12.31 程維心中有大秦

以前的程維是喜歡戰爭史的。

滴滴與快的競爭的時候程維說它是第一次世界大戰中的“凡爾登戰役”，他說那種消耗戰讓整個行業沒有前途。

滴滴與Uber一戰的時候程維稱它為“第二次世界大戰”，在這次的對壘中，“閃電戰”成為他的主導思想。

後來，好像國內就真的沒有什麼戰爭可打了。

現在的程維在公司中已經不讓用“打”了，他說“

或許這個時候的的程維格局更廣了。

程維的滴滴像大秦帝國一樣，征服6國，一統華夏，又像成吉思汗一樣，席捲全亞洲，但此刻的程維又不止於此，喜歡看戰爭史的他知道，即使像秦國這麼強大的帝國也無法解決匈奴的威脅，即使一代天驕成吉思汗也無法征服全球，所以戰爭不再是程維滴滴出行帝國的首選。春秋戰國之時的鬼谷之學，縱橫捭闔之策更適合這個面對未知探索的滴滴。

秦國偏居西陲知恥後勇，舉國同仇敵愾，歷經數代終於一統天下，都知”秦人貧苦，無以為貢；秦人骨硬，無以折腰”，秦孝公食苦菜、喝鳳酒，任商鞅大開大合變法，經歷五代親王終於從倉無積粟、宅無餘糧到咸陽富甲天下、秦人富國強兵。

滴滴何嘗不是，創業初期，巨頭林立：神州租車、易到用車、南方的快的、霸佔一方的大黃蜂，阿里中層創業，資金僅有百萬餘，市場環境也不是很成熟，那時候的的哥，哪有幾個用上智能手機的，不管怎樣，我覺得的哥通信設備的更新換代是需要感謝滴滴的，創業維艱太適合早期的滴滴與秦國了。

天降大任與斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，空乏其身。

秦人雖未臥薪嚐膽，但一直有著“三千越甲可吞吳”的氣魄，滴滴也是，程維更是，中供鐵軍出身的他面對競爭依舊會說“爾要戰，便戰”。

滴滴應該是中國互聯網史上發展最迅速的公司，這就註定滴滴的高管更迭速度是飛快的，就像程維所說“很多人不一定主動願意離開，最後還是走了”。程維挖來了柳青，一個管資本、外交，一個管業務，兩人搭配所向披靡，秦惠王與張儀，秦昭王與范雎的搭配也是如此。君王要有良臣輔佐。

偏居一隅的秦國，又是連橫又是合縱，才能在楚、齊、魏三大國的覬覦下生存，最終一統，滴滴的早期，先連橫騰訊對抗快的，後又與快的、uber中國合併，最終一統中原，傲視群雄，合縱其它國家的出行平臺（西的99，到印度的Ola，到南非、歐洲的Taxify，到中東的Careem和東南亞的Grab等，以及美國的Lyft），一起抵抗野蠻強勢的卡蘭尼克。

程維心中有大秦，短短的幾年內，完成了大秦的崛起、縱橫、一統。可是一統後的秦國又能怎樣，內憂外患，各諸侯國伺機而動、法制的嚴苛激起層層民憤、修建曠世工程勞民傷財，外又有匈奴.....如今的滴滴環視國內貌似太平，神州、易到、首汽、美團在滴滴一統後也花了盡百億去撬動這塊市場，現在看來，這塊市場談及壟斷還尚早，國家關於網約車出行政策的不明確也是一個潛在的隱患，國際市場，一像所向披靡的uber，雖然經歷了管理層的震盪，但銳氣絲毫不減當年，國際出行市場誰能真正的一騎絕塵，還需拭目以待。

嬴政治理下的“暴秦”，修建了長城，以抵禦北方匈奴，修了都江堰，雖然都是數千年來的大工程，以當時的生產力，的確勞民傷財，但就事論事，能與以上造福民生的大工程相比也就是那個一樣被後世所罵的隋煬帝所修建的京杭大運河了。

滴滴一個動了傳統出租利益的公司，自然會招來很多詆譭，有利益的地方就會有爭論，也會有不實，因為利益會矇蔽事實。對於出行領域，尤其三四線，滴滴的確處在一個壟斷的地方，樹大招風，槍打出頭鳥的道理我們也是知道的，雖然滴滴有很多不妥的地方，搖不要車、價格虛高（說實話我至今的生活經驗中，滴滴著實比出租便宜）..... 再這麼說下來，這就成了一篇滴滴的軟文了.....

程維心中的大秦還遠未結束，秦始皇那時候的大秦的夢想早已不是一統天下，程維心中的滴滴也已經不是隻成為出行領域的一哥，用程維的話說，他現在只走了百分之一的路，駕崩在沙丘的秦始皇，或許也這麼想的。

此刻的程維頂多算是一統罷了，路還長。

如果ube真有那麼一天被打敗，卡蘭尼克會不會也說一句：楚雖三代，亡秦復楚。