落地到達昆明，叫了輛滴滴前往酒店。
路上看見絡繹不絕有如流水般的汽車，十分感慨。
“你知道現在中國在售的車型有多少款嗎？”我問司機師傅。
"三百款？”
“不對，猜少了。”
“五百款？”
“還是少了。”
“一千款？”
“不對，是一千六百多款。”
一千六百款汽車，即使你一天換一款開，也得開四年。
實在太多選擇了，這對消費者來說或許是一件好事，但對車商來說，這意味著殘酷的競爭。
如何在一千六百多款車中脫穎而出，讓消費者多看你一眼，各大車商使出了渾身解數。
近日小編就試駕了剛上市不久的雪佛蘭創界。
雪佛蘭創界，售價13.99-17.99萬元
2018年廣州車展上，雪佛蘭先導概念版 SUV FNR-CarryAll驚豔亮相，詮釋了新一代SUV的設計趨勢。以此概念車為原型，設計師把前衛的設計風格和剛硬有力的設計元素，應用到雪佛蘭創界的造型上，並糅合強大的功能設計、人性化的空間設計，展現產品優勢。
承襲了雪佛蘭以“生命力美學”為核心的全新一代家族設計語言，創界將“全功能”與“高性能”的雙元內涵貫穿於車身每一處，創新而大膽的設計手法，令其顯露出獨有的新銳氣質。
值得一提的是，在車型設計初期，雪佛蘭設計師就確定了創界的雙外觀&內飾設計策略，賦予兩個車型系列不同的性格——創界Redline尚•紅系列迎合當今流行審美標準， 結合現代設計美學，呈現出年輕、時尚的產品個性；RS系列以更激進的設計方式，融合力量感與潮流感，表現出個性張揚的精悍SUV形象。
內飾方面，面對消費者對於SUV車型的多重需求，設計師在精緻做工、舒適乘坐、便捷收納等方面竭力做到平衡。在視線可及之處，設計師以大面積真皮材質包覆內飾，呈現出更有質感的車艙氛圍和越級觸感。此外，創界Redline尚•紅系列與創界RS系列在秉承精緻內飾的原則下，於細節之處各自擁有獨特設計。
創界Redline尚•紅系列
譬如創界Redline尚•紅系列內飾採用雪佛蘭家族經典的飛翼式雙座艙設計。內嵌式8吋中控顯示屏創新以晶鑽型六邊形包邊，質感和顏值得到顯著提升。雙炮筒運動儀表盤採用經典的家族式造型設計，為駕駛者增添運動激情；勁風空調出風口造型設計極具個性，且被放置於中控臺最遠端，大幅延伸視覺感。
創界RS
與創界Redline尚•紅系列相比，創界RS擁有更多獨有元素，如：雙炮筒運動儀表盤配有RS專屬耀紅徽標，勁風空調出風口搭配耀紅飾條，以及耀紅中控把手飾條、鑲嵌曜黑領結的平底運動方向盤、配有RS專屬耀紅徽標的運動排擋杆、耀紅半打孔真皮運動座椅配耀紅縫線及RS專屬耀紅徽標等八大RS內飾設計，無不體現出創界RS的獨特個性。
當然了，設計永遠不能拉開與生活的距離。貼心考慮到每一位乘客的乘坐體驗，創界車內空間進行了高效優化。
簡潔平滑的車頂造型，令任何身高的駕駛者都能體驗到優秀的前排頭部空間；優異的2640mm軸距帶來領先同級的後排膝部以及腿部空間；而後排座椅中央頭枕的設計，則充分考慮到了中間乘客的乘坐舒適度。
面積達0.97m2的寬視全景天窗，極大地增加了艙內空間的通透度。
除了駕乘空間的舒適度，創界還擁有容量達375L的超大後備箱，通過放倒4/6摺疊的後排座椅，容量可擴大至1375L。設計師特意在後備箱側方設置了儲物格，以便存放小件物品。
就靜態體驗來說，創界這款車設計的十分用心，那開起來怎麼樣呢？
我這次試駕的車型是
創界 435T RS 9AT悍銳版，也就是頂配車型。頂配車型搭載的是1.3T發動機與9速手自一體變速箱，同時配備智能適時四驅系統。平心而論，產品力方面確實不俗，但創界真正走量的車型估計不是頂配，而是中配或是次頂配。除頂配外，創界一律搭載的是1.3T發動機與CVT智能無級變速箱，且沒有配備智能適時四驅系統，讀者需要注意。
頂配車型的創界，其發動機最大額定功率達到121kW/5600rpm，在1500~4000轉/分的寬泛平臺範圍內可迸發出240牛•米的峰值扭矩，百公里加速和百公里油耗分別是9.3秒和6.7L，且能滿足嚴苛的國六排放標準。
試駕時能明顯體驗到，該車動力的發力點是比較早的，在低扭的時候便有不錯的動力輸出，帶動1365kg的車身顯得很輕鬆，在80/km的時速下動力都處於充沛狀態。
不過小排量發動畢竟排量小，跟大排量發動機相比，明顯不足表現在後勁上，大腳踩油門，只聽見發動機在嘯叫卻不見車輛狂奔。唯一的吐槽點就是動力，所以筆者強烈建議雪佛蘭引進2.0T版本。
試駕時測了一下油耗，平均油耗8.6L/100km，最佳油耗5.7/100km，僅供參考。
傳動系統方面，創界搭載的9速手自一體變速箱具體表現可圈可點，尤其是在換擋的平順性方面做得非常好，無論是在低速區間還是高擋位間的切換都很順滑，基本感覺不到任何頓挫，讓你忘記這是一款三缸發動機。
升降擋的邏輯性上，調的也不錯，比方說你深踩油門急加速超車，變速箱會立刻反應降檔，動力會瞬間提升到一定的幅度。
創界的操控非常出色，方向盤從左鎖止到右鎖止僅需2.75圈，比普通車型少用0.5圈。且懸掛支撐性不錯，襯套又比較軟，不論是在高速平穩駕駛還是山路段，給駕駛者的感覺是底盤紮實，路面的碎震大都被濾掉，所以乘坐舒適感一流。
據悉，創界擁有19°的接近角、24°的離去角，以及僅5.6m的轉彎半徑，這意味著車庫的上下坡、路肩、狹小的停車位，通通不是問題。
買合資品牌最放心的一點是品控，雪佛蘭創界的背後，離不開上汽通用汽車強大的智能製造與試驗認證體系實力。正式生產前，創界歷經了450萬公里道路實測調校，鑄就一身錚錚鐵骨；車輛交付前，經過全球顧客評審規範(GCA)、卓越汽車計劃(WEI)和國家特定質檢需求(CSR)嚴格的質量檢測。精益求精的反覆試煉，只為呈現品質可靠且讓消費者滿意的產品。
值得一提的是，在上汽通用汽車“雙擎出擊”服務政策下，創界全系車型均可享受發動機、變速箱等主要零部件8年或16萬公里的原廠質保服務，以及可享受“OnStar安吉星車聯應用免費流量”從每年24G大幅擴容至每年100G。
在過去，合資品牌車型的售後都是3年或10萬公里，應用流量亦從未免費過，想要更加個性的外觀或內飾設計，只能加錢。但現在殘酷的競爭下，這一切正開始改變，創界是先為善者。
那麼問題來了，1.3T+9AT+四驅+雙外觀+雙內飾設計+8年或16萬公里的原廠質保服務+每年100G的車聯應用免費流量的創界，售17.99萬元，比別克昂科拉GX還便宜6000元，能打動你嗎？
文 | 鹿小鳳
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