日系車在國內有不可撼動市場，包括在全球範圍內，日系汽車品牌也都有較強的市場競爭力。國內在售的日系汽車有豐田、本田、日產、馬自達、鈴木、三菱、斯巴魯，其中主流的品牌為兩田、日產和馬自達。經常混跡於各大汽車網站的朋友會有感觸，這四個日系品牌裡，捱罵最少的就是馬自達。
馬自達是執著的汽車品牌
馬自達一直是日系汽車品牌裡最執著的角色，體現在兩個方面。第一是堅決不使用渦輪增壓發動機，德系車早在十幾年前就已經裝備了渦輪增壓發動機，而豐田、本田和日產近兩年也紛紛推出了自己的渦輪增壓車型，馬自達卻絲毫沒有向渦輪靠攏的意思。第二是馬自達但凡掙點錢，就一門心思的投入到轉子發動機的研究上，但轉子發動機並沒有給馬自達來帶任何的實際利潤。
馬自達是不妥協的汽車品牌
馬自達一直不願意向市場妥協，豐田是最善於市場營銷的，本田也在不斷地加長空間，日產則為了舒適性犧牲掉太多東西。這也是馬自達銷量不高的原因之一，其它車企都在研究人和市場，而馬自達只是單純的研究車，馬自達深深的知道，加長軸距後會打破車輛原本的均衡，整車的操控感就會下降。觀察馬自達旗下的所有車型，都富含運動基因，馬自達也是公認的，所有日系品牌裡底盤操控感最好的汽車。
馬自達是日系減配最少的汽車品牌
車企的根本目的是盈利，所以各大汽車品牌都在不斷的減配，特別是消費者看不見的地方。這也就解釋了，為什麼馬自達汽車要比同級別的豐田和本田貴一些，因為馬自達並沒有減配。媒體曾經拆解過馬自達的汽車作對比，無論是地板鋪裝材料，還是前後防撞梁厚度，還有車門內的防撞筋材料，昂克賽拉都要略好於卡羅拉和思域，阿特茲也要略好於凱美瑞和雅閣。
馬自達是故障率相對較低的汽車品牌
日系車近期在國內可不太平，豐田凱美瑞泥漿門，日產軒逸出現大面積剎車總泵故障，本田就更不用說了，1.5T地球夢變成了噩夢。而馬自達的創馳藍天一直非常穩定，更誇張的就是創馳藍天二代，為什麼馬自達不玩渦輪增壓？因為第二代創馳藍天科技已經遠勝渦輪增壓發動機，甚至叫板的是混動發動機的燃油效率。
筆者並非馬自達粉，但是真正瞭解了日系汽車後，馬自達確實值得點贊，就為它已經是全球所有品牌中，唯一堅持自然吸氣的那股勁。
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