隨著我們國內自主品牌汽車工業水平不斷的提升，逐漸誕生出一些自主豪華品牌，而面對現在越來越多的消費者在買車時，反而開始將目光都投擲到一些國產品牌的車型上，從而直接拉低以往德、日車系，而德、日車系並非閒著，幾乎都是使出渾身解數來對抗自主品牌大軍。但您可別忘了，市場上可還有韓、美兩大"性格分裂"的車系。
其實早期也有新聞媒體做過相關調查以及市場調研活動，說實在的當今社會，很多人買車就直接pass掉韓、美系車的主要原因。還是在於一方面是因為油耗普遍偏高、品控差，小毛病多；另一方面則就是更加過多的注重外表，並不在乎內在的真正實用性。你還別不信！早期的國內還真確實是有過這些實錘事情所發生，也幾乎成為了韓、美系車的不堪回首的黑歷史。
但凡事也有例外，這不，在12月的汽車銷量數據出爐後，小編髮現韓系車中出現了一款能"扛下大旗"的車型，這款車其實就是去年跟思域掰扯的比較火的現代菲斯塔了。根據數據顯示，該車在2019年12月銷量達到了13697臺，而銷量環比起上一個月更是暴漲了99.49！那麼這款車究竟有什麼樣的實力能夠讓消費者放棄同級的思域和凌渡，包括馬自達昂克賽拉等其他車型而選擇了它呢？
這麼多消費者其實之所以選擇現代菲斯塔最為重要的一點是被這臺車的外觀吸引。眾所周知現代菲斯塔整車的外觀設計確實非常的年輕運動，並且也是當時北京現代旗下首款採用最新家族式設計語言的車，而中網採用了近似"鯰魚嘴"的誇張造型，從而直接讓運動視覺感進一步提升，包括中間進氣格柵也是大面積採用菱形剛好能完美的與這誇張的中網相符合，包括在兩側頭大燈也均是採用了全新造型，總的來看前臉確實是幾乎秒殺現代家族其他車型。
雖然菲斯塔的前臉設計確實是較為容易存在審美的兩極化，但是這臺車車身側面的設計，小編相信能夠符合絕大部分消費者審美的，整個車側採用了一個近似大眾CC轎跑車的姿態設計，同時如果你購買中高配車型還可以後期選配4個18寸的運動輪轂。並且在加上幾乎擁有完美曲線的車身線條。也讓該車三圍達到了4660/1790/1425mm，軸距為：2700mm。
當然該車尾部也是外觀一大亮點所在，較為像後傾斜的後檔玻璃，配上全新造型的後尾燈，以及尾箱蓋上微微上翹的尾翼造型，讓人看上去彷彿面前就像一臺奧迪A7。為了外觀更加運動，排氣也採用雙邊單出的真正運動排氣系統，所以你說就衝著整體運動外觀造型，按照滿分10分，小編肯定給予滿分評價。
而它的內飾可以說是幾乎打破了韓系車以往傳統內飾格調，全新設計的三幅式多功能運動方向盤，以及全液晶儀表盤，直接就能讓整車駕駛者得到更高的駕駛慾望。當然了要說前排最大亮點，還得是這個中控臺上10.25英寸半懸浮式的液晶屏了，而內置功能也幾乎都是應有盡有，像常見的倒車雷達、倒車影像，包括carlife安卓手機互聯等功能。並且該車從安全配置上來講，全系標配有：4個氣囊、胎壓報警、esp、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助等功能。
當然瞭如果你要問小編："你最喜歡菲斯塔車內哪一個地方"？可能我會毅然決然回答到座椅跟配色。眾所周知，一般車輛大多都為米色+黑色，高端豪華汽車則可以支持私人自定義設計。但這輛菲斯塔原廠就自帶真正意義上的"全黑"內飾，不過廠家也是明白，一味全黑內飾會顯得視覺疲勞，於是就在比如方向盤、檔位防塵罩、座椅均採用了紅色縫隙工藝，讓車內一下子就那麼死氣沉沉了。
俗話說："好馬配好鞍"！菲斯塔之所以除了外觀和內飾能吸引消費者外，當然還有它最有吸引人的就屬動力系統部分了。該車搭載分別搭載了1.4T/1.6T兩種不同功率版本的發動機，1.4T發動機的最大馬力為140匹，峰值扭矩為242牛米；反之1.6T發動機的最大馬力分別為190匹和204匹，峰值扭矩則均為265牛米，從它0-100百公里加速來看，能做到6.8秒這樣的成績確實是真·實至名歸。但光靠好的發動機那是遠遠不夠的，變速箱該車標配7速雙離合。
寫在最後：
最後小編仔細分析了一下，菲斯塔之所以能在12月份裡從韓系車裡脫穎而出，主要原因還是因為憑藉出色的外觀設計，以及優秀色彩搭配的內飾，包括超強高功率發動機+7速雙離合。當然了這些僅僅只是表面實質東西，看不見的則是北京現代在背後多年所付出的努力，畢竟有付出才有收穫，我想12月份這一次的銷量成績算是真正的告訴了國內用戶們："我們北京現代重磅迴歸！"你覺得呢？歡迎下方留言並評論。
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