在當下的國內乃至世界汽車市場，新能源都是一個頗具話題性的“詞兒”，不管是老牌廠家還是新興勢力都在努力的發展新能源，期望能夠在下一次汽車革命時奪得先機。不過，與國產品牌不斷推出純電汽車不同，老牌合資更加鍾情於的混動車型（畢竟純電技術有著很大的侷限性，合資品牌又沒有經費補貼），像是雅閣、雷凌、君越、凱美瑞等車型均有混動版車型可供選擇，而今天咱們和大家再介紹一款混動車型——本田INSIGHT，該車和混動版雅閣、雷凌不同，完全是一款混動車型，憑藉著犀利的外形設計、驚豔的配置，一經亮相便吸引了許多年輕消費者的關注。
目前，本田INSIGHT先期已於紐約車展上亮相，新車作為一臺混動版轎跑車，在外形上的設計比思域、雅閣還帥氣，也因此被許多消費者稱之為“大號思域”。其搭載的本田1.5L+雙電機的第三代混動系統具有比較搶眼的表現，根據官方公佈的信息，其動力不輸同排量的1.5T，而油耗卻可低至4.24L/100km，在油價居高不下的今天，既能滿足年輕消費者對動力、操控的需求，又實現了節能、省油的目的，如果價格親民，相信一定會騷到了許多年輕消費者的“G”點，許多網友紛紛留言，希望新車快些引進國內。
外觀顏值一直是本田車的賣點，尤其像是思域、CRV、冠道等車型，憑藉著驚豔時尚的外觀一度加價提車還一車難求。而本田INSIGHT相比思域、雅閣來說可以說是“青出於藍勝於藍”，全新的家族式設計和十代雅閣有許多相似之處，但在細節上的處理更加彰顯激進、個性。大嘴式的進氣格柵配合燻黑處理的中網，通過粗壯的鍍鉻格柵將左右兩側的大燈連通，加上保險槓下沿採用了突出運動化氛圍的設計，整體造型渾然一體具有很高的衝擊力。兩側大燈採用LED光源，加上下方C型側進氣口處的霧燈，點亮後增添了許多的科技因子。尾部設計完勝思域和雅閣，尤其是飛翼式的尾燈相對來說十分大氣，簡約而不簡單的造型呈現出十足的動感氣息，開在街上回頭率爆表。
新車的側面設計同樣展現出非常高端、運動的一面，流暢、低趴的車身有利於降低整車的風阻，配合溜背式後備箱，也有一四門轎跑車的既視感。側面線條若隱若現，前後輪拱和下裙邊處有幾處勾勒，加上微微翹起的鴨翼尾翼和旋渦式鋁合金輪轂，對於整車的運動氣息有著進一步的提升。這款車雖然和思域同平臺，但是進入國內會如何目前還沒有確定的消息，有人說該車或許會和原版保持一致，作為廣本的“思域”替代凌派，或者直接作為思域的混動版車型；也有人說該車會加長定位準中級轎車，在廣本已經有了雅閣的前提下，花落東本作為思鉑睿的替代車型。不管是花落廣本還是東本，該車的空間表現都不會比思域差，滿足日常的家庭使用綽綽有餘。
內飾上的打造中規中矩，相比較思鉑睿、思域等特立獨行的設計，該車的中控顯得比較成熟穩重，傳統T型對稱式的佈局加上偏暗色的主色調，營造出強烈的商務氣息。中控區外嵌式液晶顯示屏增添了許多的科技因子，三幅式多功能方向盤經過真皮包裹，握感極佳，運動式真皮座椅包裹性很強，整體設計比較人性化。在做工用料方面，大量的真皮包裹配合搪塑塑料，精緻細膩的線縫工藝條，彰顯出的檔次感不比奔馳、寶馬差。此外，該車具有Sport、Econ和Normal三種駕駛模式可供選擇，加上盲區監測、360度全景攝像、自適應巡航、防碰撞預警等配置，總體表現比較具有誠意。
別說雅閣，思域都坐不住了，本田新車比凱美瑞帥氣，配混動油耗4L。最後在來看一下這款車的動力系統，1.5L阿特金森循環發動機+雙電機的本田第三代混合動力系統，該套動力系統的最大功率為152馬力，峰值扭矩為267牛米。根據官方的消息，該車百公里耗油僅僅4.2L，對於家用來說十分的經濟省油。此外，前麥弗遜後多連桿式獨立懸掛都是比較常規的設計，在舒適度上具有不錯的表現。
閱讀更多 U車一族 的文章
