前些天，美團剛剛啟動北京站打車服務就被約談，作為門外漢，美團被約談的原因是外地牌照在南京從事網約車行為及北京無從事網約車牌照的事兒。因未辦理網約車牌照被兩度約談在滴滴看來真就是門外漢，這就好比司機跟你說他沒有駕駛證一樣。
美團打車在京無證被約談
不過，美團並未被兩次約談所打消氣焰，在短短三天事件就成功取得南京、上海兩地網約車牌照，雖然北京暫時進展緩慢，但是也不是沒有成效。從美團的態度可以看出進軍打車市場已經毋庸置疑，而滴滴目前能做的也只是在高處觀望著。就如滴滴所說，全國有350多家網約車平臺，美團在其中只是一個競爭者而已，多一個不多，少一個也不少。
美團與滴滴平臺佣金對比
然而美團可沒給滴滴這個市場老大留任何情面，一上來就打出0抽成口號，司機每週最高可獲得800元獎金，並且每單平均補貼20元左右，而作為乘客則可享受1分錢乘客體驗，這對於滴滴現有的優惠及補貼政策無異於致命打擊。自從滴滴合併Uber之後，已經大規模取消乘客及司機端的優惠，現在不僅抽成高補貼少，連里程費用也增加了。
滴滴或避開美團打“補貼戰”
如果美團打車這時候來攪局，那麼對於滴滴已經安穩慣的姿態，可能會選擇避開與美團打補貼戰，並不是滴滴不敢打，而是沒必要。滴滴佔有目前打車市場90%的份額，在如此龐大的體諒下已經不再需要去跟美團拼價格搶用戶了。簡單來說，在滴滴平臺的司機雖然錢少但是有訂單，而美團即便補貼高，但是在面對用戶少的情況下，一天的接單量是有限的。
美團打車第二站北京站開通遇阻
雖然美團已經暫時取得南京及上海網約車牌照，但是北京目前仍然需要司機及用戶等待，雖然北京是美團打車第二站，但是由於資質問題可能還讓位給上海了。
分享到:
閱讀更多 舒曉 的文章
