兄弟齊心，其利斷金。
——出自(先秦)《周易 繫辭上》
在黃岡地區，只有麻城和武穴是縣級市。若單純論行政地位，黃州是黃岡地區當之無愧的“大腦中樞”，名正言順的“黃岡之首”。但若論綜合實力，麻城和武穴是黃岡地區最強盛的縣市，黃州左邊的麻城是“青龍”，右邊的武穴是“白虎”。那麼，作為黃岡地區綜合實力最靠前的兩個城市，誰才是黃岡之首呢？
論人口，麻城是黃岡人口數量最多的縣級市。黃岡總人口750萬人，麻城就有120萬人。武穴人口80多萬，人口數量遠少於麻城。麻城男女比例是100：153，武穴是100：191，相較於麻城，武穴的男女比例失調程度更為嚴重。麻城勞動力人數要高於武穴，麻城的人口無論數量還是質量上，都要比武穴更有優勢！
論面積，麻城是黃岡版圖面積最大的縣級市。麻城幅員遼闊，全市面積為3747平方公里，但鑑於麻城是山區，民間有“七山一水二分田”之說，真正適合發展工業發展經濟的平原地帶不足總面積的1/3。而反觀武穴，武穴總面積為1246平方公里，境內以平原丘陵為主，經濟發展空間和麻城也是大抵相同。
論經濟，麻城是黃岡經濟總量最大的縣級市。但是，同樣我也可以這麼說，武穴是黃岡經濟質量最高的縣級市。麻城經濟總量大是因為麻城在面積和人口上佔了優勢，人均不及武穴。麻城是虛胖，而武穴是強壯。另外，武穴市的高新技術產業增加值，佔GDP比重穩居黃岡第一。在經濟發展上，武穴是實際上的黃岡第一強市。麻城需要學習武穴，給經濟注入更多的“含金量”。
論交通，麻城是中國交通最好的縣級市。麻城最大的優勢就是交通優勢，作為一個縣級市，坐擁火車南站和高鐵北站，三條鐵路大動脈在麻城境內縱橫交錯，四條高速公路大骨架橫跨麻城大江南北，全國縣市，絕無僅有、獨一無二！在湖北省的地級市裡，除了武漢和襄陽，沒有比麻城交通更好的地級市！當然，武穴交通也是很不錯的，境內有兩座火車站，兩個高速公路互通口，69個貨運碼頭。另外，武穴長江大橋、麻陽高速武穴段、麻武高速公路正在建設之中……黃黃高鐵建成後，武穴北站一定會無比大氣磅礴的！
論區位，武穴的區位要好於麻城。武穴是長江中游港口城市，地扼吳頭楚尾，自古以來是鄂、皖、贛毗連地段的“三省七縣通衢”。另外，武穴市擁有長江十大深水良港之一的武穴港，同時中國最長的鐵路京九鐵路和中國最長的高速滬渝高速出入口，在這裡交匯。孫中山先生曾把武穴港列入開發計劃，民國中期武穴港成為湖北省“七大商埠”之一，素有“入楚第一門”、 “鄂東門戶”之稱。而麻城位於大別山南麓，是典型的山區，所以武穴的區位優勢更為突出！
論定位，麻城和武穴都準備朝中等城市邁進。麻城的戰略定位要強於武穴，麻城是唯一被國家規劃為大別山區域性中心城市的縣級市，“大別山區域性中心城市”的這頂帽子，除了麻城是縣級市，其他的都是地級市，國家把麻城同地級市相提並論，戰略地位可想而知。武穴是濱江明珠，建設成為“現代港城、創新強市、城鄉一體、生態武穴”是武穴的戰略目標。想比於麻城，實際上武穴的發展更為穩健務實，麻城只是“雷聲大雨點小”。麻城需要學習武穴這種穩紮穩打的發展精神，切忌剛愎自用、夜郎自大！
如今這個時代，城市之間的較量猶如百舸爭流、千帆競發。發展如逆水行舟，不進則退。與其整天在乎誰是第一，還不如“擼起袖子加油幹”。“第一”的帽子固然榮耀，要想長戴久戴絕不是輕輕鬆鬆的事情，需要我們“百尺竿頭更進一步”！武穴是個很優秀的城市，很值得麻城學習。“它山之石，可以攻玉”，只有相互學習，才能共同進步！
未來可期，加油武穴，加油麻城！
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