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简单说，看中品牌、外观的选X4，看中性价比、越野的选大切诺基。个人更推荐大切诺基，性价比真的非常出色。
严格来说，这两款不是一类的，虽然都是进口车，但宝马X4是中型suv，偏重城市驾驶；切诺基是中大型suv，偏重越野性能。下面我就选宝马X4和大切销量较好的两款车型作对比，供你参考。
看价格 ：大切实惠
- 宝马X4 2019款 xDrive25i M运动套装
指导价：46.68万 裸车价:50万
- 大切诺基 2017款 3.0L 精英导航版
指导价：46.68万 裸车价:40万
这个各地价格不一，仅供参考。不过整体而言，大切优惠大，X4基本没优惠，甚至还要加价购买。大切还是更加物美价廉。
看颜值：X4骚气，JEEP硬气
- 宝马X4，整体风格和X3是一样的，但最引人注目的就是它的大溜背跑车造型，这也是它的最大卖点，尾部的运动套件效果非常出彩，远看真以为是超跑的屁股。
- 切诺基，标志性的7孔前进气格栅以及较为方正的外观设计，辨识度还是很高的，也也加符合它越野风格的定位，整体富有时尚但又含有力量感，很容易引起男人驰骋天地的想法。
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看品牌：宝马X4豪华，JEEP小众
- 宝马，“开宝马、坐奔驰”的口号在国内传了多少年了，可以说在国内豪华车领域，BBA还是稳稳的三驾马车，特别是宝马车型的运动型、操控性，已经深深刻在国人心中，宝马品牌的影响力和号召力足够强大，国人也特别认宝马这个牌子，好听又有面。
- JEEP，品牌比较小众些，比起宝马来还是有所不如的，主要是跟情怀、美国风范、越野车等标签，但国人对这个牌子不太感冒。这个从价格就可以看出了，宝马要加价，JEEP都是降价。
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看动力：宝马X4胜
- 宝马X4，搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大马力184匹，最大功率135kw，最大扭矩290牛米，释放区间1350-4250转，匹配8AT变速箱。
- 切诺基，3.0L V6自然吸气发动机，最大马力234匹，最大功率172kw，最大扭矩285N·m，释放区间4400转，匹配8AT变速箱。
看着数据，好像切诺基占优，但X4的涡轮增压在1350转就可以介入了，在起步和低速时的加速性能是远远好过大切的。但大切的动力储备更足，毕竟是大V6了，在中后段的加速中，后劲十足。油耗方面，肯定大切的更高了，毕竟6缸了。
看空间：大切更大
- 宝马X4，长宽高为4752*1918*1621mm，轴距为2864mm
- 切诺基，长宽高为4828*1943*1792mm，轴距2915mm
空间上大切还是完胜X4的，无论是长宽高，还是轴距全面压制，毕竟大切诺基是中大型SUV，X4只是中型SUV，体量就不一样。在乘坐体验上，明显大切坐起来更宽松了，头不顶了，X4因为溜背的造型，后排的头部空间受点影响。
看配置：大切丰富
- 宝马X4，相比大切诺基多出，防爆轮胎、自动泊车、可变转向、手机互联、车联网、LED远近大灯、转向头灯、全车车窗一键升降、后排独立空调、运动风格座椅。
- 切诺基，相比X4多出，膝部气囊、空气可变悬架、中央差速器锁止、车顶行李架、方向盘电动调节、方向盘加热、方向盘记忆、前后排座椅加热、前排座椅通风、大灯清洗、后视镜电动折叠、后雨刷、后排侧隐私玻璃、中控8.4寸大屏
在配置上，大切真的是比X4丰富多了。在看看它的价格，性价比刚刚的。
看操控：X4胜在操控，大切胜在越野
- 宝马X4，前悬是双球节弹簧减振支柱前桥，后悬是五连杆独立悬架，四驱形式是全时四驱，具有一定的越野能力。
- 切诺基，前悬是双叉臂式独立悬架，后悬是多连杆式独立悬架+横向稳定杆，四驱形式是全时四驱，总体偏重越野。
总体而言，宝马的操控能力还是首屈一指的，转向精准迅速，底盘扎实，可变运动型转向系统，转向感觉会好很多，无论是休闲驾驶还是激烈驾驶都能从容面对，而且舒适性也很好。大切，沙地、泥地、雪地，运动，自动等多种驾驶模式可供选择，越野能力强，操控也不弱。
总结
宝马X4和大切诺基相比，买哪个好？看中品牌、操控、外观的宝马X4，看中性价比、空间、越野的大切，个人建议大切，性价比真的是没得说。另外如果是年轻人建议宝马X4，毕竟把妹方便些。
大家还有什么想法，欢迎在评论区留言。
大眼晓车
宝马X4与大切相比，哪个好些？
小编作为这两个品牌的现役车主，相信凭这些年对驾驶这两类车型的体验还是有心得可以分享下的。
两款车不是同类项，X4更专注于公路性能
在这里我不再详细列举两车的各项数值指标，这些都可以在各类汽车平台轻松查阅到。我以下主要说说我对这两车的使用感受，希望可以给选择者提供最直接真实的信息。
虽然我本人现时驾驶的不是x4，而是GT535xdrive四驱版，但应该有参考价值的。宝马的一贯风格是注重公路驾驶的操控性，这在它的每一款车里都体现了这一点，提速非常快，1200转速涡轮介入，动力随叫随到，在爬一些长高坡时，变速箱换档非常迅速，绝对没有一些日系车会失速的延迟感觉，方向盘路感极强，指哪打哪，激烈驾驶基本不会发飘，这得益于BMW底盘悬架的设计与调较，但一些老人家坐的话会感觉偏硬，没有坐皇冠雷克萨斯般的柔软舒适感，且车内“噪音”会比它们大，但我喜欢。我的GT也开了好几年了，大小毛病没有，但有一个小提示，就是BMW的空悬是捱不到10万公里的，建议在保修期内申请免费更换。我对BMW车型无论是轿车还是Suv的建议是“它是公路的王者”。
大切诺基是一个相对较平行的综合体
如今的大切是一款性价比非常高的中型SUV，因为经过大幅降价后，这方面更体现出来了。如果是长途自驾出行，大切比x4更适合，而事实上小编这些年也曾多次驾驶它行遍大半个藏区，甚至阿里羌塘高原的穿越。大切这一代最大的变化主要是更换了与BMW一样的变速箱，大大提高了燃油经济性，且中配以上版本均采用相当可靠的空悬，无论公路驾驶的舒适性还是中等强度的越野都很好的平衡了。我要吐糟的地方是内饰尽显粗糙，塑料件手感很差。但至于网上很多评论说“小毛病多，可靠性差”等等问题是基本不存在的，特别是异响，我可以很负责任地说，超10万公里，BMW的异响比大切严重得多。整体来说，大切除了兼顾了铺装路面的驾乘舒适性又保留着可以随时“去野”的越野性。
总结
宝马X4是一辆专为城市公路驾驶的性能优越的SuV，而大切在公路上行驶不是X4一个级别的，但大切在使用范围上更广泛，可以满足你更多的驾驶要求。另外有一个提示吧，就是美国产宝马在塑料用件上明显不如德国产的，而X4X5等SUV均产自美国，我朋友的X5与我的GT就是一个明显对比，塑料件老化得更快。
另外，新X4无论从外观内饰更适合年轻的人仕受落，而大切则显得老成持重但童心未改的中年激情男吧。
如果让我重新选择，我的搭配是X五和Rubicon。
百威天地BRAVEWORLD
看你是喜欢个性，还是实用了，
首先得承认两者其实是差了一个级的，一个是中型suv，一个是中大，但是价格基本重合现在，甚至大切还会更便宜，要知道现在最低配的3.0大切很多地方裸车也就是35 6了，这反正总比宝马X3要贵那么7 8w的遛背版X4，最低配价格还做不下来，
个性跟保值方面X4会比大切要好很多，如果实用，大切还是不错，毕竟进口 6缸，带四驱，30几w！！！ 这这这，你懂的！
天诚教你买车
没有可比性吧。买x4的时候压根没考虑过大切。因为主要城区跑。想偶尔去趟郊区，轻越野，也是选择卢比肯啊。
郊外野钓
越野还是大切，面子还是x4，不过大切款式太老了如果改款的话会比x4更有竞争力
李大豪
大切诺基外形设计颜值比所谓的X4强百倍
春花秋月6666
注意大切在售的都是17款，16年下半年出厂货。便宜但库存去两年，质量不确定，特别是电池、橡胶件等有问题，轮胎质保期也过。本人曾想买，4s店不怎么负责，所以还是放弃。
塞外传奇63020842
当然X4 不是一档次 要玩越野 也不买大切 丰田 霸道陆逊不比他好 品控 保值 颜值 他也不沾
阿东182112944
X4 好 性价比高
a艾雨
宝马x4和大切诺基是两种不同风格的SUV车型，可比性不大，喜欢运动风格宝马x4适合，在意舒适性，空间的话大切诺基适合
