2019年，我國車市寒冬依舊，根據銷量數據顯示，2019年我國狹義乘用車零售同比下降7.4%，較2018年3%的下降幅度進一步擴大，不可否認，寒冬之下，各大車企都面臨著更大的挑戰。

從各大車企在2019年車市的表現來看，其實表現亮眼的車企並不佔少數，而廣汽豐田在2019年的銷量表現，絕對是表現最為亮眼的車企之一。2019年，廣汽豐田累計銷量達682,008輛，比去年同期增長18%，寒冬之下，這樣大比幅的銷量增長極為亮眼。

僅有一款車型微微波動

2019年，廣汽豐田全年累計銷量超過68.2萬輛，同比增長近18%。強勢的增長勁頭不僅讓廣汽豐田成為廣汽集團旗下增速最快的合資車企，也遠遠超過豐田品牌去年全年在華9%的整體增速。當然，這個增長勢頭也讓廣汽豐田成為2019年銷量表現最好的車企之一。

細分到產品來看，廣汽豐田僅有漢蘭達這一款車型出現了同比銷量下滑，漢蘭達在2019年全年累計售出新車98,506臺，月均仍有超8000臺的銷量表現，在七座SUV市場中依舊名列前茅，另外別忘了，目前在售的漢蘭達已經屬於末代車型，這種情況下仍能穩住終端售價並且銷量不減，足以看出它的產品力。

其他車型方面，雷凌表現最為強勁，全年銷量達到221,629輛，增幅高達15%，今年5月份，全新一代雷凌上市，比姊妹車型卡羅拉早了3個月，更早的推出市場讓基於TNGA架構打造的全新雷凌更具競爭力。換代帶來的配置大幅升級和TNGA架構在駕駛感上的提升，都是雷凌銷量增長的主要原因。

除此之外，凱美瑞也保持著13.6%的銷量同比增幅，全年累計售出新車185,245臺。在國內B級車市場中，凱美瑞是換代較早的產品，更為年輕化的設計和TNGA架構的加持讓這臺車更早的佔領了市場，再加上廣汽豐田的口碑加持，都促進了凱美瑞銷量的進一步增長。

伴隨著車市的年輕化和個性化，小型車市場也再次成為一個新的增長點，而在此市場早就深耕多年的廣汽豐田也對旗下車型進行相繼升級，更具競爭力的產品也吸引了更多的消費者，當然，在這背後同樣離不開廣汽豐田的口碑。

從廣汽豐田在2019年的銷量表現來看，廣汽豐田銷量的增長來源於旗下車型整體銷量的增長，而在銷量增長的背後，廣汽豐田的口碑和一系列更具競爭力車型的推出成為促進銷量增長的主要原因。而在這個變化極快的車市之下，廣汽豐田相對來說更少的產品線也能讓它可以更為快速有效的針對市場做出調整，這同樣是一大關鍵因素。

2020年車型雖少，卻各個爆款？

從目前廣汽豐田的新車規劃來看，其在2020年將有3款車型會正式發佈，分別是全新車型威蘭達、漢蘭達的換代版本和純電動車型C-HR EV，而這三款車型，均是極具競爭力的產品。

從車型來看，威蘭達其實就是RAV4榮放的姊妹車型，它的到來也將填補廣汽豐田在緊湊型SUV陣營的空缺，加上廣汽豐田不錯的口碑表現，這臺僅是正式亮相的新車基本已經預定了爆款的位置，新車的到來也會進一步促進廣汽豐田銷量的增長。而全新漢蘭達的到來，將會進一步樹立廣汽豐田在7座SUV市場的地位。

純電動產品方面同樣實力不俗，目前廣汽豐田雖然有純電動產品在售，但主要還是基於中國本土技術而來，2020年，C-HR EV版車型將會正式引入國內市場，和傳統純電動車型相比，豐田純電動產品更加註重電池設計、高效充電效率以及操控性，這也會成為C-HR EV的一大亮點。

對廣汽豐田而言，通過多年深耕市場積攢的不錯口碑，是它能在整體市場不景氣的背景下仍能取得銷量大幅增長的關鍵。產品建立口碑，口碑促進銷量，更多車型的推出，也讓消費者更容易接受廣汽豐田的新產品。

寫在最後

廣汽豐田在2019年的銷量戰績，值得所有車企去學習。在寒冬之下，除去需要針對市場對旗下產品做出不斷調整外，那些一直以來產品都非常不錯的車企，憑藉強大的口碑可以更從容的站在寒流之中，這對所有車企來講都具有借鑑意義。

從目前來看，廣汽豐田在2020年的新車規劃並不複雜，但僅僅是這3款車型的背後，很有可能是廣汽豐田銷量的又一次大幅增長。

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