“我们跌了三年，明年肯定会增长，我们走着瞧。”在福特锐际的上市发布会上，长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩自信满满的说。
众所周知，当下的长安福特在国内的市场表现可以用“凄凄惨惨戚戚”形容，在经历了销量腰斩、停产裁员等一系列负面事件之后，终于在上半年推出了多年以来的首款换代车型福克斯。
不过，由于全系三缸以及变化不大的外观设计，全新福克斯并没有得到用户的认可，而随着全新福克斯的失败，长安福特当下急需一款强有力的产品，帮助其奏响“反击”的序曲。毫无疑问，全新锐际正是长安福特现在至关重要的一子，是长安福特的“救命丸”。
全新锐际官方指导价格18.98-21.88万元，这个售价放在同级产品中乍一看确实没啥优势，但是仔细与竞争对手相比，你会发现长安福特为了销量，真的是做出了极大的“让利”。
价格更诚意，配置表现优于竞争对手
从配置来看，全新锐际全系搭载EcoBoost 2.0T高功率发动机，标配适时四驱系统，硬件上相当于同级竞品的中高配车型，而18.98万元的起售价却只是同级的入门车型级售价。
这里举个例子，大众探岳价格区间为18.59-31.39万元，但是其四驱车型最低售价为23.39万元。全新一代丰田RAV4价格区间17.48-25.88万元，而四驱车型最低售价为20.38万元；目光再放到自主品牌，吉利高端SUV车型星越的四驱版本也达到了19.58万元，而同样全系搭载2.0T发动机的领克01四驱版，则要19.88万元。就定价来看，全新锐际比对手更具诚意。
更重要的是，全新锐际价格便宜，但在配置上却是毫不吝啬，入门级配置上就搭载了像后驻车雷达、倒车影像、胎压显示、无钥匙进入/启动、主驾驶电动座椅、全景天窗、双区自动空调、12.3英寸中控大屏等实用配置。
此外，为吸引更多年轻消费者，全新锐际在科技性配置上更是全系标配了12.3英寸中控大屏，并且有福特与百度联合开发的SYNC+多媒体系统。可以支持自然语音识别，识别率与识别速度都足够的快，基本上能够实现车内大部分功能操作；集成百度地图、美团外卖等等软件，可拓展性极高，整块屏幕不论是分辨率还是反应速度和现在的自主品牌车机比较接近。
全系2.0T+8AT+四驱系统，同级同价位中罕有
前面我们提到了，全新锐际全系搭载“第四代EcoBoost®2.0升双涡流涡轮增压发动机，与之匹配的是8AT变速箱，最大马力248Ps、峰值扭矩393N·m，百公里加速时间仅为7.5s。
这是一个什么样的概念呢？在同级、同价的前提下，没有比全新锐际更强的2.0T发动机了。作为对比，大众探岳380TSI车型所搭载的2.0T高功率EA888发动机，其最大马力也就是220Ps，峰值扭矩350N·m。
不仅如此，在燃油经济性方面，全新锐际并没有因为“过剩”的性能在油耗上令人无法接受，其官方给出的百公里综合油耗数据仅为7.6L，而探岳2.0T 380TSI 四驱版本的百公里综合油耗为8L，可见全新锐际的硬件素质放在同级中，绝对处于领先的水平。
当然，全新锐际越级的性能表现并不仅仅体现在加速快这一点，原本操控表现就非常突出的福特，在全新锐际上又采用了同级罕有的全铝合金的悬架结构，更低的簧下质量决定了更加敏捷的动态响应。另外，在越野性能上，全新锐际也提供了四驱系统，虽然是很普通的适时四驱，但是考虑其价位，还有啥不满意呢？
年轻化，运动化，也更本土化
作为一款全新的车型，全系锐际在设计上带来了很大的“新鲜感”。
首先，全新锐际这次一共有两种外观车型，其中顶配ST-Line车型外观和海外版Escape车型保持一致，保留原汁原味。而普通车型则是针对中国市场给出了定制化外观，也就是说它的外观设计是中国独有的。比如，前进气格栅尺寸加大，大灯也做了开眼角手术，同时还加装了国人特别喜欢的镀铬装饰，显得整车外观更有档次。
内饰设计上，全新锐际用上了更多的软质材料，比如中控台和车门板上采用了大面积的皮革与搪塑的软性材质，同时在更多的位置都分布着红色的双缝线，进一步增强了整个车舱的运动气息，整体视觉效果更具档次感。从这些小细节看的出，福特慢慢的在迎合中国消费者。
在车身尺寸方面，全新锐际倒并没有太大的亮点，新车长宽高为4585/1882/1688mm，轴距长2710mm，超过本田CR-V，逊于大众探岳，属于同级别中等水平。
全新锐际很好，但拯救长安福特恐“独木难支”
整体来说，全新锐际在性能，科技配置，颜值等各个方面，无不拿出了非常扎实的产品竞争力。可以说，全新锐际是近几年来，长安福特最让人心动的一款产品。所以问题来了，这样一款讨人喜欢的新车型，能否拯救日薄西山的长安福特呢？很遗憾，答案是否定的。
长安福特曾是中国合资车标杆，自2001年由福特和长安集团联合组以来，销量一路上涨，到2016销量创下94.12万辆的历史记录。然而，在经历了2016年销量高峰后，长安福特却迅速进入“跌无止境”的漩涡当中，其2017年销量仅实现82.98万辆，同比下滑11.84%，到了2018年表现则更为惨淡，销量为37.78万辆，同比下降了54.47％。近年来，长安福特的各个车型的销量都非常低迷，不管是其SUV产品线还是其轿车阵营，用全线溃败来形容毫不过分。
长安福特在中国销量之所下滑，根本在于新产品投入节奏缓慢、更新不及时，基本上都靠现款车型升级换代加强竞争力，无法紧跟市场发展步伐是造成现在的尴尬局面的重要因素。而相比之下，无论是大众还是日系车企，无不加速新车型的布局。反观长安福特，直到这两年才先后推出全新福克斯和全新锐际两款重磅新车。而另外主销的蒙迪欧，翼虎，福睿斯等车型，都没有太大的升级和变化，无法满足当下用户的审美需求。
其次，造成长安福特销量跌入谷底的另一大“致命伤”便是其产品品质上问题不断。比如翼虎、蒙迪欧、福克斯等车型此前频繁陷入断轴、异味等负面新闻中。更重要的是，在问题出现后，长安福特并没有得到及时有效地处理与反馈，更没有及时地推出全新车型将问题彻底地解决，从而令用户不断地失去信心，品牌形象大幅度下跌。
综合而言，质量不可靠，产品推陈出新慢，两方面因素互相交织，长安福特销量下滑也在情理之中。因此，GO车君认为，长安福特想要重新回归正轨，除了重塑品牌形象之外，更重要的还是要加速新产品的布局，光靠全新锐际，仍恐“独木难支”。
导购建议：首推嘉享款
不管怎么说，全新锐际对于长安福特来说十分重要，将肩负起福特品牌重振市场的重任，压力不小。因此在配置上，福特锐际还是非常厚道的，即便是最入门版车型，也极大的满足了用户的需求。但在购买选择上，GO车君更推荐大家买2.0T四驱嘉享款，售价20.48万元。
该版本多出了感应电动后备箱、12.3英寸全液晶仪表、前排手机无线充电、全LED大灯、外后视镜电动调节、自动雨刷、内后视镜自动防炫目以及车内空气净化器等舒适性配置。并且在主动安全配置上，还配备了并线辅助、车道保持系统、车道偏离预警系统、主动刹车以及疲劳驾驶提醒等。售价仅比入门款多了1.5万元，整体的性价比是非常高的。
至于顶配车型——2.0T四驱纵享款ST-Line，其最大的不同是配备了19英寸轮圈、ST-Line运动风格外观、皮质+翻毛皮混合座椅、换挡拨片等运动风格配置。而在舒适性配置上还配有全速域自适应巡航、方向盘加热、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、前驻车雷达、车内氛围灯以及Bang&Olufsen品牌音响等一些豪华配置，售价相比中配车型高出1.4万元。如果预算充足的用户，顶配车型也是值得推荐。
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