12.31 程维心中有大秦

以前的程维是喜欢战争史的。

滴滴与快的竞争的时候程维说它是第一次世界大战中的“凡尔登战役”，他说那种消耗战让整个行业没有前途。

滴滴与Uber一战的时候程维称它为“第二次世界大战”，在这次的对垒中，“闪电战”成为他的主导思想。

后来，好像国内就真的没有什么战争可打了。

现在的程维在公司中已经不让用“打”了，他说“

或许这个时候的的程维格局更广了。

程维的滴滴像大秦帝国一样，征服6国，一统华夏，又像成吉思汗一样，席卷全亚洲，但此刻的程维又不止于此，喜欢看战争史的他知道，即使像秦国这么强大的帝国也无法解决匈奴的威胁，即使一代天骄成吉思汗也无法征服全球，所以战争不再是程维滴滴出行帝国的首选。春秋战国之时的鬼谷之学，纵横捭阖之策更适合这个面对未知探索的滴滴。

秦国偏居西陲知耻后勇，举国同仇敌忾，历经数代终于一统天下，都知”秦人贫苦，无以为贡；秦人骨硬，无以折腰”，秦孝公食苦菜、喝凤酒，任商鞅大开大合变法，经历五代亲王终于从仓无积粟、宅无余粮到咸阳富甲天下、秦人富国强兵。

滴滴何尝不是，创业初期，巨头林立：神州租车、易到用车、南方的快的、霸占一方的大黄蜂，阿里中层创业，资金仅有百万余，市场环境也不是很成熟，那时候的的哥，哪有几个用上智能手机的，不管怎样，我觉得的哥通信设备的更新换代是需要感谢滴滴的，创业维艰太适合早期的滴滴与秦国了。

天降大任与斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，空乏其身。

秦人虽未卧薪尝胆，但一直有着“三千越甲可吞吴”的气魄，滴滴也是，程维更是，中供铁军出身的他面对竞争依旧会说“尔要战，便战”。

滴滴应该是中国互联网史上发展最迅速的公司，这就注定滴滴的高管更迭速度是飞快的，就像程维所说“很多人不一定主动愿意离开，最后还是走了”。程维挖来了柳青，一个管资本、外交，一个管业务，两人搭配所向披靡，秦惠王与张仪，秦昭王与范雎的搭配也是如此。君王要有良臣辅佐。

偏居一隅的秦国，又是连横又是合纵，才能在楚、齐、魏三大国的觊觎下生存，最终一统，滴滴的早期，先连横腾讯对抗快的，后又与快的、uber中国合并，最终一统中原，傲视群雄，合纵其它国家的出行平台（西的99，到印度的Ola，到南非、欧洲的Taxify，到中东的Careem和东南亚的Grab等，以及美国的Lyft），一起抵抗野蛮强势的卡兰尼克。

程维心中有大秦，短短的几年内，完成了大秦的崛起、纵横、一统。可是一统后的秦国又能怎样，内忧外患，各诸侯国伺机而动、法制的严苛激起层层民愤、修建旷世工程劳民伤财，外又有匈奴.....如今的滴滴环视国内貌似太平，神州、易到、首汽、美团在滴滴一统后也花了尽百亿去撬动这块市场，现在看来，这块市场谈及垄断还尚早，国家关于网约车出行政策的不明确也是一个潜在的隐患，国际市场，一像所向披靡的uber，虽然经历了管理层的震荡，但锐气丝毫不减当年，国际出行市场谁能真正的一骑绝尘，还需拭目以待。

嬴政治理下的“暴秦”，修建了长城，以抵御北方匈奴，修了都江堰，虽然都是数千年来的大工程，以当时的生产力，的确劳民伤财，但就事论事，能与以上造福民生的大工程相比也就是那个一样被后世所骂的隋炀帝所修建的京杭大运河了。

滴滴一个动了传统出租利益的公司，自然会招来很多诋毁，有利益的地方就会有争论，也会有不实，因为利益会蒙蔽事实。对于出行领域，尤其三四线，滴滴的确处在一个垄断的地方，树大招风，枪打出头鸟的道理我们也是知道的，虽然滴滴有很多不妥的地方，摇不要车、价格虚高（说实话我至今的生活经验中，滴滴着实比出租便宜）..... 再这么说下来，这就成了一篇滴滴的软文了.....

程维心中的大秦还远未结束，秦始皇那时候的大秦的梦想早已不是一统天下，程维心中的滴滴也已经不是只成为出行领域的一哥，用程维的话说，他现在只走了百分之一的路，驾崩在沙丘的秦始皇，或许也这么想的。

此刻的程维顶多算是一统罢了，路还长。

如果ube真有那么一天被打败，卡兰尼克会不会也说一句：楚虽三代，亡秦复楚。