疫情严峻加剧车市寒冬
这些年来的汽车市场已经足够严峻，而在这次疫情的影响之下各行各业都受到了挑战，在很多人的心中此次的汽车寒冬是一次大洗礼，能够活下来的必然是佼佼者，能够继续迸发自己光彩的必然在背后做出了超出常人的努力。今天我们就来看一下在未来10年值得信赖的几个自主汽车品牌会是谁。
这5家车企有迎难而上的实力
吉利：走自己独特而正确的路线
或许说到吉利是大家首先想到的就它不断的买买买路程，从不被人看好到被人崇敬，李书福在这几十年里将一个名不见经传的小企业做到了真正的国际化，虽然吉利在市场上的口碑褒贬不一，但我们不可否认在近些年的销量方面它的确做到了一家独大。
如果当年收购沃尔沃是一次豪赌，弥补了自己的技术短板，那么现在不断的收购宝腾和路特斯就是它在海外市场的进一步规划，而收购smart和戴姆勒的股份亦是自己名声的开拓，如今的吉利已经在走自己的专业化多彩化路线，无论是在网约车领域（曹操专车等）还是教育事业（办多所大学）上都有着不小的成就，而且在此次疫情当中极力捐出的2亿元也受到了大家的广泛认可和关注。
长城：一条腿不仅可以走、可以跑、还可以飞
或许很多人都觉得长城的经营理念有些迷惑，当大家都追求多元化发展的时候长城却始终秉承着自己擅长的领域，并且做到了尖端，其旗下的SUV和皮卡不仅在国内备受欢迎，而且还登上了国际市场，2019年在俄罗斯图拉建厂更是让我们看到了它在外国车主心中的地位。
关于长城是否要造轿车这个问题已经是老生常谈了，实际上对于长城而言轿车的技术并不艰难，只是它现在还不想照罢了，转型没有那么容易，但长城并不惧怕转型，因为它在技术这一方面豪掷资金，研制出了自己的多项专利，手里有王牌的长城无论从哪一条路上走都能够得到自己的成功。
比亚迪：弯道超车的第1猛将
或许提到比亚迪的时候大家只能想到新能源汽车，却忽略了它为新能源汽车作出的种种努力，比亚迪原本是一个生产电池的企业，在看好了新能源这个大方向之后果断进行了投入。事实证明它所有的努力都没有白费，2019年还成功牵手了丰田，在这一次合作中让我们感到骄傲的并不仅仅是两者的合资，而是在这一次合资关系当中比亚迪的角色是技术担当，这也就代表着比亚迪在纯电动方面的技术已经得到了丰田奥迪等众多国际化车企的认可。我们始终相信在国产车通过新能源弯道超车的路途上，比亚迪永远都是冲在前线并且最有面子的那一个。
奇瑞：命途多舛却永不言弃的尖子生
我们单从奇瑞的销量来看或许并无法感知到它的优秀，但如果我们去认真剖析它的技术会发现它或许是我国品牌中三大件最夯实的一个。这么多年来奇瑞只是没有找到适合自己的经营方式罢了，而它所谓的亏损也都失败于那几个没能成长起来的子品牌。
我们之所以说奇瑞在这样的坎坷中会成为未来10年备受关注的几大国产品牌之一，就是因为它始终没有放弃过自己对于技术的研发，对于一个车企来说，只要能够握住技术就等于握住了自己的命脉，而奇瑞在2019年经历了生死的挣扎在进行资金的调整之后，又进行了内部人员的大换血，这就意味着奇瑞将会迎来属于自己的真正变革。只要内部管理完善，在面对市场的时候也就更加有针对性的方法，再加上自己多年积攒下的技术奇瑞必然是能够赢得市场欢心的。
红旗：不骄不躁的“共和国之子”
相对于其他几个品牌来说，红旗或许在销量上并没有自己的杰出之处，但它却是最有地位的一个，这来源于它多年来积攒下的名声，如今的红旗在国产豪车领域已经是一块里程碑的存在，而现在在徐留平的带领之下很多普通老百姓也有机会能够摸上红旗的方向盘。
红旗在制造汽车这一方面始终都有着自己的坚持和态度，在技术方面从未妥协，它拥有富二代一般的资源，而且丝毫没有白白耗费，除了H5、H7等下探市场的车型外，红旗还打造出了国产超跑S9，亮相法兰克福车展的时候让很多老外都竖起了大拇指。如今的红旗已经不仅仅是那个屹立在中国汽车制造史上的老大哥，更是我们都能触摸到的出行伙伴。
重压是不幸，也是幸运
或许在这一次疫情的影响之下，汽车行业的寒冬会持续的更加猛烈，但这对于车企来说也未必是一件坏事。因为在这样的考验当中我们才能够真正看出谁能够在寒冬中找到自己的方向，谁才是重压下的优秀者。不知道大家对于这个问题是如何看待的呢？您认为在疫情和车市寒冬过去后，哪个品牌能成为真正的赢家呢？
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