俗话说“汽车好不好，高速跑一跑”，这句话其实是有一定道理的，我们在试驾一台车的时候，跑120左右的速度是最能体现一台车动力，操控，舒适性，隔音等综合素质的。之前我们曾经说过跑高速很稳的国产车，今天我们就来说说20万左右的合资车，哪几台跑高速比较“稳”。
雪铁龙C5
雪铁龙C5是一台比较冷门的车型，买的人不多，但是基本上买了这台车的人，都不太会对自己的选择感到后悔。当然，也不是说这台车没有缺点，保值率一般以及售后相对没有那么方便这两点是车主的主要吐槽点。
说到跑高速，底盘是很重要的一个部分，而法系车一向最擅长底盘功夫，板车悬挂都能调出独悬的质感来，更何况C5是独立悬挂。在高速上不说120，就是油门踩深一点跑到160这台车依然非常的沉稳，方向盘丝毫没有发虚的感觉，超个车变个道什么的，底盘支撑也非常的到位，给人很强的信心。
别克君越
现款君越相比老款君越，整体更加的年轻家用，没有了老君越的沉稳大气，甚至在舒适性上也比老款君越稍微差了一点点，但是因为老款君越在舒适性上标准已经非常高了，所以新君越的舒适性在同级车型中依然是佼佼者，更何况在这么大幅的优惠下，新君越的综合推荐指数已经很高了。
君越在跑高速的时候给人的感受一个是“稳”，另外一个就是“静”，这这个级别里面来说，君越真的是一台“为跑高速而生”的车型。君越使用的是双离合和小排量的涡轮发动机，在低速堵车的市区体验其实不算特别好，而上了高速之后，这台车的加速超车相当的干脆利落，而且车内噪音控制非常出色，120时速基本没有太多的噪音传入车内，尤其是要满载跑高速的时候，这台车真的不要太合适。
日产天籁
现在这代是你们能买到的最后一代自吸天籁了，因为即将在今年亮相的全新天籁和本田雅阁一样，全系都是涡轮动力了！天籁一向被称为移动沙发，尤其是搭载2.5自吸发动机的天籁，平顺性和舒适性同级真的难挑对手，而未来涡轮化的天籁不知道还能保留多少自吸天籁的特性！
天籁跑高速给人感受最深的就是两点，一个是座椅的舒适性，特别是后排的大沙发，跑长途多远都不觉得有任何的不舒服，而且这台车的底盘滤震隔音也做得非常的好，即使跑到最高限速，车内的噪音实测也才60分贝左右，比许多同级车型要安静不少，如果你买的是2.5的车型，那么在超车和提速体验上还会更好。
为什么我们都说试驾时就算租一台车也要上高速体验一下呢？因为一台跑高速表现都很出色的车，在其他的驾驶情况下一般都不会差到哪里去，有些低速情况下感受不出来的细节，在高速上一跑就全知道了。
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