得轎車者得天下，無論近些年城市SUV有多火，大多數消費群體尤其是年輕人，首選依舊是A級家轎；龍叔始終認為，能把A級轎車做好才是最難的，而且A級轎車的市場銷量龐大而且早已是紅海市場。A級家轎月銷過萬才能進TOP10，所有廠商都不吝將最新和最高性價比的產品和技術拿出來，可以說這是一個廠商之間拳頭直接對抗的戰場。

成為龍叔心目中的三劍客並不容易，首先得實打實地暢銷，月銷20000輛以上的，說明市場普遍認可；其次也不能太“丐”，該有的豪華配置最好都有；第三就是動力不要太弱，哪怕只是入門級動力，畢竟，年輕車主誰也不想提前開上老年代步車……在我們的傳統購車理念當中，10萬預算差不多是推薦合資和自主品牌的分水嶺，而10萬預算卻也是大多數年輕人的第一臺車的預算上限；

別克英朗2019款15T雙離合互聯精英型、大眾朗逸2018款1.5L自動風尚版、日產軒逸2019款1.6XE CVT舒適版是各自最暢銷的車型，這三款車分別對應美系、德系和日系，指導價均不到13萬，終端優惠後10萬元就能開回家，究竟誰更適合稱為你的第一輛車呢？

設計全面越級，誰更厚道？

別克英朗更注重視覺層面和空間表現的比例協調，整體頗有些歐洲車經典的長車頭短尾的“雪茄型”質感，兩段式腰線與流暢的車頂輪廓繼承了君越的衣缽。車身尺寸方面，英朗的長寬高分別為4609/1798/1486mm，軸距為2640mm。

數據上看英朗車長是三款車裡最短的，但是視覺效果卻一點也不短，這就是協調設計的魔力；坐進車內，英朗沿用了家族式的內飾設計語言，帶來的豪華感也是三輛車當中拿捏得最到位的，龍叔上面提到的車款中，英朗配備了7英寸中控大屏幕、真皮方向盤、真皮座椅、彩色儀表盤信息屏還有天窗，這幾項都是其他倆車同價位無法提供的舒適性配置，另外英朗全系標配了主/副駕安全氣囊、側排氣囊、可讀式胎壓監測等主被動安全配置，英朗的確更厚道。

“德原朗”朗逸雖然是中國特供，但的確對中國消費者的心理拿捏得更到位了；朗逸厲害的地方在於，即便大眾家族式的套娃風格讓你很容易陷入臉盲的狀態，但是朗逸的辨識度依舊很高，那就是因為無論是從外觀的鍍鉻飾條數量上還是從後排乘坐空間上，朗逸很容易讓你分辨，因為你只要記得鍍鉻飾條最多和後排看上去加長最多的，就是它了。還有一個就是作為低配車型，將簡配做到極致之後，原廠自帶的手機支架十分搶眼。除此之外，朗逸還是大眾味很濃厚的，審美有一些疲勞，個性不夠鮮明。

軒逸一眼看上去就給人平易近人的印象，設計上要比朗逸和英朗更加圓潤飽滿，視覺上的空間感和車內的空間利用率都像變魔術一樣，坐進去要比實際看上去更大，也一直是軒逸被譽為空間魔術師的地方。

而配上日產出名的“大沙發”座，居家的感覺讓你似乎可以無視它內飾層面的一些簡陋了。可惜的是在安全配置上相比英朗和朗逸相差較多，側排氣囊、車身穩定控制等英朗和朗逸標配的安全配置，軒逸則並沒有配備。

智能互聯之爭：在線還是離線？

當4G信號跟WIFI已經對年輕一族如空氣一樣重要的時候，我想沒有理由不讓駕車時候的你就此離線，英朗搭載了別克eConnect互聯繫統，操作起來更像是一個平板電腦，不僅響應速度快，操作邏輯跟智能手機幾乎無異。別克eConnect全新設計的車載人機交互界面，新增遠程升級、Super ID個人賬號及全新車載APP等車聯“雲”應用，並提供每年24G“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務。

24G流量賦予你的不僅僅是網易雲音樂海量的正版新歌免費聽，更有高音質的保證；不喜歡聽音樂，想聽評書？想聽網絡小說？考拉FM幾千部小說可供選擇，還沒有廣告插播。還有高德地圖，實時在線更新路況，自動規避擁堵路段，這功能在大城市裡有多受用，就不用多說了吧？天氣、股票、限行、違章等各類信息的查詢也都內置了，不用勞神操作，張嘴對它說一下，它就聽懂你的意思了。

最新版本的別克eConnect互聯技術強化了手機遠程操作車輛功能。通過安吉星手機APP，可以隨時查看車門鎖門、車窗/天窗開關和後備箱開啟狀態，並遠程控制開關空調及設定溫度/風向/風量、開關車窗/天窗、開啟後備箱等。

定價近13萬的朗逸1.5L自動風尚版是低配序列，前面都說了4G信號跟WIFI已是年輕族群的空氣，但朗逸中控臺那“德味”十足的手機支架，只能讓我想起年輕姑娘頭上的“空氣劉海”，除此之外跟年輕二字沒有任何的交叉。不在線也就罷了，連屏幕都沒有，好歹軒逸中控臺上，也是配了一個能夠顯示時間的單色數字屏啊……

三種動力組合，誰更主流？

小排量三缸渦輪增壓發動機越來越成為一個主流趨勢。英朗標註15T的車型實際搭載的是125馬力的1.0T動力，這款發動機不僅擁有DPI雙噴射與DVVT進排氣連續可變正時技術，配合6擋乾式雙離合變速器，英朗15T車型的工信部綜合油耗低至5.1L/100km，燃油經濟性直逼混合動力轎車，坦誠地說，三缸發動機剛推向市場的時候，消費者的觀望情緒非常明顯，而沒用多久英朗15T車型就用客戶的口碑和超高性價比贏得了市場的認可，銷量直線上升。

朗逸提供了1.5L和1.4T兩種動力，但是這個價位只能買到1.5L的，雖然這款自然吸氣發動機也是較新的EA211全鋁系列，但是動力參數的確有些可憐，尤其是我們已經習慣看到增壓發動機升功率輕鬆100馬力以上的時候，這款發動機只有116馬力的最大功率，配合老驥伏櫪的動力損失極大的6速Tiptronic變速器，使得朗逸反而成了這三款車裡最弱的一個，大家沒想到吧？本身動力先天不足加上變速器的拖累，1.5L的朗逸只能說勉強夠代步用，而1.4T超預算太多，不在討論之列。

軒逸雖然也是自然吸氣，但因為排氣量達到了1.6L，本身動力輸出並不弱，有126馬力，基本上是夠用的，但因為匹配了CVT變速器，平順性給動力性讓路，駕駛起來四平八穩的，雖然少了駕駛激情，但是CVT油耗控制的功夫其實還蠻厲害的，美中不足就是CVT變速器冬季冷啟動的保護程序比較惱人，再就是普遍使用壽命比較短。

講到這裡，龍叔已經儘可能簡短地給大家直言不諱地點出了三款候選車型的優缺點，總體來看，也許朗逸整體銷量最大，但是但就這個預算價位來說，朗逸1.5L自動風尚版並不能讓龍叔心動甚至是感到滿意，尤其是看到中控臺上空蕩蕩懸掛的手機支架，是一種如鯁在喉的感覺；而作為日產車主，龍叔對軒逸期望很高，事實上軒逸1.6XE CVT舒適版就是最熱銷的車款，但龍叔總感覺軒逸在科技配置上過於保守、豪華感差得多；英朗2019款15T雙離合互聯精英型從三車當中綜合來看，標配配置就很厚道，智能化程度也是最高，如果你希望省油又更喜歡富有激情點的駕駛風格，15T的1.0T動力是完全能夠讓你感到驚喜的。