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甲醇汽车对比电动汽车三电系统成本而言，传统燃油车进行甲醇改造成本大概是在2000元甚至更低。举例而言，一台比亚迪唐的燃油版入门款官网指导价为12.99万元，而比亚迪唐新能源入门款的观望指导价则为23.99万元，差价11万元抛开变速箱、四驱系统等差别，三电系统的成本估计要远远超过2000元这个区间。
由于甲醇燃料的加注方式目前与汽油/柴油的加注方式相同，所以相对电动汽车来说，甲醇汽车在日常使用过程中不会产生“充电焦虑”与“里程焦虑”的问题。
但是甲醇汽车的劣势也同样明显，除了甲醇甲醇本身属于化学原料使用不当容易对人身造成伤害，以及甲醇汽车在运行过程中会增加甲醛等有害气体的排放，最大的劣势在于甲醇本身具有较高的溶胀性和腐蚀性。其高溶胀性对汽车的橡胶、塑料等质地的零件造成损伤，而腐蚀性对汽车金属零件造成损伤，这一点成为甲醇汽车被终端消费者“排斥”的主要原因。
日前国家工信部发文汽车行业一直鼓励有条件的地区发展甲醇汽车。这就意味着甲醇汽车发展有了国家政策的推动，行业发展的脚步会更快。
对于国家对电动汽车的补贴再降50%来看，会有部分人对于电动汽车会加以考虑了。
综合上述而言，甲醇汽车和电动汽车同样存在其优点和缺点，对于消费者而言，根据不同的需求对于汽车的需求也有所不同。
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