、浙江，高於第7位的廣東，第8位的山東。1985年，中央決定長三角、珠三角、福建的閩南三角區同時設立對外開放區，20年後的2005年，長三角和珠三角各佔全國經濟比重的22％,28％,福建閩南三角區僅佔4.5％,福建被夾在中間，面臨邊緣化的可能，經過這15年的海峽西岸經濟區的建設，福建進步很快，未來不可限量，福建是個典型的山區大省，靠山面海，是全國著名僑鄉，福建要發揮自身優勢，向臺灣、東南亞推進，把建設外向型經濟的海洋強省推向更高的水平，努力擔負祖國統一大業，建成臺灣海峽經濟區，向東突破制約瓶頸，積板向內陸江西省輻射，讓江西省成為福建的堅實後盾，結成閩贛經濟一體化，這樣福建的未來就能夠體現自身的優勢！
阿二志華
在國內各大經濟省份中，福建其實很容易被忽略，同樣沿江靠海，北邊有長三角經濟區；南邊有珠三角經濟區，福建被夾在中間，名不顯聲不著。
而且福建山區特別多，人口聚集在東部靠海的一條線狀地帶，人口相對其他東部沿海省份粵、浙、蘇、魯明顯為少。
改革開放之前，作為戰備區域，福建的重工業是起源於山區的，反而是南平、龍巖等山區縣的工業基礎更為雄厚，這支撐了地方經濟的強勁發展。改革開放後，沿海的廈門、泉州、漳州通過優惠政策吸引外資才逐漸發展起來。今天，由廈漳泉構成的閩南三角地區成為全省最近較發達，市場最活躍的地區。
但由於福建發展起步晚，而且受制於地理、交通等因素，經濟規模一直難以達到粵蘇魯浙等沿海省份的程度。今天，南邊的廣東提出了粵港澳大灣區站戰略，北邊的浙江推出了杭州灣大灣區，夾在中間的福建如何應對？
個人認為，把福建沿海的寧德、福州、莆田、泉州、廈門、漳州串聯起來，打造沿海城市帶是未來必須走的一條路子。現在只有閩南的廈漳泉融合發展起來了，北部的寧德、福州、莆田還沒有融通。
山東省在打造沿海經濟做的比較好。山東把青島、威海、煙臺等幾個沿海城市整合在一起打造半島藍色經濟區，在基礎設施、產業佈局、人口流動等方面統一規劃。早在2011年初，《山東半島藍色經濟區發展規劃》被國家正式批覆了，標誌著山東半島藍色經濟區建設正式上升為國家戰略。2017年青島、煙臺和威海這三個市的GDP分別達到了11037億、7339億和7202億元，合計25578億元。
而福建沿海6市中，只有廈漳泉融合的好一些。閩南三市15462億元GDP合計，遠遠不能和山東的青煙威半島城市群相比。實際上，福建沿海6市GDP合計也才26404億元，僅僅和青島、煙臺和威海三市的GDP總和25578億相當。
如果福建在高層推出沿海城市發展戰略，從產業佈局、港口建設、交通設施、財政金融等方面同意佈局規劃，是有可能打造出一條“黃金海岸”來的。
（△ 黃金海岸）
另外一個，就是要打造福建經濟大市。福建省GDP排在全國前十位，也是一個沿海省份，但至今沒有打造出經濟大市。而地處沿海的幾個省份都誕生了經濟大市，比如山東的青島，江蘇的蘇州、南京、無錫，浙江的杭州、寧波，廣東的深圳、廣州。沒有經濟大市，就難以形成核心城市和城市群。未來，福建可以把泉州和福州一南一北的兩個城市打造成經濟大市，給予財政、交通、金融、貿易等優惠政策。
財經知識局
首先，福建並不是第一次夾在兩個三角之間了，而是一直夾在長三角和珠三角之間。之前所謂的城市群，以及現在所稱的大灣區或者都市圈，我認為並沒有本質區別。福建一直在夾縫中生存，但活得並不是很差。現在即使長三角和珠三角要建大灣區，於福建來說面對的區域競爭格局較之以往並無區別。
那麼，究竟是什麼來支撐福建的過往，什麼能支撐福建的未來？
回顧福建的歷史，在全國地位最高的時期是兩宋。為什麼？因為自由開放的經濟文化環境。凡是開放時期，福建就繁盛，封閉時期，福建就落後。兩宋特別是南宋時期，福建的文教，經濟，科技全面繁榮，即使到元朝，泉州港仍是世界最大港口。然而，明朝開始，明清時期的福建便落後了。直至清末洋務運動之後，福建才又逐步崛起。可是，新中國建國後直至改革開放前，福建已經淪為最落後的地區之一，論生產總值僅較貴州略好一點。然後，我們看到，從1978年到2018年，福建GDP從全國排名26到第10名，四十年間的增速位居全國第一，沒有之一。
所以，福建的發展靠的是什麼？是福建人的靈活敢拼的精神。只要你給他自由，放手讓他去做，福建可以做的很好！
未來，也許，兩大灣區仍將是全國最重要的經濟重心，但是隻要給福建不比人差的政策環境，憑藉福建人的拼搏，就能重新拿回兩宋時期屬於福建的榮耀！
南山之北
福建城市群在長珠兩個強大的城市群中間可以說是較為尷尬了，不過也可以說是左右逢源了。因為它是聯接這兩個經濟圈的紐帶，其地位與作用是不可忽視的。那麼福建的城市群為何存在感沒有江浙一帶的高呢？其實福建人的優越感是比較強的。因為福建是一個物產豐富，旅遊資源眾多的省份。不過人口少，也是福建在全國不具有影響力的原因之一。例如杭州、蘇州、南京等大城市都基本上是千萬級別的人口數量，而福建第一人口大市的泉州也只有九百萬，其他城市的人口數量更少了。廈門有望成為中國的新一線，不過由於人口與土地面積的關係，卻很難形成一個有影響力的超級強市的。那麼三千多萬的福建人也實在太少了，要組成一個像深圳這樣的城市是有點兒難度的。還有做為特區的廈門的經濟輻射能力太低，老抱著旅遊城市這塊金字招牌不放。從另一個角度上說，廈門也是炒作房價的重災區之一。對比深圳、上海等一線城市的經濟，它支撐房價的實力遠沒想象中的強勁。在新經濟領域上沒有像深圳、杭州一樣大膽嘗試，這也制約了福建省的經濟發展。隨著中西部地區城市的發展與崛起，福建的城市群並不具備競爭上優勢。從人口的流動上看，可以看出這一點。總之，經濟的發展永遠是離不開人的因素的，其次才是科技生產力的因素。那麼福建要如何在夾縫中生存呢？其實福建的輕工業是有一定的基礎的，農牧林漁等產業也是相當不錯的。只是要成為一個經濟圈需要有更多的城市與地區共同建設與發展而已。
言歸正傳，個人認為，應該把福建城市群與臺灣西海岸城市群合起來看較為合理。它們共同組成一個海峽經濟圈，這樣的前提就是兩岸必須統一。如果兩岸統一，那麼海峽城市群大約是山東省或江蘇省的經濟體量。這樣在中國的經濟上也佔有一席之地的，人均方面可以媲美粵港澳大灣區。
嚁月
地處長三角和珠三角之間的福建，應對之策只能是儘快迴歸歷史傳統定位，儘快建立以福州為中心的臺海及東南沿海經濟區。改革開放及特區建立幾十年經驗教訓，福建發展應放棄建國以來備戰需要，以僑資以廈門為重心的發展老模式。
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廈門不可能成為東南地區的經濟中心及不可能建成為國家中心城市。為什麼？因為成也廈門島，敗也廈門島：廈門成敗在地緣。廈門地理上的優勢，不僅風光旖旎，更是閩南中心外聯窗口；廈門劣勢也在地緣，再怎麼整合也無法擺脫彈丸之島的尷尬。福建的海島線長全國第一(福建海岸線長第三)。廈門島在福建海島排行，老二還排不上。
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國人普遍把廈門視同深圳、大連、青島這樣的海濱城市。真實的廈門是以廈門島為絕對重心的小海島（不是海南那樣的大海島，也不是濱海），附帶鼓浪嶼、大擔、二擔等小島，還有同安集美一塊濱海區域。七十年來，在中央和福建全省的呵護扶持之下，打華僑牌打閩南牌，向著漳州泉州地域（逐步）擴張，形成今天的地理格局。
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廈門這些年的發展，以目前的經濟支柱產業來說，第一房地產，第二旅遊業，第三港口業。其中廈門所謂的10個口岸，除了東渡和翔安，其他8個全是(先後)由漳州劃入的。外人更難以置信，廈門港在改革開放作為四大特區之時，沒有漳州這些港口，廈門島本身連一個萬噸口岸也沒有。
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廈門最大魅力是漂亮的旅遊點和愛國愛鄉的閩南人脈資源。以僑資、外資發展為中心，是當時正確的必然選擇。廈門島是閩南中心漳州府的外延。歷史上漳州府一直到改革開放之初，都是四方客商物流中心：一方泉州、莆田，一方潮州、梅州（跟漳州中轉物聯，遠多過廣州），一方汀州、撫州。廈門作為閩南出洋窗口，自五口通商取代漳州港。當年廈門茶葉貿易及進出口物資，涵蓋臺灣島。
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改革開放形成今天四大一線城市，廣深的地位不可撼動，也體現在它超強的吸附力，徹底改變了今天廈門發展的願景。現在的實際情況，粵東和贛南，甚至整個江西，只可能緊緊靠向廣州、深圳。廈門今天的格局，仍不可能覆蓋福州及全省。臺灣即是迴歸，廈門的影響也是非常有限。
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福州作為閩都非一夜形成。福州為中國東南地區的中心是歷史的真實。明朝中國民間海上貿易中心在福建沿海。清朝閩浙總督府設在福州，福建總兵管轄福建及浙南、粵東的海防。福州港五口通商覆蓋溫州地區茶葉出口貿易。福州自宋代以來一直列為中國十大城市之一。只是二戰後，特別是建國後，福建沒有國投大項目建設而落伍。福建自有一點財富又重點投入廈門。
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福建未來發展看福州。福州現在搞的南向發展規劃，定位即是東南地區國家中心城市。福建經濟發展好的縣區，除了泉州及漳州的，其他也多分佈在福州周邊。福建第一大海島平潭島交通已經改善，與福州近在咫尺。平潭縣更是大陸距離臺灣本島最近的大海島。
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外貿是福建經濟重要部分。外貿依賴於口岸發展。廈門的主要深水口岸，均在南向的漳州一側。福州近有福建歷史最早的長樂港、馬尾港，新有在建的平潭港；外有南北方向都可以連接的天然深水良港。上連接寧德的三都澳，下通達莆田的湄洲灣，它們都是大陸數一數二的天然深水口岸，可以覆蓋的經濟腹地遠大於廈門。
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福州地緣可能提供四面八方聯繫，西南接莆田、泉州，甚至漳州，東北連閩東、溫州，西北通整個福建內陸，以及武夷山脈相鄰的浙贛山區相比廈門更現實。福州與莆田輕軌已經獲批建設，廈門與泉州的城軌還在糾結。福州經濟帶建立之時，覆蓋泉州、漳州，更是必然現實。
南伯陽
福建省‘’依山傍海‘’陸地90%是丘陵，65%以上的森林覆蓋率，被稱為‘’八山一水一分田‘’，福建人很自信，因地制宜發展經濟，並沒有因為長三角和珠三角的大灣區建設而焦慮，GDP增速在沿海省份排第一，收入消費接近廣東，人均GDP甚至超過廣東！僅落後於江蘇和浙江。而且經濟總量和進出口貿易也能排第五。福建究竟靠什麼來發展?
1.山多人少不抱怨。沒有盲目的大規模城鎮化和工業化，有沒有盲目的站在房地產的風口，而是利用自然資源發展經濟作物和特色產業，耳熟能詳的鐵觀音和武夷巖茶大有趕超綠茶的趨勢，還有特色的橄欖、福桔、龍眼、荔枝、芙蓉李、茉莉花茶，傳統的壽山石、德化瓷器、福州漆器等等，超市裡的香菇、木耳等乾貨也大部分產自福建。
2.政府扶持走出去。只一個沙縣小吃遍佈全國，成為第一連鎖餐飲，幫助身在窮鄉僻壤人的就業和致富！網絡電商的迅猛發展又極大促進特色產品走出福建。
3.看山看水看海邊。自然資源得天獨厚，大力發展旅遊和港口貿易。
4.做大做強廈漳泉。廈門 漳州 泉州文化民俗相近，產業互補性強，泉州的工業第一和三產第二，漳州農業排第二，加上廈門的港口貿易和旅遊，一體化後的都市圈GDP總量佔比過半，二產三產佔比過半，對全省的經濟發展起舉足輕重的作用。還有海峽兩岸城市群的預期。
漂飄12
天時：國家政策、產業風口、技術風口
地利：地理位置、區位優勢、沿海港口優勢
人和：對人才的吸引力力。
這就不難理解，最近武漢、成都、杭州、西安、長沙、鄭州等新一線城市爆發了“搶人大戰”，這些城市敢於向一線城市拿人才，目的很明顯，也開出了許多優惠條件。
福建怎麼應對
福建的區位分析：
福建地處東南沿海，泉州、福州、廈門都是全國的優良港口城市，特別是泉州，作為海上絲綢之路的起點，地理位置顯著。廈門、福州更是海峽西岸的經濟發達城市，具有一定的國際影響力。
國家政策分析：
國家對福建的經濟政策還是很多的，隨著福建自貿區、福州國家級新區等一系列舉措，福建已經具備建立一個國家級的海峽灣區條件。
福建應對策略
天時、地利、人和福建就缺人才，福建省目前總人口不足4000萬，在我國省份當中，處於中等偏下，重要城市人口數量如下：
福州：766萬
泉州：865萬
廈門：392萬
漳州：505萬
廈門作為我國的經濟特區，具備一定的國際影響力，人均收入在福建省是最高的城市，可是人口規模有些落後了，而廈門本身也是一個對人才具有一定吸引力的城市。
我給出的建議是：素有“海上花園”之稱的廈門，應該加大力度，給出優惠政策、得到國家的支持，大力吸引外來人才來廈門工作和定居。加上福州、泉州等城市要加大力度吸引人才，努力建設海峽西岸城市群，這樣才能在長三角和珠三角的“夾縫中”走出一條特色路。
蔣昊說經濟
福建算是比較低調的。在長三角和粵港澳大灣區之間，默默打拼著，歷史原因，長期處於國防前線，不過改革開放以後，福建的成績還是不錯。福建現在主要城市福州，廈門，泉州，漳州，可GDP排名是泉州，福州，廈門，漳州，可見閩南是福建未來發展潛力區域。閩南廈漳泉，地緣近，語言相同，文化習俗也相同。閩南這三市泉州不服廈門。廈門想當老大，廈門一直有小島思維，格局小。漳州默默自己豐衣足食，三個城市的思想不在一起，各有各的小心思。思想不統一，很難報團發展。
友情友愛
福建當務之急要摒棄依賴高房價吸血，把沿海特區廈門劃為泉州一個區，形成一個大都市區域，實業帶動，把廈泉房價控制在一萬元以內，降低企業及高新人才運營生活成本，加快泉州連接內陸長沙至泉州高錢規劃建設，利用南三龍豐富自然資源全面實施鄉村振興，重點佈局旅遊康養，特色有機農產品鄉村建設，加快高速路國省道交通建設。
