不著急蓋棺定論，新的故事還在上演。

經歷了拖欠員工工資、資產被凍結、出逃海外等諸多八點檔般的劇情發展後，賈躍亭在國內的風評之差，已成為新勢力造車企業的反面教材，賈躍亭的法拉第未來（FF汽車）甚至被諷為只會PPT造車的新勢力。

大眾對賈躍亭捲土重來，以及恆大集團的許家印接盤FF汽車頗有微詞，網路上顯眼的“138億鉅虧加身 賈躍亭還欠72億”，都在透露一個信息：賈躍亭想要翻身，怕是難！

但事實果真如此？倒也未必！

近日，賈躍亭的FF汽車又有了新的進展。根據FF發出的一篇慶祝公司成立4週年的全員信中稱，5月份，FF漢福德工程將正式建設和首批設備安裝。同時FF中國總部會落戶廣州，屆時廣州工廠也將正式開工。不難發現，一直被市場“打壓”的賈躍亭，現在正為國內銷售謀劃佈局，準備來一個“觸底反彈”。

步步佈局，廣州工廠開工、人才引入

據悉，FF汽車已經在廣州成立了睿馳智能汽車（廣州）有限公司，並於5月9日出資成立睿馳汽車銷售（廣州）有限公司，註冊資本為5000萬元，法定代表人為王志剛。

值得注意的是，FF戰略投資者為香港投資機構SMART MOBILITY(HONG KONG)HOLDINGS LIMITED，睿馳汽車土地拍賣款項全部來源於FF戰略投資者的投資，也難怪樂視網方面，被問及FF汽車運抵中國一事，及時劃清界限：樂視網及樂視控股體系之間的關聯款項不存在任何關係。

在這封內部信中，同時透露了FF在美國的漢福德工廠相關進展，在5月份，漢福德工廠將會正式開工建設以及首批生產設備安裝，同時漢福德當地生產和技術保障的大規模人員招聘已全面啟動。

在團隊建設上，還將會有來自福特、特斯拉等公司的人才加盟FF，負責如FF的財務和 IT 等關鍵領域，以解決產品設計上的諸多問題。

相關FF91的交付，FF表示幾乎所有的關鍵供應商和承包商都已經就位，並且已經獲得投資人源源不斷的資金支持。

可以看出，FF各方面計劃都在有條不紊地進行中，從建廠、產品設計、銷售、售後等幾乎都已準備就緒，這一切舉措都在釋放出FF汽車翻盤的可能。車輛量產是實現企業盈利的關鍵，正如全員信裡十足的鼓舞：“我們要通過交付、交付、交付，讓我們的夢想真正照進現實！”

動作不斷，這一次不一樣

在廣州工廠開工之前，進入2018年後，賈躍亭便動作不斷。1月，FF91在美國拉斯維加斯首發，對全球媒體開放試乘；2月，賈躍亭透露法拉第未來獲得了15億美元的融資。在許家印投資賈躍亭FF汽車消息發出後，大眾都在猜疑，許家印是否會重蹈孫宏斌覆轍。

我想用行業資深人士的話總結恰如其分，孫宏斌接盤的是賈躍亭的過去，而許家印接盤的是賈躍亭的未來，在FF身上，賈躍亭押注了全部的精力和希望。

如果你對整件事的來龍去脈瞭解詳細，你可以發現賈躍亭接下來的每一步，都不像是過去那麼浮躁。在資金的來源上，“靠山”許家印身家達2900億元（據2017年10月《福布斯》統計），豐富的現金流，能讓老賈不再畏首畏尾。

其次，過去賈躍亭的失敗，是因為樂視多元化的生態模式，決定了它一直在缺錢的狀態。賈躍亭自己也承認：“在我們矇眼狂奔、燒錢追求規模擴張的同時，全球化戰線一下子拉得過長”。現在的FF汽車已與樂視控股體系沒有任何關聯，減少無畏的擴張，從而引起的資金短缺。

其實，在過去這場PPT造車的笑劇中，大家更多的把矛頭指向賈躍亭大膽的行事作風，批評其“勇有餘而謀不足，好高騖遠”。然而回頭一想，古今成大事者，莫不需要“敢為”的態度，有媒體評賈躍亭是個“連一張紙都不願意放棄的人”，賈躍亭對於造車自有比其他傳統企業家更大的執拗。

“FF全員信結尾處也展露了其滿腔激情：

前路漫漫，道阻且長。我們既不能躺在過去的功勞簿上沾沾自喜，也不能因為目標過於挑戰而主動退縮。讓我們再激情一點，我們必須堅韌執著、永不認輸，因為 FF 的詞典裡永遠沒有“放棄”二字。

”淪為炮灰or觸底反彈

說了那麼多，關於FF產品走向，現在到底進展到哪一步？

根據有關消息透露，兩輛FF91（法拉第未來）樣車已經運抵北京，這兩臺FF91樣車還將在今年五月於北京展示並開啟試駕活動。

售價或成為比較大的爭議點。FF91在美國的定價將會達到25萬美元左右，國內的售價也將會超過200萬元人民幣。賈躍亭是想直接一步到位，跨入超豪華汽車領域，贏在起跑線上。

Model S

FF91對標的是特斯拉性能車，從目前資料中得到，FF91採用130kWh電池容量的電池組，最大續航里程700公里，比特斯拉的頂配Model S還搶眼；0-96km/h的加速時間為2.39秒，爆發力與頂級豪車相當。在5月下旬，FF汽車舉辦的試駕活動中便能一睹實力。

至於受眾群體，只要產品夠硬，依然會有一眾的土豪為賈躍亭的夢想買單。

當然，目前擺在FF汽車面前最大的問題， 還是新車產能，根據賈躍亭此前的承諾，FF首款車型FF91必須要在今年年底前正式實現量產和交付。可按照目前的進度看，年底實現交付還是存在一定的困難。只有儘早實現車輛量產，才能變現為現金，以應付在生產過程中的各種花銷。

現在去定論賈躍亭的FF汽車會淪為市場炮灰，或涅槃成為成功的車企，都為時尚早。但有一點可以肯定的是，做大事者一定要有“捲土重來”的決心與魄力。勝敗兵家事不期， 包羞忍恥是男兒。賈躍亭的厲害之處，是對造車夢想的執著，避免落得“項羽不肯過江東，自刎而去”的下場。

在這提個題外話，賈躍亭起初能在短短几年時間，成為市值數百億的上市公司主席，也只是來自那5200多萬的投資。“大膽行事”用得好就成褒義，用不好就成貶義，就看你如何轉換。

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