红魔大叔
红眼航班（Red-eye flight）是我避之不及的航班。
广义而言，红眼航班是指深夜或凌晨运行，并在第二天早上抵达的航班。严格地讲，还得符合第二个定义：就是总飞行时间不超过8小时，也就无法在飞机上获得正常睡眠的航班。由于降落后乘客一个个睡眼惺忪，因此得名“红眼”。
国内机场大多不会通宵运营，所以红眼航班较多出现在国际航班。比如上海到欧洲有很多直飞航班就是零点左右起飞，清晨抵达（总飞行12小时左右，有时差因素）。如果要符合不超过8小时限制的话，就是来往东南亚或者中东地区的凌晨航班或者中转航班。比如上海到新加坡，零点起飞，五六点到达。
本人在“年轻时"曾经尝试过红眼航班，那是一种极为恶劣的体验。因为生物钟的缘故，身体在这个时间段已经进入困乏状态，但是狭小的机舱环境，尴尬的经济舱坐姿和嘈杂的引擎轰鸣让人难以入眠。所以就会在座位上辗转反侧倍受折磨。5，6个小时就好像10个小时一样煎熬。等到达目的地后就是一整天没有精神。
如果是商务舱呢？会稍微好一点，比如我乘坐过从德里返回上海和从胡志明市返回上海的红眼航班商务舱。由于飞行时间较短，再加上起飞降落供餐等环节， 即便能够平躺，实际睡眠时间也就封顶3，4个小时，很难起到充分休息的作用。虽然比起经济舱而言还是好了很多。
至于来往欧美的航班，如果直飞的话，因为总时长较大，相对而言则稍微好些。但依然不及上午或中午起飞，下午或傍晚到达的正常航班（请看我专门写的一篇《适应欧美飞行，快速倒时差完整攻略》）。
那是什么会吸引人去乘坐红眼航班呢？最大的因素就是价格。比正常航班要便宜许多。另外就是有些非常赶时间的场合。
如果实在要坐，建议避免在供餐时大吃大喝，过度饱腹会让休息更加困难。
其实红眼是对于客运而言的，午夜时段往往是货运的黄金时间。避免跑题这里就不展开了。
云中乔
红眼航班，顾名思义就是会眼睛红红的航班，一般都是应该睡觉的时间用来飞行。名词解释不多说来点独家建议吧：
第一要是能不飞红眼航班还是不飞为好，看着节省了时间，不耽误玩的时间，但是到了目的地没有精神还是需要休息补觉才能活动一样耽误时间；
第二如果必须要飞，可以带个U型枕保证自己的睡眠（座公务舱和头等舱的土豪不用看这段）如果还是不能入睡的话可以考虑一些药物，别吃安眠的呀，可以吃扑尔敏这种有一点点睡眠计量的药；
第三补水，本身就是在睡眠时间但有又睡不好一定要补水呦；
第四降落后补充一下能量一顿好吃的早餐很有必要，如果有条件多吃些富含维生素C的水果，对身体有好处，因为工作原因以前一直都在飞红眼航班，所以还是有些经验的；
对了还有第五东南亚的廉价航空会有开冷气到很冷的习惯，带件帽衫保暖也很重要；
好了红眼的体验与经验都写在这里了，希望能帮助到大家【订制假期】
订制假期
能有什么体验，就和一般飞机差不多，只不过是在睡觉的时间飞行而已，上了飞机就可以睡觉了，带好必要的枕头，穿暖过一点，不过一般红点航班也会为乘客准备。
虽然说上去就能睡觉了，但是飞机上的轰隆隆的声音，也会叫你睡不踏实，一会儿一醒的很难受的，基本上下了飞机的都要再补充一下睡眠，常旅客和年轻人可以另行考虑，一个是已经习惯了，一个是精力旺盛。
红点航班最大的好处是充分利用飞行时间，乘客也可以不耽误白天的时间去到达目的地，相对于白天的飞机票价也会便宜一些的。
轻科生活
有利有弊
红眼航班最大的优点就是票价便宜
晚上的航班基本不延误
上飞机就睡 凌晨到了之后 不耽误第二天日程
不过缺点也有 那就是很累
毕竟就算想在飞机上睡也睡不踏实
坐过多次红眼航班
如果是跨洋远程航线 那么相对于十几个小时航程和时差来说 红不红眼根本无所谓
如果是去某些小地方 需要多次转机 那么我想红眼航班还是个不错的选择
转机时间更充裕 价格也更便宜
赵老师说事儿
红眼航班我是绝对不会做的，不管价格多便宜。那真是一种精神和意志以及身体的折磨。有一次因为飞机延误了四小时，“有幸”乘坐了一次红眼航班，飞机上坐着难受，躺着也难受。想睡又睡不着，乘客的嘈杂声，发动机的轰鸣声，简直把我折磨到了极限。从此之后，我宁可早点飞，也绝不坐凌晨起飞的航班。（超过四小时的出国航班有时偶尔会考虑）
Roy老湿
不清楚什么是红眼航班，哪飞哪？哪个航空公司？
阳光61963237
跨国的基本都是晚上，挺好的，吃点东西就睡觉，一觉睡到目的地
龙大胆7788
省时间啊，比如你过年七天假，红眼'航班你大年29下班后就可以回家了，大年初六晚上在回来。没有红眼航班，你三十才能走初六早上就要往回赶。而且红眼航班的时刻没什么飞机，飞机一般不会延误还会早到
木有冲突
非常简单：红眼一般是廉价航空吧，熬夜候机，天上犯困，饥肠辘辘，落地犯愁，没有大巴，出租天价，酒店更贵，最后一算，分文没省！
