豐田牛魔王Supra可以說是近年來JDM車迷最值得期待的一臺車，而豐田當年公佈新一代Supra前，可是先讓大家看這個賽道版本，讓改裝車迷們遐想連篇。量產版看起來也沒有當年的FT-1概念車那麼激進，但經GR手打造的 Supra賽車也足夠有看頭，絕對對得起那些老Supra粉絲和性能車迷。
我想豐田先發布賽道版Supra的目的一定是要考驗各位粉絲的想象力，雖然賽道版有大量的空力套件，但是空力套件也是在原車的基礎上加裝的呀。所以你就可以發揮你的想象力，把空力套件都拆下來，就是一臺量產版的新款Supra了。
不知道是不是因為車頭比較尖的原因，整體感覺比上一代Supra（A80）瘦了一圈，好像做了一個尖下巴的手術，即使空力套件把輪距加寬了不少，依然覺得好纖小。
側面的基本輪廓其實與16年前的Supra（A80）相差無幾，這也算豐田有良心，沒有讓粉絲失望。要知道許多經典車型，停產或者相隔幾代後，已經找不回當初的感覺，即使性能比以前強（例如本田FK8 Type-R）。
既然經典Supra的外觀大致保留了下來，那麼最經典的直六引擎、渦輪、前置後驅這些當然也不會缺席。大家都知道全新Supra會搭載來自寶馬的3.0T直六發動機，並且與寶馬Z4共用同一套底盤，至於豐田為什麼會與寶馬合作？Supra與Z4是不是同一臺車？駕駛起來的感覺會不會一樣？這裡先賣一個關子，繼續往下看，Supra項目負責人透露了一些小眾的消息。
大尾翼與巨型擴散器，這臺Supra的下壓力不可小看。
這個角度看過去感覺有點詭異。
暴力的後擴散器為空氣動力學做了不少貢獻。
中央鎖止輪圈與光頭胎已經表明了這是正宗的賽車。
引擎蓋上兩排通風口，為下方的直六引擎排出非常可觀的熱量。
不僅公佈了大量的外觀細節，“內飾”的細節也看得一清二楚，是因為大量的減重工作使內飾已經面目全非，所以大方給你看也不用擔心會洩露機密嗎?
連複雜的賽車方向盤也拍的那麼清楚，真的沒有一丁點機密嗎？
連三個踏板也拍得一清二楚，使用了來自Brembo賽用競技踏板，還可以單獨調整踏板的位置，以適應不同車手的使用習慣。
有一個這麼大的尾翼還能飄起來嗎？
好了，究竟Supra的項目負責人透露了什麼消息呢？首先，Supra與Z4的相同點會比我們想象中的少，並不會像86與BRZ那樣如此相似，也就是說Supra與Z4只是共用同一套底盤與發動機，並不共用同一個外觀。
第二，為什麼會與寶馬合作，由於粉絲們都強烈要求直六、渦輪、前置後驅這三樣東西都缺一不可，而這三樣同時也是寶馬最擅長的，所以才有了合作的機會。
最後就是駕駛感覺，Supra與Z4開起來的感覺會不一樣，雖然是共用同一套底盤，可能寶馬與豐田的調校方式不一樣，畢竟一個日本一個德國。
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