鐵路系統的各部包括車務、機務、工務、電務、車輛、供電、客運等重要部門。
學習鐵道工程技術專業的學生大都分到各線路車間，也就是工務段，所以就重點說說工務段職工在以後工作中如何上升為管理層。
首先，工務段是鐵路系統的基層單位,負責鐵路線路及橋隧設備的保養與維修工作。日常鐵路巡道,鐵路道口的看守,都屬於工務段職責範圍。
工務主要工種有:線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工。
工務段實行段、車間、班組三級管理制度,下設若干線路車間、橋樑車間、重點維修車間、綜合機修車間、運輸車間等專業車間。
段部設線路技術、安全、橋隧技術等若干專業科室,以及人事、財務、教育、行政等若干後勤科室。各車間職責不同互相合作。
線路車間:負責鐵路線路及相關設備的日常保養與維修。以及鐵路巡道,鐵路道口的看守。
其中線路車間我比較熟悉，線路工證有初級技工、中級技工、高級技工、技師、高級技師。剛來鐵路的定職考試需考四級證，證拿到手也就是定職，一般定職時間半年左右，這是在學校時候考過線路工證並且拿到手的，目前太原鐵路局大秦鐵路股份有限公司是承認在在學校考的由鐵道部發的初級線路工證的，而沒有考的則在實習半年以後考試，這時候難度相對學校就加大了，定職一般為一年，而這其中相差的工資差不多接近兩萬，所以在學校能考證就考到手，別以後吃大虧。
不管是本科還是大專生，目前來到來到鐵路上，都是工人令，以前本科生來了是儲備幹部令，所以得在線路上幹兩三年後提班長，接下來考證，能力突出四五年提工長，慢的話就六七年，日常工作主要是整理線路道床，夏天防脹，冬天防凍，更換損壞鋼軌，道岔，日常巡查線路病害，在工務體力勞動佔絕大部分，所以工務的身體都比較魁梧。
工長之後可以往技術員上升，接著線路車間副主任，主任，接著就是去段上發展，不過大多數人能幹到技術員已經很不錯了。
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