从1968年至今，三菱得利卡已经发展了51年之久了。虽然看上去依旧是一副面包车的样子，但在实际上他却和三菱经典的越野车帕杰罗有着不少的渊源。部分车款沿用了帕杰罗上的底盘和四驱系统，这也让他成为了一台越野性能拔群的面包车。
虽说三菱的得利卡在国内的确是很少见，但依托他为基础生产的MPV车型却不少，最著名的当属东南得利卡、东风菱智以及江淮瑞风了。不过非常可惜的一件事就是这三款车型全都没有四驱版本，或许这由于三菱不愿分享技术。
不过今天的主角是一台堪称怪兽级的三菱得利卡，奇高无比的车身加上四只巨大的轮胎让他看上去就好像一台美式大脚车一样。
这台诞生于1991年的三菱得利卡目前正在美国弗吉尼亚州里士满市的Japanese Classic经销商处出售，价格倒是相当合适，仅仅只有9495美元。但唯一的问题是他并不符合当地的道路法规，所以你不能合法的开着他在大街上乱逛，我想最重要的原因是怕你不小心碾过别人的车顶吧。
虽然悬挂仅仅只升高了2寸，但他们却破天荒的将车身提高了15寸之多，这也是为什么他看起来那么像美式大脚怪兽开车一样。与之搭配的是15寸的轮毂和尺寸惊人的百路驰越野轮胎，巨大的直径让他拥有着惊人的离地间隙。
外观方面哑光灰的涂装本就不惹眼，再加上面包车的车身就显得更加低调了。不过转眼一看到下盘就知道他绝非是善茬儿，上山下海简直无所不能一样。代号4D56的直列四缸涡轮增压柴油引擎扭力十足，推动升级之后的他也并不是非常费力。与之搭配的是4速自动变速箱，但四驱系统是不是一代超选四驱还真不确定，希望懂行的朋友在评论里留言。
内饰方面则是尽可能的保留了原汁原味，虽然以现在的眼光来看的确有些老气了，但这具有年代感的内饰反而是那些老车爱好者们心心念念的样子，更何况他的成色还如此的喜人。不过右舵的驾驶位恐怕也是他无法上路的原因之一，按说如此大的工程都进行了改装成左舵并非难事，其中的原因我们就不得而知了。
绒布材质的座椅也是另一项极具年代感的配置，当年不少的日系车型都非常热爱使用这种材质，并且冬暖夏凉的特点也的确是比当时的真皮座椅来得更加实惠一些，毕竟当时座椅加热通风可是相当稀罕的玩意儿。
而面包车的车身结构最大的优势当属空间了，无论是第二排还是第三排都有相当可观的乘坐空间，外加上软软和和的座椅，乘坐舒适性想必是极好的。唯一的问题恐怕就是如此高的车身难道还得自备梯子吗，这对于家里的老人和孩子来说可是一点都不友好。不过这种车最大的用途应该还是带着同样热爱越野的好友一同出游，一帮小伙子上下车肯定不成问题。
后备箱的空间只能说将将够用，宽敞肯定是谈不上了，但要说狭窄倒也不至于。容纳短途出游的行李肯定是不成问题，再说这台车又不能合法上路所以也就无需在储物空间方面过多思考了，能在野外撒个欢就足够了。
其实国内也并非是没有四驱版本的得利卡，曾经在网上我也看到过一些跟今天这个同款的四驱版本得利卡L300，只不过有些手续是合法的，有些可能就不那么尽如人意了。这也就导致了有手续的L300价格奇高，难道说三菱一直以来都有造情怀车的传统。
閱讀更多 土豆聊車 的文章
