南山五叔
首先正品機油都具有良好的流動性，每當汽車停下後，機油都會因重力作用慢慢往下流，最後彙集到發動機底部的曲軸箱內，也就是我們常說的油底殼。
如果汽車處於長時間停放狀態，那麼發動機內部的部件上就幾乎很難留住機油，也就是說此時這些部件的表面是沒有機油保護膜的。而且最後這些部件上殘留的那些少量機油，還可能因為長時間未得到循環而與鐵屑等雜質混合產生凝結。
等車主下次再想啟動汽車時，發動機內部的部件運轉首先就要克服這些機油凝固物的阻力，或者會因引擎上半部的潤滑程度不夠而增大部件之間的磨損，從而傷及發動機。所以如果車主用車頻率較少，壹車熱評建議每隔1周至少讓愛車啟動一下，哪怕是怠速運轉三五分鐘也可以讓機油在發動機內部循環一遍。
那麼汽車在長時間停放後，車主想要再次用車時應該注意些什麼步驟呢？
最重要的一點是不要直接啟動發動機，我們首先應該做的是連通汽車的內部電源，這樣做的目的是先讓汽車進行自檢。在自檢的過程中汽車的電腦會檢查發動機系統；剎車系統；安全裝置；並讓燃油泵產生一定的內部油壓等等。
如果自檢過後指示燈都滅了，則說明你的汽車狀態良好，如果有某個指示燈還亮著，最好再下車進行專項檢查，畢竟你的車停了很久，有點小毛病是很正常的。在確定無異常情況後，最後再啟動發動機。
在啟動發動機後還應先讓汽車處於怠速狀態，讓其空轉。這樣做的目的是讓機油對發動機各個部件進行逐步潤滑，此時切記不要踩油門，更不要啟動後掛擋就走。發動機怠速運轉的時間可以控制在1-3分鐘之間，在確定汽車工作正常之後，此時車主才可以緩慢勻速的駕車離開。
最後壹車熱評提醒車主，如果停放的時間超過半年甚至是一年以上，那車主在啟動汽車後，最好儘快將汽車開到維修廠進行機油更換。因為此時你的機油很可能因為達到使用時限而產生變質，哪怕你用車時間很少。
壹車熱評
車輛停放時間比較長之後，由於重力作用，機油會慢慢流到發動機的底部，上半部分就沒了機油，有的車主會擔心，這種情況下再次發動車輛，造成幹磨，會不會增加發動機的磨損。
我們都知道機油是油性液體，並且還具有一定粘性，它附著在發動機零件表面之後，即使時間再長都不可能完全流乾，除非進行徹底的清洗。所以，車輛停留時間再長，發動機零件表面總還是會殘留一定量的機油起到潤滑的作用，不會完完全全乾磨的，所以不會對發動機造成很大的損害。
另外，車輛發動時，機油泵也會立即開始工作，機油泵的作用是將機油傳送到各個零件上，而這傳送所需要的時間也是非常短的，基本也就是幾秒鐘的事情。這幾秒鐘，對於車輛來說，可能造成的損傷可以忽略不計了。
所以，關於車輛停放時間長了再次啟動會不會傷害到發動機的問題，其實車主是完全不用擔心的，就算在剛發動的幾秒鐘時間機油還沒有完全潤滑到位的情況下，對車輛造成的影響也是非常小的，畢竟還會有原本機油的殘留在。
車主在啟動車輛時，只要正常的熱車，熱車時間冬天30秒左右，不需要超過1分鐘即可，然後儘量勻速並且低速行駛出小區，基本也就完成了車輛的熱車過程了，不必太過擔心。
汽車觀察家
我仔細給大家講明白，網友不用擔心這問題：
1.機油泵吸油的濾網，位於油底殼很低位置，機油迴流後液麵反而高，很容易就能吸到油。
2.大多數機油濾芯，都有止回閥設計，在引擎停轉後防止機油迴流，油道里都會有存油。
3.即使沒有止回閥，啟動機帶轉引擎啟動同時，轉動的機油泵瞬間就可充滿油道，建立起足夠的機油潤滑壓力。
4.機油本身有掛壁附著效應，內部各個金屬橡膠結合面，短時間小負荷低轉速摩擦時，不會產生高溫造成拉傷瓦、缸壁，但是從長期來看肯定是會累積磨損，這也是大家常說的冷啟動時磨損最大。
機油負責的事比較多：潤滑、密封、冷卻、清潔、防鏽、減震、液壓……現在的四類全合成機油已經很便宜了，建議大家都從新車就用好機油，食材吃得好遠比後期各種保養補藥有效。
舉個案例說明：前幾天自己車，遇到技師暴力安裝機油濾芯造成殼體沙眼漏油，車行駛到剩下大約1L左右機油時，過減速帶顛簸，機油報警燈才因為吸不到油，亮燈壓力報警。
說明極端狀態下失去機油壓力的油液高度要比標尺要低很多。
克勤車爸爸
這個問題我覺得我們不必考慮，理由如下：
1、機油是有一定粘度的，只要不是朝著幾個月停各個零部件表面還是有油的，只是非常少，但也能緩解幹磨。
2、發動機機油泵通過鏈條與曲軸相連，發動機只要轉它就隨著轉，而且轉速比發動機高。
3、一般發動機啟動後幾秒鐘潤滑油基本就到位了。我的車停時間長了後再啟動會嘩啦啦響，這是正時鏈條漲緊器裡缺機油造成鏈條異響。但是啟動後1不到聲音就消失了，說明潤滑油基本上已經到位了。
平時大家最怕的就是氣缸壁與活塞的幹摩擦，其實這也是不必太過擔心的，氣缸璧都經過研磨，有密集的紋路，可以掛些機油。
而且氣缸底部也有噴嘴直接向汽缸壁和活塞底部噴油進行潤滑，由於這些機構距離機油泵很近，所以上油速度都很快。
所以說對於這個問題我們大可不必過於在意。
愛車大家說
在這情況下其實就不用過於去擔心了，因為所有汽車的發動機包括摩托的發動機不管這些發動機怎樣運行，它們都有一套比較重要的潤滑系統，您的這個問題就講到了發動機的一個部件就是機油泵了，它就是把往下沉的機油往上泵，因為發動機的機油是從上往下潤滑的，所以每一次泵上去的機油都需要經過凸輪軸跟著機油油路往下走，到曲軸軸承和軸瓦，之後就到了油底殼了，這就是發動機底部瞭然後接接著經過機油機濾器靠機油泵往上泵不斷的循環，按整體來看機油往下沉是個非常正常的情況，不管是運行的時候機油往下走，還是停太久車機油往下沉，這些都不必過於擔心的，在你停車停的太久的情況下，一啟動發動機它就會隨著皮帶或鏈條帶動發動機的整個冷卻液循環，機油循環等等，一發動機油就會與發動機一起運行立馬就往上泵提供機油，在發動機停止運行情況下機油也不會完全往下走，因為機油本身具有一定粘性，所以說不管在什麼情況下所有的潤滑部件都會就一層機油膜，如果你覺得還是不夠，每次用車的時候提前打著車一分鐘在上路，這也是一個不錯的選擇。
以上的都是溼式的發動機的形式，還有一種乾式的發動機，乾式發動機一般用於超級跑車，一些高性能比賽用車等等，請看看以下的圖片瞭解一下乾式發動機
ChrsonMr
這個問的好。
不管什麼車只要是以機油為潤滑介質，長時間不使用都會出現這種情況。
老式汽車發動機前面都設計有一個起動爪。車上基本都配有一個搖把。發動機長時間不運轉，在起動之前可以用搖把搖動發動機轉幾分鐘讓各運動部件先潤滑一下。
隨著汽車發動機技術不斷更新，搖把和起動瓜都取消。如果條件允許自己又懂點修理常識，可以用個梅花扳手把發動機運轉幾圈。
實在不行就充分利用起動馬達。起動時先點動，不要直接起動發動機。點動可以使發動機各運轉部件得到充分的潤滑。點動時間不要太長每次時間要相隔一兩分鐘在次起動。點動兩至三次後可以直接起動發動機。起動後不能轟大油，先比怠速高一點運轉幾分鐘。起動後檢查儀表如果一切正常就可以正常行駛。
老三185970147
要知道我們的汽車在長時間停放後，發動機內的機油由於重力作用，肯定是都會下降到發動機底部的油底殼中的，然後我們在啟動的時候，馬達帶動發動機運轉，機油泵就會將機油運送到我們汽車潤滑系統中的各個零部件上
當然大家如果非常在意這個現象，對我們發動機造成的影響話，其實也是避免不了的，但是我需要告訴大家的是，我們能啟動時，由於汽油壓力的重新建立，這一瞬間對發動機的摩擦其實非常非常小，也就是說冷啟動時對發動機零部件的損傷是很小的
大家大大可以不必要擔心，長時間停放後，由於機油迴流到油底殼中，再次啟動對發動機造成傷害
而且可以告訴大家的是我們的機油在發動機各個零部件中，由於機油的粘度特性，油質的東西都會有較強的附著能力的，所以即使我們長時間停放，機油迴流到油底殼中，但是我們的零部件表面還是有足夠的機油能夠提供能啟動時的保護
那麼嘉士多的機油在很多年前就已經針對這個問題推出了一系列的解決方案，但其實可以明確的告訴大家，這裡面誇大宣傳的嫌疑比較多！
其實我們的機油本身就有較強的吸附能力，我們在選擇機油的時候，也可以儘量選擇硬度稍微高一點的機油，機油粘度高，它的吸附能力越強在發動機細小的零部件中停留的時間更長
所以大家如果非常擔心車輛長時間停放時的機油問題，我們也可以選擇機油粘度稍高的機油，比如：SAE 5W-40
汽車風雲榜
這種小發動機只能這樣。大型柴油機都有滑油預供和滑油分油機。停機滑油預供泵開著。滑油一直在循環著。這樣啟動時候距離油底殼最遠的搖臂凸輪也不至於幹摩擦，延長壽命。
巴哥鐵蛋
搖一搖，再啟動[靈光一閃][靈光一閃]
MomentFilms誌
你需要“熱車”
我們都知道發動機工作時，過度摩擦會加劇零件磨損、減少壽命，有數據顯示，發動機90%的磨損都是在機油缺失或者潤滑效果不良時產生的，所以需要機油潤滑。
而發動機熄火後，過了一夜，一部分機油就會因為重力的作用，回到發動機最低部的機油殼。當車輛長時間沒有啟動，發動機的上半部分就會缺少機油。
為了保護各個零部件，開車前應該先等機油重新回到零件表面，全面覆蓋形成一層穩定的油膜，這就是“熱車”。
不過這裡說的“熱車”並不是為了讓發動機發熱，而是保證機油回位，而且這個道理四季通用，夏天也一樣。
如何正確地“熱車”？
事實上，在你所加機油為正確型號的情況下，發動機一啟動，機油泵瞬間就能建立壓力，機油被送到各個角落，最冷最慢也就是3-4秒的事情（汽油發動機的測試環境要下探到-30℃），所以完全不需要長時間熱車。
▲機油粘度和適合溫度範圍
在正常的環境溫度下，上車打火後，繫好安全帶、調整一下坐姿、再開個導航，一般時間就夠了。機油在低溫下流動性會變差一點，所以理論上，冬天嚴寒環境下多熱一小會車，能更好地保護零件。
建議：
車剛出發時，低轉速緩行一小會，轉速2000轉左右最佳。等發動機水溫上來後，就可以正常駕駛了。一般幾分鐘即可，其實也就是平時低速開出小區的時間。
