沿著省道207一直向前，很快就要進入蚌埠境內。大貨車司機老張熟練地放慢速度，把車開進路邊的汙染檢查站。“又來接風洗塵啦!”開上衝洗臺前，老張還和市常態流動治超站一中隊隊長姚榮利大聲開著玩笑，“洗個澡，咱這就乾乾淨淨進城。”
2017年5月，我市投資1500萬元，在市區南入口和西入口交通幹線建成了全省首套汙染檢查站及配套沖洗設施。24小時不間斷，對貨運車輛實行免費的“進城必沖洗”。日均進站沖洗各類貨運車輛1000餘臺次，基本實現進城貨車沖洗不留空檔、沒有死角、全面覆蓋。“沖洗和違章查處同步進行，比單項查處的效果要好得多。”姚榮利告訴記者，外地來蚌的大貨車以運送水泥、砂石為主，長途而來風塵僕僕，髒兮兮的車身車輪不美觀是一方面，沿途拋灑更是屢遭投訴。據市交通局統計，僅今年前11個月，就清洗各類車輛11.5萬餘臺次，查處違規車輛2130臺次，從源頭上有效解決了運輸揚塵汙染的大問題。
不光車輛要洗澡，道路也得常清理。近兩年來，市交通局投資約1500萬元購置機械設備，包括購置大、中型清掃沖洗設備12臺，向市場租賃設備2臺，形成大型機械沖洗清掃或負壓吸掃為主，人工保潔為輔的模式。對繞城國省幹線公路每日至少清掃2次，保潔頻率堪比城市道路。“管發展必須管環保，管生產必須管環保。”市交通局副局長王光銀告訴記者，如今汙染防治已從選擇題升級為必答題，對發現的問題實施“整改、處罰、問責”三同步。今年以來，已有工作人員因履行環保監管職責不力被問責，被要求立即改正，並作出深刻檢查。
打贏汙染防治攻堅戰，建章立制是關鍵。2017年以來，市交通局已印發與汙染防治相關的規範性和指導性文件137個，其中綜合性文件44個，公路行業9個，道路運輸行業50個，水運行業34個，成為汙染防治的制度基礎。與此同時，該局還明確在市交通重點項目招標文件中單列環保專項經費，並作為不可競爭費用專項用於大氣汙染防治工作，包括G329一級公路項目150萬元、S306一級公路項目230萬元、京臺高速東海大道出入口項目30萬元，均專項用於大氣汙染防治工作。即將實施的G206一級公路也將在招標文件單列環保專項經費。(完)
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