“我們跌了三年，明年肯定會增長，我們走著瞧。”在福特銳際的上市發佈會上，長安福特全國銷售服務機構總裁楊嵩自信滿滿的說。
眾所周知，當下的長安福特在國內的市場表現可以用“悽悽慘慘慼戚”形容，在經歷了銷量腰斬、停產裁員等一系列負面事件之後，終於在上半年推出了多年以來的首款換代車型福克斯。
不過，由於全系三缸以及變化不大的外觀設計，全新福克斯並沒有得到用戶的認可，而隨著全新福克斯的失敗，長安福特當下急需一款強有力的產品，幫助其奏響“反擊”的序曲。毫無疑問，全新銳際正是長安福特現在至關重要的一子，是長安福特的“救命丸”。
全新銳際官方指導價格18.98-21.88萬元，這個售價放在同級產品中乍一看確實沒啥優勢，但是仔細與競爭對手相比，你會發現長安福特為了銷量，真的是做出了極大的“讓利”。
價格更誠意，配置表現優於競爭對手
從配置來看，全新銳際全系搭載EcoBoost 2.0T高功率發動機，標配適時四驅系統，硬件上相當於同級競品的中高配車型，而18.98萬元的起售價卻只是同級的入門車型級售價。
這裡舉個例子，大眾探嶽價格區間為18.59-31.39萬元，但是其四驅車型最低售價為23.39萬元。全新一代豐田RAV4價格區間17.48-25.88萬元，而四驅車型最低售價為20.38萬元；目光再放到自主品牌，吉利高端SUV車型星越的四驅版本也達到了19.58萬元，而同樣全系搭載2.0T發動機的領克01四驅版，則要19.88萬元。就定價來看，全新銳際比對手更具誠意。
更重要的是，全新銳際價格便宜，但在配置上卻是毫不吝嗇，入門級配置上就搭載了像後駐車雷達、倒車影像、胎壓顯示、無鑰匙進入/啟動、主駕駛電動座椅、全景天窗、雙區自動空調、12.3英寸中控大屏等實用配置。
此外，為吸引更多年輕消費者，全新銳際在科技性配置上更是全系標配了12.3英寸中控大屏，並且有福特與百度聯合開發的SYNC+多媒體系統。可以支持自然語音識別，識別率與識別速度都足夠的快，基本上能夠實現車內大部分功能操作；集成百度地圖、美團外賣等等軟件，可拓展性極高，整塊屏幕不論是分辨率還是反應速度和現在的自主品牌車機比較接近。
全系2.0T+8AT+四驅系統，同級同價位中罕有
前面我們提到了，全新銳際全系搭載“第四代EcoBoost®2.0升雙渦流渦輪增壓發動機，與之匹配的是8AT變速箱，最大馬力248Ps、峰值扭矩393N·m，百公里加速時間僅為7.5s。
這是一個什麼樣的概念呢？在同級、同價的前提下，沒有比全新銳際更強的2.0T發動機了。作為對比，大眾探嶽380TSI車型所搭載的2.0T高功率EA888發動機，其最大馬力也就是220Ps，峰值扭矩350N·m。
不僅如此，在燃油經濟性方面，全新銳際並沒有因為“過剩”的性能在油耗上令人無法接受，其官方給出的百公里綜合油耗數據僅為7.6L，而探嶽2.0T 380TSI 四驅版本的百公里綜合油耗為8L，可見全新銳際的硬件素質放在同級中，絕對處於領先的水平。
當然，全新銳際越級的性能表現並不僅僅體現在加速快這一點，原本操控表現就非常突出的福特，在全新銳際上又採用了同級罕有的全鋁合金的懸架結構，更低的簧下質量決定了更加敏捷的動態響應。另外，在越野性能上，全新銳際也提供了四驅系統，雖然是很普通的適時四驅，但是考慮其價位，還有啥不滿意呢？
年輕化，運動化，也更本土化
作為一款全新的車型，全系銳際在設計上帶來了很大的“新鮮感”。
首先，全新銳際這次一共有兩種外觀車型，其中頂配ST-Line車型外觀和海外版Escape車型保持一致，保留原汁原味。而普通車型則是針對中國市場給出了定製化外觀，也就是說它的外觀設計是中國獨有的。比如，前進氣格柵尺寸加大，大燈也做了開眼角手術，同時還加裝了國人特別喜歡的鍍鉻裝飾，顯得整車外觀更有檔次。
內飾設計上，全新銳際用上了更多的軟質材料，比如中控臺和車門板上採用了大面積的皮革與搪塑的軟性材質，同時在更多的位置都分佈著紅色的雙縫線，進一步增強了整個車艙的運動氣息，整體視覺效果更具檔次感。從這些小細節看的出，福特慢慢的在迎合中國消費者。
在車身尺寸方面，全新銳際倒並沒有太大的亮點，新車長寬高為4585/1882/1688mm，軸距長2710mm，超過本田CR-V，遜於大眾探嶽，屬於同級別中等水平。
全新銳際很好，但拯救長安福特恐“獨木難支”
整體來說，全新銳際在性能，科技配置，顏值等各個方面，無不拿出了非常紮實的產品競爭力。可以說，全新銳際是近幾年來，長安福特最讓人心動的一款產品。所以問題來了，這樣一款討人喜歡的新車型，能否拯救日薄西山的長安福特呢？很遺憾，答案是否定的。
長安福特曾是中國合資車標杆，自2001年由福特和長安集團聯合組以來，銷量一路上漲，到2016銷量創下94.12萬輛的歷史記錄。然而，在經歷了2016年銷量高峰後，長安福特卻迅速進入“跌無止境”的漩渦當中，其2017年銷量僅實現82.98萬輛，同比下滑11.84%，到了2018年表現則更為慘淡，銷量為37.78萬輛，同比下降了54.47％。近年來，長安福特的各個車型的銷量都非常低迷，不管是其SUV產品線還是其轎車陣營，用全線潰敗來形容毫不過分。
長安福特在中國銷量之所下滑，根本在於新產品投入節奏緩慢、更新不及時，基本上都靠現款車型升級換代加強競爭力，無法緊跟市場發展步伐是造成現在的尷尬局面的重要因素。而相比之下，無論是大眾還是日系車企，無不加速新車型的佈局。反觀長安福特，直到這兩年才先後推出全新福克斯和全新銳際兩款重磅新車。而另外主銷的蒙迪歐，翼虎，福睿斯等車型，都沒有太大的升級和變化，無法滿足當下用戶的審美需求。
其次，造成長安福特銷量跌入谷底的另一大“致命傷”便是其產品品質上問題不斷。比如翼虎、蒙迪歐、福克斯等車型此前頻繁陷入斷軸、異味等負面新聞中。更重要的是，在問題出現後，長安福特並沒有得到及時有效地處理與反饋，更沒有及時地推出全新車型將問題徹底地解決，從而令用戶不斷地失去信心，品牌形象大幅度下跌。
綜合而言，質量不可靠，產品推陳出新慢，兩方面因素互相交織，長安福特銷量下滑也在情理之中。因此，GO車君認為，長安福特想要重新迴歸正軌，除了重塑品牌形象之外，更重要的還是要加速新產品的佈局，光靠全新銳際，仍恐“獨木難支”。
導購建議：首推嘉享款
不管怎麼說，全新銳際對於長安福特來說十分重要，將肩負起福特品牌重振市場的重任，壓力不小。因此在配置上，福特銳際還是非常厚道的，即便是最入門版車型，也極大的滿足了用戶的需求。但在購買選擇上，GO車君更推薦大家買2.0T四驅嘉享款，售價20.48萬元。
該版本多出了感應電動後備箱、12.3英寸全液晶儀表、前排手機無線充電、全LED大燈、外後視鏡電動調節、自動雨刷、內後視鏡自動防炫目以及車內空氣淨化器等舒適性配置。並且在主動安全配置上，還配備了併線輔助、車道保持系統、車道偏離預警系統、主動剎車以及疲勞駕駛提醒等。售價僅比入門款多了1.5萬元，整體的性價比是非常高的。
至於頂配車型——2.0T四驅縱享款ST-Line，其最大的不同是配備了19英寸輪圈、ST-Line運動風格外觀、皮質+翻毛皮混合座椅、換擋撥片等運動風格配置。而在舒適性配置上還配有全速域自適應巡航、方向盤加熱、副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、前駐車雷達、車內氛圍燈以及Bang&Olufsen品牌音響等一些豪華配置，售價相比中配車型高出1.4萬元。如果預算充足的用戶，頂配車型也是值得推薦。
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