09.15 比亞迪銷量不到吉利3成 利潤更只有1

中國車企股票市值排名 蔚來汽車瘋狂

比亞迪銷量不到吉利3成 利潤更只有1/14 但市值卻更高 合理麼

截止2018年9月14日市值

截止9月14日的車企市值排名,上汽集團以3429億一家獨大,相當於2/3/4名的總和。比亞迪、吉利汽車、廣汽集團,市值接近,分列2/3/4名。

蔚來汽車表現逆天,上市2天,市值815億(截止北京時間9月15日,蔚來最新股價為9.9,市值102億美元,約700億),位居第5。半年收入4800多萬、半年虧損超33億、累計交車2000左右(不同統計口徑數據有差),盈利遙遙無期,但蔚來汽車就這麼超過了長城、東風、長安等等一眾大佬。

長城、東風、華晨分列6/7/8位,市值在5/600億。北京汽車、長安汽車、宇通汽車市值都在300多億,其他的幾家都在百億左右。

近一年車企股價暴跌 吉利、廣汽、比亞迪跌去近一半

比亞迪銷量不到吉利3成 利潤更只有1/14 但市值卻更高 合理麼

今年汽車行業不景氣,股票市場也不景氣,多數汽車上市公司的市值下跌了不少。龍頭老大上汽集團,表現相對較好,年初股價30塊左右,現在還是30塊左右,昨天,也就是9月14日,上汽集團的股價是29.35。整體市值,上汽保持平穩,3429億,老大位置很穩。

比亞迪銷量不到吉利3成 利潤更只有1/14 但市值卻更高 合理麼

吉利汽車去年10月30日市值為1799億,到年初的時候股價最高達29塊多(港元),市值高達2300億人民幣(折算後)。而昨天,也就是9月14日,吉利的股價才15.3港元,股票市值才1193億人民幣,下跌了差不多一半。比亞迪的股價去年10月30日62,到去年底接近77塊的高點,然後下跌到昨天的44.81元,整體市值下跌了42%。廣汽集團也很慘,去年10月30日市值1841億,超過了吉利和比亞迪。去年11月,廣汽股價最高到了22塊多,市值高達2200多億;到了昨天,股價跌到了10.43,市值1065億,跌去了53%。

長城汽車也很慘,去年股價長期維持在13-14塊,現在跌倒了7.26元,差不多也跌去了一半。其他的北京汽車、長安汽車、江鈴汽車、江淮、眾泰、宇通之類的,都跌了一半或更多。

比亞迪銷量不到吉利3成 利潤更只有1/14 但市值卻更高

比亞迪前8月銷量越30萬,吉利超100萬,銷量不足吉利3成;利潤方面,更是懸殊,比亞迪半年利潤僅4.79億,暴跌超7成;吉利利潤66.7億,大漲54%;營業額方面,比亞迪股份算上電池、電子、代工等業務的營業額共521.63億,也落後于吉利汽車的537.1億。

比亞迪銷量不到吉利3成 利潤更只有1/14 但市值卻更高 合理麼

但,比亞迪的市值卻比吉利汽車高!合理麼?

其實比亞迪的股價源自於其在新能源汽車市場的銷量表現。

比亞迪銷量不到吉利3成 利潤更只有1/14 但市值卻更高 合理麼

8月,比亞迪官方宣佈其新能源汽車銷量為20845輛,率先突破2萬輛大關,1-8月累計產銷突破11萬臺,遙遙領先於其他車企的新能源汽車銷量。

比亞迪銷量不到吉利3成 利潤更只有1/14 但市值卻更高 合理麼

目前新能源汽車處於風口,未來前景看好,比亞迪作為新能源汽車龍頭,估值較傳統燃油車為主的車企更高。參考蔚來汽車,新能源造車新勢力的領頭羊,才賣出兩千臺左右的車,半年鉅虧33億,市值更是高達800多億?和蔚來汽車這麼一比,比亞迪股份的市值簡直不要太良心了!哈哈!

當然了,新能源汽車市場還處於起步期,部分新能源汽車領軍企業的領先優勢並不穩固,各位傳統車企大佬還是機會多多,勝算不小。畢竟消費者還是認品牌、口碑的。

相信隨著未來股市的企穩回暖、車市的回暖,部分強勢車企的股價將有較大反彈空間;而那些弱勢車企,或將繼續跌跌不起,一蹶不振。市場的絞殺已經開始了!


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