有那麼一個品牌，在豪華品牌中雖然銷量遠比不上一線的BBA，但在各大門戶知乎等地都有一大批堅定的簇擁，現在很多問答平臺或者知乎上一有人發問預算幾十萬想買臺有品位，開著省心的車求推薦，下面評論中就一水的雷克薩斯。
可回到現實中，雷克薩斯別說和一線的BBA競爭了，就連在二線豪華品牌中都被凱迪拉克和捷豹路虎壓了一頭，說起豪華品牌奔馳太貴寶馬內飾太素奧迪燒機油，凱迪拉克空間小變速箱頓挫捷豹路虎故障率高，可一到雷克薩斯畫風突變，除了動力較弱外彷彿都是優點，空間大故障率低保養省心還便宜，彷彿額頭上貼了三個大寫的買買買，可就算如此銷量依舊不如人意，不得不說這到底是為什麼呢？
說起雷克薩斯給人最深的印象就是可靠性，還有免費保養政策，可是給各位車主帶來了實實在在的實惠，而作為一個豪華品牌雷克薩斯的車型素來以低調奢華，優雅穩重著稱。特別早期兩廣地區由凌志積累的良好口碑，也讓雷克薩斯在BBA的強壓之下依舊面不改色，其實如果不看銷量排行，一提到二線豪華品牌人們第一個想到的往往都是雷達薩斯，不像凱迪拉克的劍走偏鋒也不像捷豹路虎的充滿爭議，雷克薩斯一直都沒有太多話題，可又彷彿無處不在，如同一個世外高人一般看著你們拼個你死我活。
要我說雷克薩斯一直不溫不火很大原因都是來源於自己
首先說到日本很多時候都讓人想到四個字，匠人精神。與德系美系進入中國市場後各種普天遍地的宣傳，公關不同，日系的公關一直不怎麼樣，就彷彿一個匠人，堅持靠產品說話。這一套如果在汽車文化很成熟的美國也許還行得通。可在國內，普遍對豪華品牌認知就是BBA的國內不宣傳誰知道你。沒人知道你誰會買你呢。所以缺乏宣傳首先就是個很大的問題。
然後就是品牌形象，作為國際一線豪華品牌的BBA，無論在國際上還是在國內，品牌認知度都絕對是最一流的，豪華車與其說是賣產品更不如說是賣品牌。品牌形象很多時候更能影響消費者的選擇。就像我女友，看了大半年的白色CX4，都跟我說要去籤合同交定金了，結果順路進了隔壁的MBW，於是轉臉定了沒有大雞腿的三缸1系。變成了恭喜宋總喜提寶馬，左手家庭右手事業。。。。。。我相信如果隔壁是雷克薩斯的4s店那肯定能省下來五六萬大洋。其實對於豪華車的買主來說，品牌絕對是第一要素。
最主要的還是過於平庸。缺乏戳中人心的賣點。雷克薩斯同豐田一樣，一直給人很均衡的感覺。很多人都說如果不知道該買什麼車的時候那就買豐田，不一定對，但肯定不會錯。說好聽是在標榜豐田的全能均衡，可也不得不說，是因為豐田的平庸。在注重實惠的家用車中平庸均衡不是個壞處，可在豪華車中就成為了雷克薩斯致命的問題。缺乏賣點。BBA不說，怎麼也不愁賣，二線中凱迪拉克憑藉著操控和性能殺出一片天地，沃爾沃有著安全和北歐性冷淡風作為賣點。捷豹路虎也有著自己的越野和英倫貴族氣收割了一批粉絲。可說到雷克薩斯呢，用料不差，紡錘式前臉也有自己的認知，可除此之外呢，省油？耐用？誰在乎呢，看看很多車展現場，當雷克薩斯展臺上宣傳自己耐用可靠的時候，大部分人都在犯困擦口水吧。我們總吐槽捷豹路虎動不動就壞，奧迪油油混動，寶馬內飾太素，奔馳零整比高的嚇人，可誰在乎呢，因為這些品牌身上，總有著你不能抗拒的點。買豪車的人家中往往不止一輛車，也不是那麼在意修車的費用。油費就更別提了。所以歸根到底，雷克薩斯缺乏讓人眼前一亮的賣點。哦對了，還有那嚴重與身份不符合的動力。2.0的ES200，
那動力真的是順滑毫無頓挫，可0-100要11s多，都30多萬了還要被GK5按在地上摩擦，恩，我們在意的是品質，不關心動力。
也許日本人真不會做豪華車吧，看看隔壁的英菲尼迪，再看看更慘的謳歌，雷克薩斯的日子還是算很不錯了。
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