某天深夜
“滴滴滴”
打开一看
果然，在这么夜深人静的时刻
你一定是...来问车的
每到月底、季度底、年底
各大厂家最爱比拼的就是汽车销量
某某某车型又蝉联N届销量王啦
某某某车型又卖了个位数啦
销量榜不单单只是车企的成绩单
也是消费者的购车参考
大家都知道在二手车市场
汽车保有量会直接影响汽车的保值率
而且消费者喜欢跟风
卖的越好的车
大家就理所应当觉得好
但是...
销量榜不代表车型的好坏
有些车不一定好
但卖得却很好
有些车还不错
但却卖得一塌糊涂
有些车一上市被各种汽车媒体人夸
论坛里也都是各种褒奖
但销量却不如预期
冷冷淡淡凄凄惨惨戚戚
这就是
典型的“叫好不叫座”
今天就让参谋长为大家分析一下
为什么这些车明明还不错
消费者却不买单？
1
斯巴鲁·森林人
斯巴鲁森林人在中国算是小众车型，路上见得少，栏目里咨询的倒是挺多。阿波罗非常喜欢斯巴鲁，总是在节目里狂推。车是好车，水平对置发动机、全时四驱和全车进口，操控性和机械性能自然是不言而喻。
十万姐：美国的朋友说斯巴鲁的车在美国很畅销，美国有些洲冬季经常大雪封路，家家需要自己动手铲雪，其他的车都寸步难行，斯巴鲁的车却很“英勇”，全时四驱系统非常适合雪地驾驶。
性能这么好，为什么卖不好？
十万姐：首先是价格没优势，纯进口的车在国内购买成本略高。并且森林人对操控和机械性能的执着，让舒适性和细节做工都成为了它的短板。国内消费者对于这种机械性能并不是很追求，上有老下有小的情况下，买一辆SUV的本意还是希望家里人坐的更加舒适些吧。
参谋长：首先进口车的关税和物流成本导致森林人与其他同级日系SUV相比，售价没有竞争力。其次，进口车的售后成本也略高于合资车，虽然斯巴鲁现在也有超长免费保养的政策，但是实际操作中，消费者还是要花不少钱。
2
观致全系
观致这几年过的越来越惨淡，一直没有消息。其实试过观致车型的人都知道，观致旗下的车型在自主品牌里面来说不差，并且平台也都是全新的，底盘质感，做工都很不错，但就是卖不好。
十万姐：我认为观致做的太早，那时候还老百姓还不是很认可国产高端品牌，也不愿意花大价钱尝试新诞生的车。错过了一炮而红的机会，之后也只好苟延残喘的爬步慢行。同样是做高端，后来者居上的领克和WEY就吸取了观致的前车之鉴，现在做的也不错。
参谋长：可怜的观致，给后来者很多启示。我觉得领克和WEY都非常有卖点，反看观致，特点和性价比都不明显。作为最早的自主品牌之一，奇瑞开局不错，但后续发展中盲目扩张，消耗了太多资金。观致现在已被宝能收购，近期销量貌似有些起色，但有几辆车是真正的消费者购买的呢？
3
DS 全系
每次车展路过DS展台的时候都会发自内心的感慨：真像KTV的装潢啊！ 灰常的富丽堂皇，正如DS给自己的定位“奢华、高贵”。虽贵为“法国总统坐骑”，还请来了女神苏菲玛索和男神凯凯王代言，但是在中国，DS混的不容易。
十万姐：DS与“屌丝”的拼音首字母相同，大家都亲切的称呼为“屌丝车”，多多少少会影响一部分较真的消费者选择。再加上产品力不够强，没有特别抓眼球的当家花旦。就连老东家雪铁龙都混不下去了，更别说子品牌DS了。
参谋长：怪异的法式设计，居高不下的价格，核心技术和标致雪铁龙几乎一致，请给我一个购买的理由？
4
福特·金牛座
福特的车型我们一直都不怎么推荐，但是有些车型的销量还算说得过去，福克斯、锐界都是走量的车型。车先不说好不好，起码消费者还是认可的。但是金牛座就尴尬了，从上市开始就销量低迷，虽然厂家一度使用大力度强推，也没有掀起太大的水花。
十万姐：首先这个名字我就不喜欢，我是狮子座为什么要买金牛座？这种特色属性太强的东西，很容易遭到其他人的排斥。再看23.48-29.98万的售价，算上优惠，基本都能拿下BBA 不错的车型了。即使不选择BBA，可以选择的中级车也很多，相比金牛座显得更加实用。
参谋长： 引进车型是有风险的，很多企业都有那么一两款失败的产品尴尬地摆在展厅里，金牛座就是其中一个。最好的办法就是早早停产，节约宝贵的资金，研发出更适合市场的车型。
5
英菲尼迪·Q50L
很多人不喜欢街车BBA，放眼二线豪华品牌里，被点名最多的有凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、林肯等。但是英菲尼迪处在非常尴尬的地位，高不成低不就。就拿Q50L来说，发动机、变速箱和奔驰是同款，配置齐全，颜值不赖，奔驰C级销量不错，而Q50L却在100名开后。
(上图车型为英菲尼迪QX30)
十万姐： 说到底，还是品牌效应的关系，虽然都是豪华品牌，但是奔驰在国内的地位确实高多了。再加上英菲尼迪整体的气质偏儒雅，更适合妹子，受众人群也有所限制。
参谋长： 英菲尼迪车还不错，但是作为二线豪华品牌，如果没有和一线真正拉开价格距离，消费者真的很难买单。因为和奔驰共享技术，所以成本不低，价格略高就可以选最新的原版奔驰技术，为什么要买英菲尼迪？
6
沃尔沃 ·S90
这几年二线豪华品牌发力后，占得一部分市场。沃尔沃被咨询的也挺多，有些车型的销量还说的过去，但是S90就有点过于低迷了。当初发布的时候请来万千女生心中的男神彭于晏助阵，将宣传片拍的帅气磅礴，仿佛在告诉大家，如果你拥有S90 就有了彭于晏的颜值和迷妹。
但是发布以来，销量却啪啪打脸。国产后的S90将进口版S90的起售价格从56.98万拉低到了36.98万—55.18万。但是面对销量的压力，沃尔沃S90不得不向市场有所妥协，从2016年12月上市以来沃尔沃S90已经多次降价，售价已经由指导价的36万跌破30万了。
十万姐：我觉得厂家在选择代言人上出了BUG ，毕竟迷妹们买不起S90，而成熟的商务精英不迷奶油小生。
参谋长：车是好车，但就是卖不动，沃尔沃是不是一直奇怪这是为什么呢？定位超过宝马5系和奔驰E级，价格和3系以及C级差不多，即便这样都卖不动，估计沃尔沃内心也是崩溃的。
7
本田·思铂睿
身边就有同事开的思铂睿，对此车赞不绝口，但是思铂睿的销量大家都懂。本田在中国布局了两台中型车，分别是广汽本田雅阁和东风本田思铂睿，对比本田家族的另一兄弟雅阁，月均销量过万，2017年共销售新车155,341辆，成为中国市场第一款突破200万辆销售成绩的日系中级车。而思铂睿2017全年的销量仅为1.78万辆，只有其姊妹车型雅阁的十分之一左右，平均每月还不到1500台。
真是同根不同命啊！
究其原因，思铂睿品牌在中国没有历史积淀。思铂睿进入中国的时间很短，只有区区两代产品。上个世纪通过进口渠道进入国内的第5代雅阁，那个时候我们就知道了本田有一台中级车叫“雅阁”。“雅阁”的名字已经陪伴我们至少20年时光了，感情已经融入了一代人。
参谋长：东本一直都是靠CR-V赚钱，所以本来就对思铂睿不上心。雅阁的口碑已深入人心，而广本靠雅阁起的家，所以品牌底蕴远比东本深厚。东本的体系问题太多，卖不动也是情理之中的事情。
8
丰田·皇冠
皇冠是非常可惜的车，名字很洋气，车型很Nice，历经多代改款，产品力很强，甚至强于某些对手。第一代皇冠诞生于1955年，至今已经经历了15代，这款车曾经可以与奥迪A6L进行抗衡。在东京，无论是私家车、商务用车还是出租车，皇冠祖孙几代车型几乎遍布的各个街道。在中国，丰田皇冠的身价虽然比不上很多的百万级豪车，但是它在国人心目中的地位却是无可替代的。但是销量却差强人意，甚至频繁传出皇冠将要退出中国市场的新闻。不少人感慨：神车跌下神台！
十万姐：近些年，丰田皇冠产品力和品牌力都跟不上节奏，定位跟奥迪A6、宝马5系、奔驰E级类似。除了价格差不多，在车身数据，动力参数，品牌效应，整体设计，驾驶感受这些方面都没有亮点。加上中国豪华轿车市场非常的认可BBA，皇冠的生存很艰难。模糊的定位以及偏差的市场方向，仅靠“皇冠”情怀无法激励消费者的购买欲。
参谋长：皇冠就是典型的叫好不叫座的车型。曾经以进口身份进入中国的时候，皇冠的那份风光堪比劳斯和宾利，但国产后却湮没在BBA的光环之下。究其原因，主要是因为皇冠的设计太偏商务和老气，暮气重重的皇冠无法让新时代下的中青年属意，所以如果没有太大的改变，皇冠必定成为车市的弃儿。
其实汽车的“身份”也是商品
商品销量很大一部分取决于
商家的营销策略、商品定价
以及“出道”的时机
这些都是直接影响到消费者选择的因素
当然也有一部分因素
来自消费者的消费观念
喜好以及可接受的程度
你觉得哪些车还不错
却被大众所遗忘?
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