在八十年代，我国曾与法国接触试图引进其幻影2000战斗机，最终因对方狮子大开口，要价过高而作罢，这还只是试探性的谈购买，要想象苏27一样拿到生产许可证乃至仿制还不知道是什么价呢！法国人就是这样，生意归生意，交情归交情，一码归一码。
但平心而论，选中幻影2000也是经过慎重考虑的，其无尾三角翼布局与发展自米格21的歼7、歼8有很强的延续性，单发的机体也并不比歼8复杂，在仿制的过程中，后两者的很多经验完全可以拿来用，会大大加快仿制乃至改进过程。也就不用再去摸索苏27完全陌生的气动布局和不够紧凑的复杂结构了，这导致歼11的改进一直处于航电雷达等较低的水平，仿制幻影2000可能比仿制苏27提前很多年完成，对我国的航空工业产生巨大影响。
幻影2000的主业本来就是快速截击，速度与歼8相当，机动性远远超出，更重要的是雷达的下视能力很强，与我国当时拦截低空突防超音速轰炸机的需要非常吻合，尤其是M53涡扇发动机，它的小涵道比单转子结构，非常适合作为从涡喷向涡扇突破的入门级教材，对我国来说这极为珍贵。有了M53也许太行就不会经历后来的那么多坎坷，我国从仿制涡喷发动机一下子跳跃到自研大推力涡扇发动机，这跨度实在太大了。
但幻影2000的缺点也是显而易见的，作为轻型战斗机，其尺寸还没有歼8大，改进潜力太小，也就谈不上歼11系列令人眼花缭乱的型号了。更重要的是它的航程太短，比歼8ll强不了多少，不适合幅员辽阔的我国，也不符合我国向战略空军发展的方向。如果引进了幻影2000，很可能就抓不住后来千载难逢的机会，引进苏27了。
当时如果有引进苏27的机会，我国是绝不会考虑幻影2000的，重型战斗机是每一个有大国之志的国家梦寐以求的，即使付出的代价大一点，也是值得的，尤其是在日本已经拥有F15的情况下，更是如此。
当时我国与西方只是处于短暂的关系缓合阶段，存在着很大的不确定性，一旦形势变化，会使幻影2000项目处于非常尴尬的境地。我国引进的黑鹰直升机就是一个例子，中美交恶之后，零部件供应马上就失去了保障。
总之，我国引进仿制苏27虽然经历了一些暂时的困难，但它有更稳定的国际环境支持，也更符合空军未来的发展方向，从总体上看这是最佳选择。
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