白奕田

对于坐地铁这件事，工作日高峰期上班的时候总是很难挤得上去，挤上去了又动弹不得。到了假期又很多人出门出门出门，十分可怕，让我一度非常抗拒坐地铁。

日本的轨道交通系统闻名世界，对比国内可以说是有之过而无不及。试着在上下班高峰期的时刻在日本地铁站里呆上几秒钟，行色匆匆的人流带来的发怵感扑面而来，好像要被人群吞噬。

日本的地铁非常具有自己的风格，对于日本自由行的游客来说，地铁或新干线是无法避开的一道风景。不说游客，就连日本人出行首选也是电车。

惊人的准时性

日本地铁特别是东京地铁傲视全球，不只铁路网纵横交错、列车班次密集，最令人称道的一点便是它们分秒不差的准时性。列车司机在日复一日的训练中培养出了惊人的时间感，不需要旁人提醒他应该开多快，自己就知道如何掌握速度，在预定的时间内到达下一站。

这种对时间的严谨夸张到即使是存在了20秒的误差，运营公司也要公开道歉。

去年11月，一条连接东京秋叶原和茨城县筑波市的筑波快线就因为提前20秒发车，日本首都圏新都市铁道株式会社在官网登出一份正式声明，声称“给乘客带来巨大不便”而道歉。尽管当时站台上已经没有乘客，也无人因误车提出投诉。

这条新闻不仅在日本国内引起讨论，全球多家媒体也对其做出了报道。在外国网友一边惊叹日本电车的准点率，一边吐槽自己国家的交通时，日本人却觉得这事真的很严重。

△（美国网友）根本没有必要道歉惹！

△（日本网友）站台没有广播发车通知，就突然关门发车了！如果有人被门夹住，虽然不一定发生事故，但是大事故都是这些小细节连锁反应造成的！

△（日本网友）和列车实际运行不符，靠声音判断的盲人可能会因此发生危险！

这么一说，感觉还是蛮有道理的，不仅会影响到乘客的出行，也会有潜在的危险风险。也难怪前几日当盛冈开往东京的新干线第42号列车在仙台站因大批粉丝围堵站台而延误6分钟发车时，日本专家说这种过激的粉丝行为已经涉嫌犯罪。

恐怖的拥挤程度

即使见识过中国地铁高峰期的恐怖程度，也依然会被日本地铁的拥挤感到震惊。地铁的可能不在于车厢空间有多大，而是日本人的力！气！有！多！大！

日本地铁的乘务人员，又叫“地铁推手（押し屋）”，专门负责在列车开动前，将堵在门口的乘客硬生生的塞进车厢，直到看见车门安全关闭为止。

有些日本乘客也会“自力更生”，在进入车厢前调整好姿势，把手撑在车门扶手上，凭一己之力硬生生把本来都站在车门处的人挤到了车厢中间。

但是日本人对于这样子挤地铁已经是习以为常了，挤的人放开去挤，被挤的人也气定神闲。真的没点力气都不敢去坐地铁上班。

你看我像不像沙丁鱼？

在这么拥挤的空间里，难免就会出现一些对女性心怀不轨的色狼。在日本，这些人被称为“痴汉”。这也是日本地铁设立“女性专用车厢”的初衷，保护女性避免受到“痴汉”的骚扰。地铁站也遍布是“痴汉是犯罪”的标识语，还会有各种广播和屏幕播报，用来提醒乘客不要做出逾矩之事。

日本的保险公司还专门推出了“痴汉冤罪保险”。每个月交590日元（约350元）就可以享受保险的服务。投保者在遇到“痴汉指控”的情况下，保险公司会马上联系律师来处理。

随着各种保障女性权益的政策实施，很多日本人为避免误会成地铁痴汉，他们都会举起双手，拉着吊环，表示清白。

从不安检

日本地铁还有一个不同的现象，就是出入自由，不用安检。地铁已经这么拥挤了，算是日本地铁迟迟不引入安检的一个原因。如果在车站引入和机场同等级别的安检，一分钟大概只能检查两个人。

好吧，先不说得这么严谨。就算一秒钟就能安检一个乘客，以东京站为例，平均日客流量在10万人左右（高峰期人流量能达到约12,000人/时），人人都过安检，一天24小时不间断的安检也只能安检86400个人。这势必会造成拥堵和不满，严重影响人们的出现。

再者，从费用成本来看，引入安检后的各项费用只能靠车票回本，而对本就昂贵的日本交通来说，是很多人并不愿意承担的。根据专家的估计，假如东京站要引入安检，高峰期每位乘客都有增加500~1000日元的支出。

此外，日本人注重隐私，连拍照都要经过询问，电视上路人出镜也要经过打码。铁路公司也担心因防范个别人而全部安检的话，会造成对乘客的人格损害和隐私侵犯。当然这是在日本治安很好的环境下才允许做出的决策。

但是这也并不是说日本就不会出现列车恶性事件了。

15年東海道新干线希望号225号列车内发生了日本新干线开通以来首次发生的列车火灾事故，造成包括自焚的纵火嫌疑犯在内的2人死亡。

今年6月9日，同样是在东海道新干线希望号上，一名22岁无业男子持刀将车内一名男子刺死，另有两名20多岁女性受重伤。

不管在哪里，都真是最怕这种心情不好报复社会的无差别杀人犯了。至今，日本人在安检上还是出在一种正反方互相对峙的状态。

约定俗成的乘车规范

通常关于地铁的新闻，常见的不是“痴汉”问题就是乘客道德问题，最近国内就出现了“整个人睡了一整排的座位”“男子反感别人跷二郎腿对着自己而踹了对方”这样的新闻，还有平时能见到的各种地铁乱象，每次发生这种事都觉得很无语又很无奈。地铁这样的公共环境其实对乘客的要求较少，但大多数的日本人都靠自觉去遵循一些约定俗成的不成文规定。

△号召大家不要成为座位的霸权者的海报

比如，自觉排队上下车，先下后上，不推搡不插队；

不争抢座位，老弱病残专座即使没人也不占用；

双背肩书包要放下拎着或者放到座位上方的架子上；

雨伞要把绑带扎起来，最好塞包里或套上套子；

感冒一定要戴口罩；

坐着的人要尽量把腿收起来；

报纸要折叠起来看；

不能吃东西；

手机改振动，非紧急不接听；

尽量不交谈，即使说话也细声细气

......

怕麻烦的日本人，总是避免麻烦到别人，尤其在公共场合。这些习惯，身为游客去到日本也需要注意的。而有些行为，像自觉排队，放下书包，收腿，声音不外放等等简直就是放之四海而皆准！

东京都交通局之前发布了一则短片，将地铁上遇到的形形色色的人，以及各种乘地铁的现象用一种调侃的方式演绎出来，其中也不乏趣事跟温情，反映得很真实。

不管怎样，良好的地铁搭乘体验，无疑是要靠大家一起去维护的，不管是在日本还是中国。

看日本

摘自一位日本网友的言论：

星期一到星期六，我每天在早晚高峰期从城市的另一端与学校之间往返。

首先，我要先坐火车↓↓↓

然后在地底下走15分钟……↓↓↓

之后再花20分钟走过一个月台，随后又开始坐火车↓↓↓

疯狂的游客会使得地铁站的状况变得更加糟糕。他们笑嚷着拍照片，堵住道路，弄得大家都痛苦不堪↓↓↓

之后，我开始换乘巴士↓↓↓

整个过程花费一个半小时以上，这还不包括可能要增加的一些额外的时间。比如说火车因清理青少年自杀现场而暂停（孩子，我知道你有太多想要毫无痛苦自杀的理由，但是请不要选择火车作为自杀的方式…真的…想想吧，他们将清理物称之为“新鲜的金枪鱼原料”）。

工薪人员在火车站里横冲直撞（我知道你们年轻时已经遭受够多了，但是世界不是你们的。不管你们工作得多努力，也拿不到奖励啊）同时，我们总是面临着被顺被偷窃的威胁，或者被指责是要顺别人的东西（可能还会因此入狱。因为警察有这个本事把嫌犯折磨得招供，这不是玩笑话，是确有其事）。这两样让人苦不堪言的事情都有可能会发生。

如果这于你来说还不算糟心事，那你真的是菩萨了。

说实话，因为过去五年的不断改革和基础设施的完善，高峰期的交通状况已经改善很多了。

包括安装宽体列车来乘载更多的乘客↓↓↓

增加门的数量↓↓↓

以及把折叠座椅引入车厢↓↓↓

如果你还不能了解这种情况，看看我在昨天晚上11点半拍的照片（2017年3月15日）↓↓↓

这是在最后一班火车前90分钟的午夜非高峰服务期间。记住，这可并不是白天的交通高峰期，也不是更加拥挤的快车服务的列车↓↓↓

想象一下，非高峰期交通情况都那么糟糕，那高峰期的火车该是怎样的拥挤！

顺便提一下，据我以前中学老师所说，面对火车高峰期的反应级别有七。

• 第一阶段，乐于所见。边等下一列车，边傻笑着拍拍照。

• 第二阶段，当你不得不坐火车时，你开始对所看到情境感到恐慌。
• 第三阶段，当你挤在门缝里试着成为最后一个挤进列车的人时，你感到绝望和筋疲力竭。
• 第四阶段，你对你能在这趟旅途中幸存越来越有信心。你开始推攘其他的乘客，深呼吸后，挤入人墙。
• 第五阶段，你开始越来越冷血，并合计着怎么样才能不靠自己站立。
• 第六阶段，你对别人的挤攘已经开始感到舒适了。
• 第七阶段，你已经开始迷恋这种挤压的感觉了。在宽敞的环境下你反而觉得不自在、害怕，最好整天把自己锁在一个小储物柜里。

咖喱腊肉

日本问题要让日本专家桥本来回答。

说到日本观光，有很多著名的旅游观光场所，但是很多人没有想到，东京早上的高峰期，就像地狱般景象，也成为世界各国到东京旅游观光前来体验观光的场所。能不能坐到车？在望不见头尾的长长人群中的不安感，就算坐到车，在车里前胸铁后背的不快感，换乘时的博尔特速度，上车以后抢位置的争分夺秒，日本东京地铁就是一种生存游戏。

日本东京的地铁到底有多挤？很多人并不明白？而且东京地铁线路非常多，那条线是最挤的线路？这也需要调查取证。笔者特地去日本国土交通省调查，如何定义挤？在日本报纸杂志中可以经常看见100%的“挤”，150%的“挤”，180%的“挤”200%的“挤”，250%的“挤”。笔者一一道来：

100%的“挤”：就是刚刚满员。所有乘客都坐在位置上，车厢内的把手都被乘客拉着，门附近的把手也被乘客拉住。

150%的“挤”：报纸还可以展开阅读

180%的“挤”：报纸折叠起来，有些勉强，但也可以阅读

200%的“挤”：身体与身体有很大的压迫感，但手中的杂志还可以读

250%的“挤”：电车有晃动，就算身体倾斜，也是一动也不动，手已经不能动

笔者的感觉，真的超过180%的“挤”，有时手连把手也抓不住了。笔者的感觉东京最挤的地铁是东西线中的木场到门前町之间区域，拥挤率达到200%。这趟地铁笔者也曾经坐过，超过200%的拥挤，但手还可以单手玩手机，看手机上文章的人不少。但是到了下一个站，没有人下，一下子挤进来一群人，也不知道拥挤率师多少，就是身体感到空前的压迫感，笔者身旁的中年男子紧皱双眉。当车辆又停一站时，继续有乘客上车，身体也是随车辆摇摆，被周围紧紧压着。手只能放在头部之上，往下已经不可能。本来认为真的动不了，但车厢深处有人说要下车，还是在拥挤人群中闪出一条缝，让那人下车，缝隙马上消失。

笔者想说的，地铁站的工作人员真的认真，如南砂町车站，早上有几个展台，几扇门就有一个工作人员，当车站到了，他们就会喊：有没有人下车，如果有他们会帮助那人下车，这样上下车边的迅速。同时还可以听到：“脚不要被门夹住”“往里走”“我要推包了”尽量让多一个乘车能够上车。在拥挤的车厢里，已经没有人读书，大家都是闭目养神，因为大家手都不能动。 据说，现在日本地铁已经比历史上最拥挤的时代要改善了很多。过去甚至在早上上班时间有260%的拥挤率。但是拥挤毕竟不是一件好事，让人感到很无奈，很不舒服。日本白领把早上的上班高峰成为“痛勤”。

關鍵字: 出门 国际 坐地铁