太平洋戰爭

我五一帶著老婆騎著我的本田小戰鷹125從內蒙赤峰出發，一路邊走邊玩去雲南，途經南陽、鳳凰古城、張家界、天門山、黃果樹瀑布、麗江古城、大理、最後到達昆明，在那出境泰國，前後玩了24天，最後把摩托車從昆明拖運回內蒙赤峰，我和老婆坐飛機到北京，再從北京坐火車回赤峰。

我覺得摩旅，125足矣，合資車好些，國道每天平均500公里左右，車速8、90邁，帶著帳篷、防潮墊，累就休息一下，當然條件好，排量大點更好。

wsdong

這個問題因人而異吧!好的摩托車多的去了，得根據自己的資金情況，愛好，所走路況決定。本人兩次進藏，11年川藏進青藏出六千多公里用時17天，17年滇藏進新藏出一萬一千多公里，用時16天，11年資金不夠，自己在成都金摩市場組裝了一輛雜牌250大白菜，17年買了GW250F，第一次三輛車，我的大白菜250宗申白板機，其餘一鈴木150太子，一新大洲本田150太子，一般路況下之三輛車都差不多，剛到折多山區別就出來了，兩太子基本二檔三檔上去的，四檔都很難用到，有一車要上頂時用的一檔，而我的250明顯比他們高一到兩個檔位，一直到拉薩一直跑在最前面。17年兩輛GW250F版，一萬多公里下來除了保養，鑼絲都沒緊一下，質量沒得說，進藏這車也最多，就是油箱小了點。

250單缸白板機，暴發力好於雙缸，但問題太多了，油耗高，振動大就一按摩器，質量差等等，路上還好沒出過問題，回來後去了趟牛背山，就送人了。

Gw250F版，的確是一輛好車，動力夠用，振動小巡航能力強，在新疆塔克拉瑪干一百一十碼巡航，一天跑了八百多公里。

我心飛揚

我五一帶著老婆騎著我的本田小戰鷹125從內蒙赤峰出發，一路邊走邊玩去雲南，途經南陽、鳳凰古城、張家界、天門山、黃果樹瀑布、麗江古城、大理、最後到達昆明，在那出境泰國，前後玩了24天，最後把摩托車從昆明拖運回內蒙赤峰，我和老婆坐飛機到北京，再從北京坐火車回赤峰。

我覺得摩旅，125足矣，合資車好些，國道每天平均500公里左右，車速8、90邁，帶著帳篷、防潮墊，累就休息一下，當然條件好，排量大點更好。

angruilong

不請自來！

長途自駕的摩托車，就考慮三個點：油箱大續航長、質量穩定、通過性高；

從這三點來看，首先選擇ADV 探險車型，其次選擇豪華休旅車型；這個幾乎主流品牌都有類似車款。 另外，考慮到你的體重身高，建議還能考慮三輪摩托車，畢竟兩輪跨騎也好，踏板也罷，都存在重量過重的問題。而且對於160 身高不是很友好。

推薦車款：

川崎 X300 參考價格4.8萬，高配5.2萬

川崎品質，雙缸水冷，輻條輪、175kg 車重、前順置雙減震、後中置但減震、前單盤雙活塞、後單盤雙活塞卡鉗，配ABS 。

300cc 排量最強的ADV 車型，不接受反駁。同價位可以參考選擇的車型有寶馬G310GS

銀鋼150 三侉子 參考價 1.4萬

選擇三輪侉子的原因在於三輪結構的穩定性，如果需要騷，可以看看倒置三輪；目前國內已經可以正常上牌；而且因為三輪結構的穩定，對於你這個身高而言不用考慮腳尖著地和扶車的問題，這個是最關鍵的一點。

而且三輪侉子的載物能力驚人，不足的就是極速不到90 ，略微慢了一些；好在摩旅的人大多都不追求極速。同類可選擇的還有倒三輪 ADIVA AD1 200 ，參考價4.9萬。

五羊本田猛鷙 190 X 參考價1.58萬

作為五本的主銷車型，猛鷙在這個價格區間優勢明顯，而且市場口碑也不錯；風冷的184cc發動機，對於長途而言需要關注的是熱衰減問題；至於其他續航、通過性方面倒是問題不大，載物能力需要自己來加載更多的貨架來解決。

其他車型如：鈴木的DL250 這款車太重，你要力氣小就算了；春風650GT 也是同樣；便宜的拉力車可以考慮的還有 宗申的RX3、雅馬哈飛致250 （這款雖然不是拉力車，但皮實耐用續航長，也可以考慮；也可以考慮150 版本）推薦還是要根據你的實際情況來看。

以上幾款車供參考！

DQ視角

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長途自駕的話車子肯定要穩定性，舒適性，載物空間以及通過性。所以拉力車和旅行車肯定是首選。既然題主對車型，排量，價格都沒有具體描述，就推薦幾款熱門，經濟實用的。首先看下拉力車。

1 鈴木DL250 標準版售價29880元 ABS版售價31880元

鈴木的穩定性是有目共睹的，這款車採用的是鈴木GW250同款發動機，表現大家是有目共睹的

2 五羊本田猛鷙 標準版售價 15180元 摩旅版售價16900元摩旅版區別在於前面的保險槓和後面的兩個原廠邊箱

3 新大洲本田 戰鷹 售價14880元

以上兩款都是本田兄弟車型，配置略有區別 主要集中於油箱大小，減震正置倒置，和離地間隙三個方面大家可以自己去了解一下

4 春風650TR-G國賓 售價5.98萬元

這款車大家多多少少都聽說過或者見過，被國家選座位國賓護衛用車。

這款車主要是以休閒摩旅，非鋪裝路面只要不是特別難走也可以搞定。

就為大家推薦這麼多，還有那些車型歡迎大家在下方留言補充。

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我耀這壹刻

【導語】長途摩旅不僅是一個人的享受，同時也可以攜帶後座一起去感受摩旅，那麼對於想要攜帶後座一起摩旅的朋友來說，對於車輛的選擇就比較重要了，因為大部分的摩托車的後座都是不太友好的，有些甚至可以叫做仇人專坐，那麼今天題主給了我們一個“難題”就是要求摩托車是可以攜帶後座一起跑長途，我們來盤點一下有哪些車適合帶人長途旅行？

1.光陽大踏板系列（包括光陽賽艇250、賽艇400、AK550）

光陽系列的大踏板的坐墊都非常大，坐在上面就像坐沙發一樣，不管是前面的坐墊還是後面的坐墊，坐在上面的感覺雖然不能說真的和沙發一樣，但至少也有一般的椅子那麼舒服，如果車後面再加上一個尾箱的話，相當於還有一個靠墊，那麼後座就真的就像一個椅子一樣了，路面平順的話甚至可以在後座睡覺（當然不提倡這麼做，容易掉下去）。

2.豪爵鈴木DL250

豪爵鈴木DL250（以下簡稱DL250）是豪爵鈴木旗下的使用GW250共平臺設計生產出來的入門級拉力車，這款車的車座是相對比較平緩的，前後座沒有太大的落差，而且是連體式的坐墊，不像運動街車和趴賽那樣分體式的座椅，就不太適合帶人長途摩旅。

DL250在裝配尾箱以後就更加適合帶人，因為原廠的尾箱自帶軟質的靠背，坐在後座的乘客可以靠在靠背上，跑長途也是非常舒適的。不過DL的短板在於，跑長途的時候如果帶人又用三箱裝行李的話，就會明顯感覺到動力不夠用，尤其是在高原地區，最高時速可能只能到90幾，但是好在車輛非常穩定，不會存在什麼拋錨的風險，還是比較值得推薦的。

3.春風400GT

春風400GT（以下簡稱400gt）的坐墊雖然是分體的，但是後座的坐墊相對春風400NK來說是比較寬大的，而且裡面的填充物也比較軟，所以這款車也是比較適合搭人的，之前剛剛上市的時候就拿了一臺，用來搭人進行過一次短途摩旅，總體上的感覺還是比較舒適的。後座上的乘客也比較滿意，長途一路跑下來後座不會給前座帶來太大的壓力，後座乘客乘坐時間久了也不會有什麼問題。

不足之處在於這款車可能沒那麼合適裝尾箱，因為畢竟是運動旅行車的定位，裝邊箱以後感覺就會剛剛好，如果裝上尾箱的話就會閒的累贅，但是這也不影響後座可以舒適的搭載乘客，整體上來說，如果你需要搭人去摩旅的話，這款車也是非常合適的。

4.貝納利502

貝納利502的定位也是拉力車，現在新款的有輻條輪版本的502X，相對於老款502來說做工更好，並且質量也更加穩定，貝納利502X的前後座也是非常舒適的，後座的坐墊平整而且寬大，用手捏起來的感覺是比較柔軟的，有著非常好的乘坐舒適度。

同樣的，貝納利502X這款車的動力相對前面幾款車來說是比較強勁的，同步雙缸500CC發動機低扭比較有力，高轉的聲音接近4缸機，低速行駛的時候也有著不錯的聲浪體驗。

這款車的車款是接近寶馬水鳥那樣的大車身的拉力車，搭載鋁合金三廂以後整體上的感覺比較協調，因此後座可以很舒適的乘坐乘客，還可以靠在後面的靠背上，也是比較適合帶人的。

【結語】總而言之，帶人摩旅對於摩托車來說，需要有更加舒適，更加寬大的後座。同時，帶人摩旅還要有更加過硬的駕駛技術和準備，因為在乘坐了後座以後，整個摩托車的車身重量就比較沉，因此需要做好充分的準備以後再選擇帶人摩旅吧。

明說汽車那些事

新的一天很高興為大家解答這個問題，在這裡讓我們一起走進這個問題，那現在讓我們一起探討一下。

出發前換比較粘稠的機油，既然是長途很有必要換稠一點的機油，需要注意的是空氣濾芯，要勤檢查。還有騎行一段時間（大概3個小時左右）後就不要猛提速。

下面為大家分享一下我個人的看法與想法，希望我分享的內容能夠幫助到大家同時也希望路分享關於這個問題的解答能給大家帶來幫助，同時也希望大家能夠喜歡我的解答。

凱越500x高配版37800，隆鑫500發動機，KYB避震，日清剎車泵，博士abs和電噴系統，條幅輪，21升油箱，168㎏車重。近年最好的國產摩旅車。

資金充足，公路旅程佔大多數的的話就上金翼，銀河之星，k1600GTL，R1200GT等，春風國賓也不錯；想玩越野的話就來KTM，非州雙缸也不錯。

以上分享的內容都是個人的觀點的看法。同時也希望我分享的內容能夠幫助到大家。

在這裡同時我也希望大家能夠喜歡我的分享，如果大家有更好的關於這個問題的解答，我還望分享評論出來共同討論這話題。

在這裡，我真誠的祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，身體健康生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！

文強

選擇摩托車旅行的，憑心而論，主要還是從經濟角度出發的。否則大可選擇四輪汽車...那麼選擇摩托車型時，主要就得考慮車輛的價格和維護費用問題。對於大部分的摩托車友來說，價格超過兩萬塊錢的摩托車就有點不太適合了。儘管GW250大行其道隨處可見，但從經濟性角度出發，它的價格還是高了點...所以，如果摩旅只是為了進藏的話，最經濟適用的車型就是那些150-200排量的頂杆五羊款跨騎車了...

個人推薦幾個適合摩旅的車子吧，150左右的車型飛致確實比較省油，而且駕駛也比較舒服。幻影也同樣如此，性能還要更突出些。不過座高略高了一點，165以下的身高堵車時會不太方便。豪爵的GW很適合公路騎行，很舒服的駕駛感受，不過好遠地區因為過重的車身會很累人。力帆的KP系列也不錯，發動機比較可靠，但是爬山也比較一般。
特別推薦一款嘉陵的獨狼150，這個車對各種路況的適應能力都比較不錯，價格也很經濟，雖然有些性能不算突出，但是用來旅行，性價比還是十分不錯的...把獨狼的發動機換成嘉陵的223油冷機，動力上會提高許多...

無聊路人甲

我是喜歡壓彎的攝影師，我來回答你的問題！

1、鈴木驪馳GW250

神車驪馳不用作過多詳細介紹相比大家都知道吧，合資品牌裡面最有性價比的一輛車，不少驢友都是騎的這款車去西藏！

2、貝納利TPK金鵬502

TRK502由意大利TNT系列車型團隊設計，造型硬朗大氣，特別是飽滿的車頭、油箱看起來肌肉感十足。拉力車上常見的“鳥嘴”在TRK502身上也沒有落下，動力方面配置了水冷直列雙缸四衝程DOHC每缸四氣門，配備博世電子燃油噴射系統和國際6檔鏈傳動系統。

3、本田猛鷙暴風眼的ADV版本，性能上基本沒太大的變化。

低端攝影

主要要看幾個方面的因素

1、預算

有多少錢買多少東西，要看你的購車預算，不同價位的也有不同的選擇標準，如果要推薦的話，我推薦CG125，畢竟常見，維修容易，配件也容易找，而且本田的cg125也是經過時間的考驗的，如果摩旅跑高速的話當我沒說

2、個人喜好

喜歡怎麼樣的車型，普通款式的，坐墊為一體的，水平的，總體來講坐姿比較休閒，人體受力重心在屁股，長時間騎行也完全ok

街車款的，稍微戰鬥feel，坐墊有個斜度，坐姿稍微想前傾，手臂受力會比上面的要多一些，但是騎個2-3個小時不停還是可以的，再長了估計雙肩受不了，價格方面有高有低，質量也是參差不齊。

adv探險車款式的，也是現在國內比較火的摩旅車型，特徵是前臉有個鳥嘴（）具體有什麼作用我也不清楚），越野胎，鋼絲輪圈，原車配有護槓，操控性跟舒適性也十分的不錯，國產的一般價格都要1w5以上，合資的更加貴

巡航款式，也就是我們平常所說的太子車，最具代表性的巡航車就是哈雷，坐姿後仰，手把又高又長，重心都壓在腰上，長時間駕駛就要考驗你的腰子了

說了這麼多應該知道自己想要的是什麼車了吧，推薦的話就是CG125這種普通款式的和ADV探險車款式的

關鍵字: 赤峰 摩托車 內蒙