我们落后这么多年了，突然做出了一款性能直追美国的先进第四代(我国标准，美国标准第五代)战斗机，迫切的想要知道它的性能究竟如何，像不像宣传的那样，可以和美国先进的F-22战斗机一战。这就好比自己被人压着打了多年，突然找到一款神兵利器，等不及要去和对手干一仗，试试威力。不过这些年我们国家强大了，没有战事，歼-20没有施展身手的空间，的确有点憋屈。
都说实战是检验武器性能的唯一标准，没参加过实战怎么办呢？只能用数据和歼-20参加活动时的表现说话。
2011年1月11日，在成都黄田坝军用机场，一架从未出现在军迷眼中的重型战斗机腾空而起，一时间惊讶了全国人民。当时正值美国国防部长盖茨访华，一时间关于歼-20首飞的报道铺天盖地，从成都立马传到了全世界。从那一天起，我国成为世界上第二个成功研制第四代隐身战斗机的国家，而歼-20也成为继F-22和F-35之后的第三款第四代战斗机。
刨去那些还在PPT讨论的，还在地上跑的所谓四代机，到目前为止世界上已经飞上天的四代机只有5款。分别是美国F-22，F-35；中国的歼-20，FC-31和俄罗斯的苏-57战斗机。这五款四代机中，FC-31还未服役就不多说。F-22，歼-20和苏-57为战斗机，F-35的定位则为舰载战斗机/联合攻击力，和前面三款略有不同。也就是说，到目前为止，整个世界上能够和歼-20站在同一个平台上竞争的战斗机只有F-22和苏-57。苏-57隐不隐身还是个问题就不多说了，主要来看看F-22。
F-22首飞于1997年，到今天已经20多年了。美国已经关闭了F-22的生产线多年，所以F-22战斗机的数量定在了195架(8架试验机和187架服役战斗机)。服役的20年间，F-22出过多次事故，目前剩下的数量大概在180架左右。F-22作为世界第一款隐身战斗机也是最先进的一款隐身战斗机，其雷达放射面积RCS仅仅0.1㎡。F-22装备有两台F-119涡扇发动机，可以轻松超音速巡航。同时发动机尾喷口配备二元矢量喷管，使其具备出色的机动性能，可以做出多种过失速机动动作。保证超视距攻击的同时，近距离格斗能力同样非常出色。
F-22目前最大的难受之处除了当年供氧故障和增压服系统出现问题未能圆满解决之外，还有就是航电系统已经开始落后。20年时间，电子行业的发展可以说是日新月异，航空电子装备的技术水平更是达到了一个全新的水平。不过得益于电子行业美国长时间处于世界先进水平，F-22的航电设备虽然不如最新的F-35，但是依然有着出色的性能。
再看歼-20。按照我国特色，歼-20很多数据是并没有公开的，所以这里我们不谈数据，从歼-20相关信息来一探究竟。我总结了一下网上的对歼-20的质疑，主要是两种声音。第一种，歼-20主要存在的问题是鸭翼闪烁影响隐身性能，的确，鸭翼动作会带来雷达反射面积变化，也就是网上所说的鸭翼闪烁。但我不知道这个说法究竟来源于哪里，我觉得总师杨伟是一名出色的飞行器设计师，他肯定已经考虑到了这个问题，并已经得到解决。目前歼-20已经服役，鸭翼并未改动就说明第一种质疑声音不攻自破。
第二种则是发动机不行，歼-20无法超音速巡航，没有达到4S标准，不能超音速巡航。这一点的确尚且存疑，没有任何消息证明歼-20可以超音速巡航，但也没有任何消息可以证明歼-20不能超音速巡航。歼-20试飞时用的俄罗斯AL-31发动机，服役后据说用的是涡扇-10系列发动机。这两款都不是歼-20标配发动机，只有等到涡扇-15“峨眉”发动机成功，歼-20才能换上标配发动机，将全部性能发挥出来。
总得来说，时至今日的F-22依然可以稳坐世界第一战斗机的宝座，歼-20还未与之交手，但从技术水平来看应该略输一筹。而后面的苏-57战斗机今年才宣布量产，而且它的隐身性能是一个巨大的问题。到目前为止，还没有见过苏-57在机身外表喷涂吸波涂料的照片，仅仅靠气动布局隐身，效果远远不如F-22和歼-20。所以说，歼-20在国际上至少可以排第二，仅次于美国F-22战斗机。都第二了，形容它的国际地位，用一个达到世界先进水平不过分吧。
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