變有錢幹啥都行
針對改名問題，銅仁宣傳系統工作人員向記者介紹，銅仁南站改名主要有三個方面的原因，是從車站等級、輻射範圍、提升銅仁形象和知名度綜合考慮而做出的一個優化選擇。銅仁南站本來就是市級火車站，只是由於線路走向，客觀設立在銅仁市下屬的玉屏縣，把原本初定的“玉屏東站”改名為“銅仁南站”，才能符合車站的“身份”；其次，銅仁南站本身的定位就是為銅仁全市及周邊市民服務，改叫銅仁南站更加能夠體現本身的功能；第三，為了把“銅仁”這個西部名稱的城市名片，納入到全國高鐵版圖，對提升銅仁的整體形象也有較大的幫助，對帶動地方經濟特別是旅遊業也有一定的幫助。從南站到銅仁市區可以坐大巴車或者出租車，時間都是大概一小時。大巴車票價大概25左右，出租車35。
出租車整晚都有。大巴車和出租車的終點站一般都是銅仁市區的客車站，你直接在最後下車，下車的地方就是銅仁市區了。如果去梵淨山坐車和從南站坐車到銅仁的終點站是一個地方，在這個車站坐車去江口縣城，在從江口縣城坐車去梵淨山就可以了。也是出租車和大巴車都有。就算是遠也沒有辦法啦。
獨好
我第一次到銅仁開始還挺興奮，貴陽北站到銅仁只需1小時。當我揣著激動的心情到銅仁南站下車時，心想坐個公交車就到市區了。心裡還再盤算著坐哪路車。可一問，傻眼了。只有黑車，出租車，旅遊車。開始有點茫然了。好不容易拼了個車5O元到市區卻坐了個多小時。過後回貴陽好，回老家思南也好，就再也不過銅仁了。即使銅仁回貴陽，我寧願繞回思南到貴陽，也不願從市區到銅仁南站再坐高鐵回貴陽。這就是我對銅仁南站的第一印象。
貴州博大鑫誠裝飾工程有限公司874
去年6月份去過一次。坐動車到懷化然後是別人開車來接的，回來去銅仁市中心玩。都是朋友開的車，第一感覺發展得還可以。後來準備到銅仁南去坐動車，我想象的一般高鐵都有公交車的。也沒問朋友。是朋友開車送我去的。開車開了一個到小時。感覺挺遠的，到了動車站後發現挺冷淡的一個高鐵。四周也沒公交車啥！失落感十足。高鐵給我的感覺就是遠，偏
檸檬10219522
我老家就是銅仁玉屏的，銅仁南站距離我家就十分鐘的車程。我來試著回答一下這個問題。
現在貴陽上班，所以每年都會經常來往於貴陽北站和銅仁南站，對於銅仁南站有點了解，也比較親切。
銅仁南站距離銅仁市區直線距離大概有50公里，車程還有60多公里，有些不熟悉的乘客一下車就茫然了。
“從銅仁南站到銅仁竟然還要坐一個多小時的汽車？從貴陽北站到銅仁南站都只要72分鐘！”
說到底這些都只是一個名字引起的誤會，在原先的規劃中這個車站的名字叫做玉屏東站，為了提高銅仁知名度，也為了提高車站等級增加停靠車輛數量等原因所以才叫銅仁南站。
圖：本人下車後拍攝的銅仁南站
其實在我國很多車站或者機場由於道路規劃等原因距離市區都比較遠，比如孝感北站距離孝感市接近100公里。
雖然銅仁南站到銅仁市區還有60多公里，但是其實往來還是非常方便的，出了車站幾分鐘就可以走銅大高速，該高速是新建的，路況好，車輛少，高速直達銅仁市，比較便捷。
研精緻思，本人專注貴陽貴州那點事。
滿城都是白衣
有時候不小心看銅仁南站這一區域，會誤以為是碧江區，不過真的有人，認為銅仁南站這一塊區域，可能會發展成為第二個碧江區也不一定喲！
就修在舞陽河旁邊一點，這個站離碧江區等中心城區，有好幾十公里，其實，今後銅仁的發展，肯定還是要有提升空間的，全部擠在老城區，真的沒必要。
高鐵站修在下面一點，又能順著滬昆的線路走直線不拐彎，又能照顧周邊地區的經濟，比如玉屏，比如萬山區，可以說，還是有好處的。
現在人流還比較少，春運的時候可能多一點，這個站可是滬昆高速進入貴州東部的第一個高鐵站哦，站前廣場很寬敞的樣子。
銅仁和湖南這邊屬於武陵山區，山洞非常多，不管是高鐵還是火車，基本上每隔幾分鐘都有隧道，不習慣的還會產生耳鳴什麼的，在這種區域修高鐵，可想而知付出多大的代價，不過總之修好了，也是功在千秋利在當代的，看一下下面的視頻，介紹得就很詳細了：
\n
{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_fingerprint": 11477179387756010029, "status": 0, "thumb_height": 360, "thumb_url": "5e82000154ff59409038\
貴陽小數據
我是一個遠嫁女就前幾天我爸爸生病了。家人打電話叫我馬上回來。然後我就從江蘇到銅仁的高鐵真的沒有我想象的這樣。下了高鐵我真的好茫然不知所措。後來沒有辦法坐了黑車60到銅仁市區。我下次肯定在也不會銅仁南的高鐵了。
手機用戶肖大姐
這個站設計一點都不合理，松桃過去100多公里，印江過去將近150公里，松桃做動車我會選擇去湖南懷化，因為去懷化比去玉屏要進！
嘿嘿厲害了我滴哥
銅仁南站最坑爹的一個站，要是從銅仁南站到市區還得花28元坐車一小時左右，你要是想從貴陽去玉屏，就坐動車或高鐵到銅仁南站，你要是想去銅仁，就坐到銅仁站。不然到了銅仁南站還得轉車。
形絧陌鏴
玉屏不也是銅仁市的 糾結個名字幹嘛 你們腦殼有包
手機用戶94610968694
先來看看兩者的距離，將近50公里，確實挺遠的，跟去隔壁市差不多。
然後再來看看高鐵的走向，下面是查詢的一趟高鐵的站點，
在地圖上把它們畫出來，
可以看到如果走黑線會增加不少的里程，而且武陵山脈的鳳凰山那麼大，修高鐵過去會有不少難度，而且花錢不少。
所以目前這樣修建是合理，畢竟湘貴鐵路是國家的大動脈，是進行長途旅客運輸的，要考慮到更多的長途旅客。
而且已經有銅仁南站，市區肯定有直達的大巴，畢竟是銅仁的站，所以這個可以理解，並沒有什麼異議。
