有人问：为什么空间站不建成环形的？这样就可以模拟重力了。

这个，我估计已经很快了，一二十年之内就会出现。

建成环形，主要是为了提供人造重力，让长期生活在太空的人感到舒适，并且回到地球或登陆其它星球的时候能很快重新适应有重力的环境。目前之所以没有建设这样的飞船或空间站，并不是技术上无法实现，而是价格太昂贵，即使大国强国们也囊中羞涩，只是不好说出口而已。

要建环形的飞船或空间站，只需直径100多米就可比较好地模拟重力，又不会让人不适了；为了节约，可以只建一半，甚至四分之一，八分之一环形也未尝不可。目前国际空间站的衍架有108.4米长，直接在两端加装横着的太空舱，旋转起来重力差不多就够了，当然这只是一个玩笑，毕竟还有结构强度等各方面的要求。但即使如此，也是各国，甚至全世界航天大国联合起来都无法承受的，飞船的结构倒不复杂，关键是把它们送上太空和维护的费用太昂贵了，当初建国际空间站，光火箭发射费用就花了500多亿美元，平时的营运费用也大多花在物资和人员运送上了。

为什么说环形的飞船或空间站已经快了呢？因为现在出了个宇宙狂人马斯克，而且他的星舰和猎鹰超重型火箭已经很有希望成功了，最关键的是，火箭是可以重复使用的，这将大大降低将货物送到太空的成本；最最关键的是，他走的是商业开发的路子，拉开了太空商业化的序幕，目前已有多家公司参与进来竞争，这意味着太空开发的成本将比以前的国家行为大大降低，甚至达到数量级的减少。试想一下，假如国际空间站只需50亿美元，甚至5亿美元就能发射到太空，建成环形的还有什么难度吗？

你可能会觉得这是天方夜谭，但马斯克的雄心远不止此！目前星舰的设计，是要把150吨的货物送到火星。国际空间站总质量多少？420吨，大约是星舰载荷的3倍。星舰发射一次多少钱？马斯克的目标你根本无法想象，由于可重复使用，马斯克认为星舰的成本最终会只有加注燃料和维护服务的费用，就像现在的波音和空客一样。最近马斯克在社交媒体上称，货物运送到火星的成本大约会是在一吨10万美元左右。420吨的国际空间站，只需4200万美元就可送到火星，注意，是送到火星表面登陆，不是火星轨道！即使按这样的价格送货到地球轨道，未来也可以想送多少就送多少上去，不在太空建一个直径500米的环形空间站，都对不起马斯克辛辛苦苦开发的火星星舰。

这是从技术和费用上说的。从需求上说，建造环形空间站的动力肯定来自于商业太空旅游，目前已有维珍银河、蓝色起源等多家公司涉足这一行业。亚马逊老板贝索斯的蓝色起源公司，其可重复使用火箭也将在今年或明年载人升空，在这种多家公司激烈竞争的情况下，火箭发射和太空“房地产”开发费用将很快降低，足以在未来一二十年建成上百米直径的太空商业设施。以酒店业起家的比格洛航天公司，其研发的充气太空舱已经在国际空间站测试三年了，运行情况良好，大规模量产并发射升空应该已没有什么问题。按照狂人马斯克预估的开发速度，明年星舰真的能够进入地球轨道的话，估计二十年内应该有巨大的环形飞船在火星和地球之间进行定期的物流和航运了。

一切都寄托在星舰上，寄托在新研发的猛禽火箭发动机上，寄托在30多个发动机能不能顺利绑定在猎鹰超重型火箭的屁股上，一旦成功，环形飞船就不再是科幻，而是科学了。当然，大家也别忘了现在一直很低调的蓝色起源，其新格伦可重复使用运载火箭已测试飞行11次，次次成功，昨天其首席执行官鲍勃·史密斯声称，第一次载人飞行可能会等到明年发射，刚开始到太空旅行的费用每人可能需几十万美元，但商业运行后可能会降低到中产阶级都能负担的水平。

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