一輛中大型SUV如果擁有比肩超跑的加速能力，那它必定是暴力美學的最佳承載者，即便只是看看，彷彿力量感已經溢出了屏幕。平常都在和大家聊接地氣的家用車，這次咱們就聊點不一樣的，看看奔馳、寶馬、奧迪旗下最狠的SUV都是一種什麼樣的畫風。
一、梅賽德斯-AMG GLE 63 S 4MATIC+
0-100km/h加速：3.8s
AMG GLE 63 S 4MATIC+基於最新一代的奔馳GLE打造，是GLE家族中毫無爭議的最強型號，從外觀來看，它依舊保持著AMG車型的調性，是暴力與優雅的完美結合體。
GLE 63 S有著AMG車型標誌性的直瀑式前格柵，具備主動閉合功能。前保險槓下方也增加了更多的空氣動力學優化設計以滿足動力系統的散熱需求，同時營造出了很強的視覺衝擊力。
從車身側面能看出一些上一代GLE車型的影子，大角度傾斜的C柱和懸浮式車頂的設計有那麼有一點遊艇的感覺。而作為一輛AMG，它的空氣懸掛可以降到一個相比普通版GLE更低的高度以獲得更好的操控體驗。
有了強大的動力，輪胎和剎車系統一定要跟得上，巨大的紅色卡鉗和打孔剎車盤讓22英寸輪圈也顯得滿滿當當。285mm寬的米其林PS4 SUV輪胎不僅能提供優異的公路操控性，也能兼顧一定的非鋪裝路面行駛能力。
單看車尾上半部分，它和普通的GLE也沒啥明顯區別，但隨著目光下移，尺寸巨大的方孔雙邊共四出排氣和後擴散器瞬間就兇相畢露，高亢雄渾的聲浪是也一直是AMG的特色。
在舒適模式下它足夠安靜，在深夜駛入車庫也不會吵到鄰居；當閥門開啟時它立馬會展現暴力的一面，V8發動機雄渾的嗓音噴洩而出時，能掃平一切壓力。
內飾裡不那麼明顯的碳纖維飾條恰到好處，沒有破壞一絲一毫的豪華氛圍。AMG方向盤比普通版方向盤小了一圈，採用平底設計並且兩側有Alcantara材質包裹，手感更佳。此外，方向盤上的AMG按鈕可快速調節駕駛模式以及設定車輛狀態。
寬大厚實的座椅令GLE 63 S的車內顯得很有“善意”，它的豪華氛圍和舒適性無疑是BBA高性能SUV中最好的。
GLE 63 S車型搭載由4.0L V8雙渦輪增壓發動機與EQ Boost電機組成的輕混系統，最大輸出功率超過600Ps，匹配9AT變速箱，官方公佈的0-100km/h加速時間分別為3.8s，尾標不帶S的GLE 63車型0-100km/h加速時間為4s。
相比普通的4MATIC系統，搭載於AMG 53系或63系車型上的AMG Performance 4MATIC+系統擁有更激進的標定，更傾向於向後輪傳遞動力以獲得更直接的極限駕駛感受。龐大的車身如果漂起來，畫面想必非常美妙。
GLE 63 S作為GLE家族的最強車型，可以說是奔馳旗下公路表現最狠的高性能SUV，它不僅有著比肩超跑的動力，車內的豪華氛圍同級更是無出其右，對乘坐舒適性的營造也相當到位。縱觀這次要說的3款車，它絕對是最豪華的那個。
想了解更多精彩內容？趕快下載愛卡汽車APP吧，一手資訊搶先知！
梅賽德斯-AMG GLE 63 S 4MATIC+
二、寶馬X6 M雷霆版
0-100km/h加速：3.7s
寶馬X6完全算得上是具有里程碑意義的一款車，幾乎憑一己之力開創了轎跑SUV的先河。在M部門的操刀下，基於全新一代寶馬X6打造的X6 M無疑成為了寶馬的SUV運動旗艦。
寶馬標誌性的雙腎型前格柵在這一代車型上有連為一體的趨勢並且尺寸更大，這輛Comption（雷霆版）車型還採用了全車外觀飾件燻黑處理。
X6 M的車身側面輪廓非常動感，車頂從B柱後開始明顯下墜，徹底消除了SUV的臃腫感。
作為一輛性能猛獸，輪胎必須得跟上，X6 M搭載了來自米其林的PS4 S高性能輪胎，徹底放棄了全地形需求，專攻公路駕駛。前21英寸，後22英寸的M風格多輻輪圈採用雙色設計，與外觀設計完美契合。
這一代X6 M的尾部設計更加扁平化，細長的尾燈進一步拉寬了車尾的視覺寬度，同時降低視覺重心。
相比GLE 63 S車型，寶馬X6 M的內飾運動氛圍強了很多，大面積的碳纖維飾板結合銀色飾條營造出了比較強的戰鬥氣息。相比上代車型，全新一代X6的內飾科技感和精緻感有了大幅提升。
M風格方向盤能帶來飽滿的握感，方向盤上的兩個紅色按鍵可快速切換預先設定好的駕駛模式，按鈕旁的金屬換擋撥片自然也沒有理由缺席。全液晶儀表支持切換多種顯示風格，包括“競賽模式”，非常激進。
X6 M前排採用了一體式運動座椅，可調節角度非常多，包括坐墊和靠背的側向支撐，可以讓不同身材的駕駛者都找到最合適的戰鬥姿態。
碳纖維飾板、拉絲鋁金屬和打孔真皮材質相互組合，令X6 M的內飾完美兼容了運動和高級。
雖然大溜背造型犧牲了一大部分行李廂空間，但得益於車身尺寸優勢和支持2/4/2比例放倒的座椅，X6 M依舊有著不俗的實用性。
掀開機器蓋，粗壯的金屬構件下禁錮著一顆4.4L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率626Ps，峰值扭矩750Nm，0-100km/h加速時間為3.7s。
傳動方面，普通的8AT變速箱自然已無法滿足需求，M部門的工程師為它匹配了可以自行調節換擋速度的8速 M Steptronic變速箱，令它不論在賽道還是街道都能遊刃有餘。
除了高性能M xDRIVE四驅系統，X6 M還配備了自適應懸掛和主動側傾穩定系統，在這些裝備的加持下，X6 M成為了寶馬當之無愧的最速SUV。
寶馬X6開創了轎跑SUV的先河，歷經3代演變至今，運動屬性早已深入骨髓。作為X6家族的最強者，X6 M雷霆版無疑是寶馬運動SUV的最強音。與GLE 63 S相比，它更富有戰鬥氣息，運動感更加純粹；那麼同為轎跑SUV，X6 M會與RS Q8擦出怎樣的火花？接著往下看吧。
寶馬X6 M
三、奧迪RS Q8
0-100km/h加速：3.8s
作為奧迪旗下第一款轎跑 SUV車型，Q8被奧迪賦予了新旗艦的光環。Audi sport部門自然不能閒著，於是S Q8和RS Q8應運而生，而最強的RS Q8毫無爭議地成為了奧迪最快的SUV車型。
RS Q8的前臉相比普通版Q8有著更強的視覺衝擊力，前格柵以及車標均採用了黑化處理，視覺反差感非常強。前格柵內還鑲嵌著兩顆激光雷達，以滿足更高階的駕駛輔助功能。
RS Q8雖然作為轎跑SUV，但它的車頂並沒有像X6一樣有非常明顯的下墜，而是通過壓縮側窗面積和車頂平緩下降的方式來營造動感。結合尺寸超大的輪圈，RS Q8的側面看起來異常兇猛。
RS Q8標配22英寸輪圈，還可選裝23英寸輪圈，內部的碳陶剎車盤有著極強的穩定性和抗熱衰減能力。
RS Q8的車尾造型簡潔但層次感極強，貫穿式尾燈採用了OLED光源，相比普通的LED更加柔和均勻，可以實現更多的燈光效果。
RS Q8採用了RS車型標誌性的橢圓形雙邊共雙出排氣，內部閥門支持電控開啟/關閉。後擴散器採用碳纖維材質打造，貨真價實。
RS Q8的內飾相比普通版Q8變化不大，標誌性的三屏虛擬座艙科技感非常強。用戶可選裝摩擦力更強的Alcantara材質方向盤，在激烈駕駛時可以獲得更好的體驗。
RS Q8的座椅看上去與普通版車型區別不大，座椅靠背上加入了RS標識，加熱、通風、按摩功能都得到了保留。
RS Q8搭載一臺4.0L V8雙渦輪增壓發動機，配合48V輕混系統可迸發出600Ps的最大功率，峰值扭矩達800Nm。雖然它的體重達到了2.3t，但0-100km/h加速時間僅為3.8s。
傳動方面，RS Q8匹配一臺8AT變速箱。
在四驅系統、後輪轉向、主動防傾杆等高科技裝備的加持下，RS Q8一舉奪得了紐北最速SUV的頭銜，7:42:253這個成績足以證明它的實力。
總結：這次聊的三款SUV個個都是狠角色，它們並不是只會加速的直線機器，在賽道里同樣生龍活虎，刷起圈來相比一眾跑車絲毫不落下風。GLE 63 S在具備高性能的基礎上能很好地兼顧豪華，X6 M可謂高性能SUV標杆，而RS Q8則像是一臺被科技武裝到牙齒的無情賽道機器。他們仨，誰才是你的Dream Car呢？
精彩內容回顧：
洛杉磯車展：全新AMG GLE 63系列發佈
沙漠體驗奧迪Q8 實力重新定義新旗艦
測試奔馳GLE 450 4MATIC 中產消費指南
RS Q8
閱讀更多 愛卡汽車 的文章
