乐清女孩乘滴滴顺风车遇害怕是这段时间最博人眼球的热点了，因为这次距离上一次滴滴出事只有三个月左右，所以这次的舆论持续的时间更加持久社会舆论更加激烈。
首先声明，这篇文章没有给滴滴公司洗地的意思，滴滴顺风车事故不断，性质恶劣，滴滴平台难辞其咎。
不知道大家记不记得中国还没有网约车的时代，那个时候出行基本靠公交或者地铁，除了有急事通常都不会选择坐计程车。因为贵！碰到高峰期一路红灯，那个心情就像世界杯梅罗双双回家那样难受。。。
所以在2014年5月，在线拼车业务被滴滴提上日程，并且仅在近一年后2015年4月，顺风车开始正式招聘车主，之后2015年5月7日滴滴快车业务在杭州出现，同年6月1号顺风车业务正式上线，因为价便宜，顺风车更是比计程车便宜了一倍，初期又有极高的红利，所以一上线就获取了大量的用户。
不可否认的是，拼车对缓解城市拥堵、减轻大气污染、高效利用资源、扩大社会成员交往面等有一系列的益处。在很多国家和地区不但不予禁止，还予以鼓励。有资料显示，在新加坡，如果私家车中乘坐人数少于4人者，须办理通行证才能在道路上行驶，空车上路会被罚款。在美国，政府通过各种手段鼓励拼车，包括私人小汽车和班车。德国则建立了较为完整的拼车组织体系，各个城市设立了拼车管理办公室等。
所以各类层出不穷的网约车案件是滴滴平台监管问题，更是人的问题，在这次乐清女孩事件曝光后，司机的个人情况也被曝光出来，从个人履历中看出，这名司机在案发前欠了40多家p2p公司的贷款，并且从小是留守儿童，性格孤僻，人格不健全，我觉得这种情况，只需要一个导火索，案件就会发生。
所以一味的批判监管不严是片面的，我们可以参考Uber之前的案例，Uber作为世界上最大的网约车公司，对司机的监管程度可以说达到了极度严苛的标准，甚至需要上传指纹，才能成为网约车司机，并且为了乘客安全在Uber客户端拥有一键报警功能，用户点击一键报警自动获取位置信息发送给警方，Uber在收费方面甚至收取了用户安全保护费，但是结果是什么样呢？
在全球范围内发生了103起Uber司机涉嫌性侵或虐待乘客的案件，Uber付出了2850万美元的天价罚单，约是4.6亿人民币，并且在全球多地业务被关停，但即便是这样人民依旧不买账，被逼近死胡同的Uber，不得不断臂以谢天下，CEO被董事会安排离开公司休假，在10天后，创建并执掌Uber八年之久的Travis Kalanick，在公众职责与业内诟病中，带着失道寡助的形象辞去CEO职位。
在全球范围内几乎拥有垄断地位的Uber尚且如此，在国内网约车只发展了四年左右的滴滴会是什么下场呢，CEO离职最多只是公司内部的损失，如果在这次声势浩大的网络舆论和攻击中滴滴真的下课了，因为市场的需求量过大，短时间内必然又会有一个不成熟的“滴滴”来取缔它的位置，重复消费着我们的信任，那个时候一切道歉都显得苍白无力，因为人们已经不相信道歉了。
最后重复一遍，这篇文章并没有给滴滴洗地的意思。我想说如果滴滴在这次网络声讨中下课了，我岂不是必须要用服务更差的计程车了？
閱讀更多 汽車指南針 的文章
