子非魚之道可道
首先，上海十年內肯定要建第三個5000萬級以上國際機場，這是毫無疑問的，這是上海及都市圈發展的剛需。十年內三個機場1.7億客流。
第二，因為涉及到複雜的地域原因，況且時間充裕，該機場的選址設計建設，目前宜只做不說。是頂層設計，頂層協調後當地推動。其實，深讀長三角機場群發展規劃順序，該機場的地域大家已心知肚明。
第三，該機場不管地域放在南通，蘇州，或嘉興，相信最後都必須冠名上海，如上海四甲國際機場，上海姑蘇國際機場或上海嘉興國際機場。這畢竟是上海都市圈的要求，也是國際上知名度必須。國際上大都市機場很多不一定設在本市而設在附近地域。如果上述三地最後不同意冠以上海，會關係到上海對此選址的取捨。彩禮要求不高容易出嫁，高價姑娘嫁不出去的。
第四，個人感覺這機場放在南通四甲可能性最大，因為該址讓上海完全扼守長江入海口，造就一江兩岸三機場的大格局，又大力引領長江口橋隧建設，而對江蘇也是引領蘇北發展的動源，對航空管理部門則是擴展了廣大的空域。可謂三得利。但蘇州和嘉興還可以建機場，與上海機場樞紐錯位發展。象蘇州國際機場，可以重點發展國際私人機，公務機，物流機以及面向長江流域的支線機的機場。
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