開心一刻227656955
採用CVT變速箱箱的會車型越來越多的。
- 主要原因就是CVT變速箱傳動效率高，沒有固定速比、沒有固定檔位傳動效率更高，更平順。所以很多小型車緊湊型車紛紛採用CVT變速箱。
豐田汽車，緊湊型車小型車都採用CVT變速箱。
- 雷凌/卡羅拉、威馳、致炫、凱美瑞、奕澤、CHR、榮放2.0等車型。這些車型都採用了CVT變速箱。
- 其中奕澤/CHR的CVT變速箱是改良版，帶有啟動齒輪，速比更寬泛。
- 而中型SUV/中大型SUV都採用AT變速箱。例如漢蘭達、普拉多、酷路澤等。這是因為CVT變速承受扭矩不如AT變速箱高的原因。
本田汽車也是如此，儘可能採用CVT變速箱。
- 凌派、思域、鋒範、飛度、歌瑞、傑德、奧德賽、艾力紳、XRV、繽智、雅閣、CRV也都採用了CVT變速箱
- 冠道2.0T版採用了ZF9AT，原因也是CVT變速箱承受扭矩太低。
- 而1.5T冠道則採用了CVT變速箱。本田CVT變速箱是自己研發的，豐田CVT是愛信研發的。
提到日產就不得不想起來CVT變速箱熱保護的問題。
- 日產絕對是CVT變速箱大戶。所說的大無極小無極就是日產變速箱。
- 旗下幾乎所有車型都採用CVT變速箱，即使樓蘭一箇中型SUV也採用了CVT變速箱。
- 只有鄭日的途達採用了AT變速箱，進口的大型SUV途樂採用的AT變速箱。
- 日產的CVT變速箱來自加特可，日產佔有75％的股份。三菱也佔有15％的股份。
- 所以三菱也廣泛採用CVT變速箱，例如歐藍德。
福特只有領界採用了CVT變速箱，其餘車型一律AT變速箱。
- 福特吃過DCT變速箱的虧，所以旗下車型基不在採用DCT變速箱，DCT變速箱被邊緣化。
- 領界搭載的這款CVT變速箱來自邦奇。
邦奇的CVT變速箱骨骼驚奇，與常規CVT變速箱結構不一樣。
- 其他CVT變速箱通過液力變矩器與發動機銜接，而邦奇則採用機械式多片離合器與發動機銜接。
- 通過控制離合器分斷來替代耦合器，所以邦奇的CVT變速箱會有頓挫感。
國產車大部分採用邦奇CVT，其次就是萬里揚的CVT。
- 邦奇CVT價格便宜，並且提供TCU，免去了廠家開發匹配之苦。所以研發能力不強的國產車採用邦奇CVT更省事。
- 萬里揚與奇瑞有著密切的關係，奇瑞之前把CVT技術賣給了萬里揚，萬里揚再此基礎上開發出CVT25，所以奇瑞只用萬里揚CVT。
CVT變速箱是奔馳發明的，但是奔馳只給了CVT生命，卻不能給予榮耀。
- CVT的榮耀確是奧迪給予的。
- 奧迪於1999年與舍弗勒共同研發CVT變速箱，並且取得了一系列的突破。
- 例如扭矩提高到400Nm，開發出運動模式、模擬出7-8個檔位。
- 在奧迪痴迷與CVT變速箱期間，旗下的A4、A6、A8都採用了CVT變速箱，但最終在2014年奧迪放棄了CVT變速箱，轉身投入DCT變速箱。
- 同為三巨頭的寶馬與奔馳則從沒有采用過CVT變速箱，低端車型寧可使用DCT變速箱。
CVT變速箱當今存在的最大缺點就是所承受扭矩小、不能與高功率發動機配套使用。並且存在打滑的問題，過於平順使駕駛沒有激情，所以BBA放棄了CVT變速箱。
水墨丹青一世情
國產車中奇瑞用的比較多，日系車中日產用的也比較多，而德系車中奧迪也用。
cvt變速箱的好處就是動力非常平順，沒有帶來任何的突兀感，但也是有缺點的，比如說起步過快的話容易發生打滑現象，造成過多的消耗。所以很多非運動型車都採用cvt變速箱，CVT非常適合家用。
汽車機械百科
日產，斯巴魯，本田，豐田都有，以前奧迪也用。不少呢
用戶5150733538
豐田，本田，尼桑，奧迪
奔馳，哈弗，迷你，海馬
…………等
華源
日系二十萬以下的家用車大部分都是！二十到三四也很多都是！
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