醉舞西风
捷途X70在中型SUV中并不算“宽体”等级，只是起售价较低且面对的SUV尺寸更小，跨界对比才凸显出了宽。
捷途X70车身尺寸为4720*1900*1695、轴距2745mm，定义为中型SUV，在同级车中宽度超过1.9米的SUV有很多，比如消费级的唐燃油版、哈弗H7、传祺GS7、中华V7、官降后的荣威Rx8等，这些车不仅宽度更大而且车身长度也比较理想，然而这些车也没有敢于定义“宽体SUV”，所以捷途X70只是一台普普通通的B-级中型车。
体现出X70足够大的主要因素是价格，指导价6.99-12.09万起售价确实很低，同价位的SUV多为宝骏510、长安CS35Plus、缤越等小型车，大一些的也无非是A+级的哈弗M6，只有官降后的中华V7与X70尺寸相当，越级对比是提高车型定位的核心因素，但是X70仍旧不算一台高品质入门级SUV，简单了解这台车的三大件。
1、车身结构是普通的承载式，发动机横置布局只有前置前驱，综合价格而言并不算差；不过奇瑞车系的量产车普遍存在减震系统异响的问题，X70也不例外的出现了这一情况；其次车身生锈的现象仍没有解决，捷途X70不算是高品质国产车。
2、发动机仍旧只有1.5T多点电喷的初代机，最大功率108kw、峰值扭矩210N·m（1750-4000转），在同排量国产发动机中参数确实太一般了，即使是VI-B标准的新款发动机扭矩也不过多出20余N·m；这台发动机驱动中型SUV显然是小马拉大车，极限测试破百也在12秒开外水平比较低。
如果这台发动机用在9万以下且有自动挡可以选择，X70即使有些故障点也算高性价比，但是自动版起售价为8.99万，同样的价格已经有很多性能强劲且油耗相当五座SUV可选，如果不需要七座显然X70不值得选择。
3、变速箱使用了盛瑞二代8AT手自一体，档位足够多基本看似很高，不过盛瑞的二代机也没有官宣中的表现如此优秀；升级TCU后换挡效率升高提高了一秒左右的加速，但是最高8挡的比较难升，换挡的平顺表现也要略差一些，甚至不如东安6AT。
捷途X70既不算宽体SUV、也没有非常高的品质，唯一的亮点是能在入门级选择到中型SUV，而且基础版五座还提供选装七座，除此以外没有特别优势；有七座需要可以考虑这台车，如五座可以满足还是建议考虑长城长安吉利比亚迪吧，奇瑞需要是品控水平和技术的同步升级，后知后觉多少年如果在不发愤图强则会被淘汰或收购。
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天和Auto
质量刚刚刚滴
生活是个动词
捷途X70被称为“宽体SUV”我也听说过，但是空间数据大，并不代表车就很能装。欧尚X7这车上市之前在垫江做的测试我看过，一辆车能装得下40名美女，这空间才是没得说。
我根本吃不莽
同等价格里算宽的了，就这么简单
